阀体除冰排水方法、装置及制动系统制造方法及图纸

本申请涉及车辆气压制动的技术领域，具体涉及阀体除冰排水方法、装置及制动系统。阀体除冰排水方法包括：判断阀体是否结冰；当判断为是，则输出解冻信号；根据解冻信号，控制热气与阀体接触以对阀体加热；判断阀体是否完成解冻；当判断为是，则控制阀体排水。通过该方法先对阀体进行判断，当判断阀体结冰而堵塞时，就将热气导向阀体，利用热气与阀体在接触时所产生的热交换而对阀体进行加热解冻，以液化阀体内的冰，一定时间后，判断阀体是否完成解冻，当完成解冻时，再控制阀体将解冻后的水分排出，以此即可完成对阀体的解冻排水流程，有效降低驾驶员手动参与解冻的过程的可能性，提高整体的驾驶性能。的驾驶性能。的驾驶性能。

【技术实现步骤摘要】
阀体除冰排水方法、装置及制动系统


[0001]本申请涉及车辆气压制动的
，具体涉及阀体除冰排水方法、装置及制动系统。

技术介绍

[0002]气压制动系统是应用在工程车辆上的一种制动系统，主要是利用空气压缩机提供气源，利用空气被压缩来实现制动。而气体的流动方向则是通过继动阀或者差动阀来控制。
[0003]在现有技术中，气压制动系统包括空气压缩机、冷却钢管以及空气干燥器，通过空气压缩机来压缩气体，压缩后的气体通过冷却钢管冷却和空气干燥器干燥后，再进入储气筒内存储，再分别进入继动阀或者差动阀内，实现车辆的制动。而车辆在长时间运行后，储气筒内的也会积聚一定量的水分，当水分随着空气进入继动阀或差动阀内时，当环境温度较低时，继动阀和差动阀就可能被冻结而发生堵塞，而阀体冻结堵塞后，只能依靠驾驶员通过外部加热来进行解冻，严重影响车辆的驾驶。
[0004]申请内容
[0005]有鉴于此，本申请提供了一种阀体除冰排水方法、装置及制动系统，解决了或者改善了阀体在发生冻结后难以解冻，而影响车辆的驾驶的问题。
[0006]第一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀体除冰排水方法，其特征在于，所述阀体除冰排水方法包括：判断阀体是否结冰；当判断为是，则输出解冻信号；根据所述解冻信号，控制热气与所述阀体接触以对所述阀体加热；判断所述阀体是否完成解冻；当判断为是，则控制所述阀体排水。2.根据权利要求1所述的一种阀体除冰排水方法，其特征在于，所述判断阀体是否结冰，具体包括：获取所述阀体的活塞的移动距离；根据所述移动距离生成电信号；根据所述电信号判断所述阀体是否结冰。3.根据权利要求1或2所述的一种阀体除冰排水方法，其特征在于，所述阀体除冰排水方法还包括：根据所述解冻信号对所述阀体的内部进行加热。4.根据权利要求2所述的一种阀体除冰排水方法，其特征在于，所述当判断为是，则控制所述阀体排水，具体包括：根据所述电信号判定所述阀体是否完成解冻；当判断为是，则输出排水信号；根据所述排水信号，控制气体进入所述阀体内排出水分。5.根据权利要求4所述的一种阀体除冰排水方法，其特征在于，所述根据所述排水信号，控制气体进入所述阀体内排出水分，具体包括：根据所述排水信号获取制动气压；比较所述制动气压与起步气压；当所述制动气压大于所述起步气压时，则将所述气体导入所述阀体内。6.一种阀体除冰排水装置，其特征在于，所述阀体除冰排水装置包括：阀体，所述阀体具有阀体进气口和排气口，所述阀体上具有加热腔(21)，所述加热腔(21)具有热气入口；气源；热气导管(70)，所述热气导管(70)的一端与所述气源连接，所述热气导管(70)的另一端与所述热气入口连接；排气导管(80)，所述排气导管(80)的一端与所述气源连接，所述排气导管(80)的另一端与所述阀体进气口连接；控制模块(90)，与所述阀体连接，所述控制模块(90)构造为当判断所述阀体结冰时输出解冻信号以控制气源产生热气，并通过控制所述热气导管(70)向所述加热腔(21)内输送热气以对所述阀本体(10)进行加热，且当判断所述阀体解冻后输出排水信号并控制气源产生气体，并通过控制所述排气导管(80)向所述阀体内输送气体以将水分从所述排气口排出。7.根据权利要求6所述的阀体除冰排水装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振东，吕飞翔，张忠政，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：