一种多功能电器控制集成配电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多功能电器控制集成配电装置，包括继电器K1～K5、保险丝F1～F7、BMS和充电枪，通过充电枪的正负极信号来控制继电器K1线圈的得电和失电，从而控制继电器K1的通断，当继电器K1输出+24V电源和信号时，+24V电源和信号用来控制继电器K2～K5的通断，经过控制继电器K2～K5的通断来为BMS、水泵、车载TBOX以及整车控制器等提供电源，能够在充电时确保整车控制器、BMS等设备的正常工作，满足了国家对新能源汽车的监控需求。该配电装置集成了多路保险丝和继电器，减少了额外布线，提高了客车配电的安全性。高了客车配电的安全性。高了客车配电的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能电器控制集成配电装置


[0001]本技术属于配电设备
，尤其涉及一种多功能电器控制集成配电装置。

技术介绍

[0002]按照相关规定，新能源客车充电时，充电数据要实时上传相关监控平台，以便对车辆实现监控。为了符合相关监控平台的要求，新能源客车需要在充电时整车控制器、行车记录仪、BMS等设备正常工作。对新能源客车充电时的监控开启了我国新能源客车发展的新局面。
[0003]现有新能源客车配电盒的整车电源配电系统只有在正常钥匙上电时工作，充电时无法正常工作，导致在充电时整车控制器(VCU)、行车记录仪、BMS(电池管理系统)等设备无法正常工作，无法满足国家对新能源汽车的监控需求。为了满足监控需求，整车控制器、行车记录仪、BMS等设备是通过线束上外挂保险丝和继电器实现上电工作，这样就需要外接多路保险丝和继电器，布线凌乱不美观，继电器安装不方便，且存在一定安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种多功能电器控制集成配电装置，以解决充电时整车控制器、行车记录仪、BMS等设备无法正常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能电器控制集成配电装置，包括充电枪、BMS和用电设备，其特征在于：还包括继电器K1～K5和保险丝F1～F7；所述继电器K1的常开端通过保险丝F1与常火连接，所述继电器K1的公共端分别与BMS、继电器K2的常开端、继电器K2的线圈、继电器K3的线圈、继电器K4的线圈、继电器K4的常开端、继电器K5的线圈以及继电器K5的常开端连接，所述继电器K1的线圈与充电枪连接；所述继电器K2的常闭端通过保险丝F3与常火连接，所述继电器K2的公共端与BMS连接；所述继电器K3的常开端通过保险丝F5与常火连接，所述继电器K3的线圈还通过保险丝F4与ON档连接，所述继电器K3的公共端与水泵连接；所述继电器K4的常闭端通过保险丝F6与常火连接，所述继电器K4的公共端分别与各用电设备连接；所述继电器K5的常闭端通过保险丝F7与ON档连接，所述继电器K5的公共端分别与各用电设备连接；所述BMS还通过保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖凯，陈宏建，杨志兴，陈炜烽，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：