用于翼子板的断差调整工装制造技术

本公开涉及一种用于翼子板的断差调整工装，包括手持段、连接段和夹持段，夹持段与连接段的一端相连，手持段连接于连接段的另一端，夹持段上设置有凹槽，凹槽用于与翼子板插接配合。上述调整工装通过先配合固定，再拉动调整的方式，实现了对翼子板和车门间断差的调整，在调整过程中，该断差调整工装不会与除了翼子板以外的车辆结构发生接触或者干涉，也无需拆卸车辆的任何部件，保证了车辆的完整性，使用方法也较为简单，容易上手，无需为此专门培训人员，对断差不良的产品实现高效低成本的调整。整。整。

【技术实现步骤摘要】
用于翼子板的断差调整工装


[0001]本公开涉及车辆装配工装制造
，具体地，涉及一种用于翼子板的断差调整工装。

技术介绍

[0002]在汽车的生产流程中，包括零部件的生产过程以及装配，其中，装配过程尤其重要，因为涉及到如何将车辆的零部件组装成为成品汽车，装配过程中的一点偏差都会造成最后的成品不合格。
[0003]在车辆装配的过程中，可能会出现车辆的车门与翼子板配合断差不符合设计要求的情况，正常情况下，车门与翼子板的断差在
±
0.5mm的范围内是设计允许的，大于该范围即需要对该断差进行调整，目前生产中，一般是由总装OK线作业人员将产品下线进行调整。现有技术中的临时维修方法有两种，第一种方法是使用翘板撬动翼子板调整断差，但是该方法容易造成车门板凹坑。第二种方法是拆卸轮眉护板，松卸翼子板固定栓从而调整断差，但是该方法会造成轮眉护板破损废弃，增加生产成本。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种用于翼子板的断差调整工装，该断差调整工装能够在不损伤车门的前提下，对车门和翼子板的断差进行调整，使之符合设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于翼子板的断差调整工装，其特征在于，包括手持段(1)、连接段(2)和夹持段(3)，所述夹持段(3)与所述连接段(2)的一端相连，所述手持段(1)连接于所述连接段(2)的另一端，所述夹持段(3)上设置有凹槽(31)，所述凹槽(31)用于与翼子板插接配合。2.根据权利要求1所述的断差调整工装，其特征在于，所述连接段(2)包括相连的第一柱段(21)和第二柱段(22)，所述第一柱段(21)远离所述第二柱段(22)的一端与所述手持段(1)相连，所述第二柱段(22)远离所述第一柱段(21)的一端与所述夹持段(3)相连，所述第一柱段(21)和所述第二柱段(22)成角度设置。3.根据权利要求2所述的断差调整工装，其特征在于，所述第一柱段(21)和所述第二柱段(22)之间的角度为145
°
至150
°
。4.根据权利要求1所述的断差调整工装，其特征在于，所述凹槽(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳，吴岩松，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：