一种具有可变流道壳体的涡轮增压器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有可变流道壳体的涡轮增压器，包括压气机蜗壳基体、轴承体和涡轮箱基体；轴承体的左右两端，分别与压气机蜗壳基体和中空的涡轮箱基体相密封连接；轴承体的内腔中心位置，枢接有涡轮转轴；涡轮转轴的左端径向外壁设置有压气机叶轮；涡轮转轴的右端部径向外壁，设置有环绕分布的涡轮叶轮；压气机蜗壳基体内具有可调节横截面面积的压气机蜗壳腔道；涡轮箱基体内，具有可调节横截面面积的涡轮箱蜗壳腔道；本发明专利技术公开的具有可变流道壳体的涡轮增压器，能够灵活地实现压气机蜗壳的进气流量的调节以及涡轮箱的进气流量的调节，进而实现压气机和涡轮箱的进气流量和增压压力的可调节，提高涡轮增压器与发动机的性能匹配能力。能匹配能力。能匹配能力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可变流道壳体的涡轮增压器


[0001]本专利技术涉及流体机械涡轮增压器
，特别是涉及一种具有可变流道壳体的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器的作用，是向发动机提供更多的压缩空气，使发动机可以燃烧更多的燃油，从而产生更多的功率，改善发动机的燃油经济性，减少发动机排放废气的有害成分。正是由于增压器具有节能环保的效果，使得增压技术在发动机领域得到了全面推广。
[0003]涡轮增压器是增压发动机的重要零部件，影响涡轮增压器气动性能的零部件主要有压气机蜗壳、压气机叶轮、涡轮箱和涡轮叶轮。通过调整这四种零部件的结构尺寸，可以使得涡轮增压器与发动机达到最佳的匹配性能。
[0004]目前，在涡轮增压器与发动机的联合匹配试验过程中，往往需要通过多个方案来确定最佳的匹配方案，给实际匹配试验过程带来了繁重的工作，同时，试验所需涡轮增压器的制造成本，将伴随试验过程的深入而不断增长，这些问题都影响了涡轮增压器与发动机匹配的工作进度，延长了增压发动机的开发周期。
[0005]具体实现上，在与发动机的实际匹配试验当中，通过调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可变流道壳体的涡轮增压器，其特征在于，包括压气机蜗壳基体(101)、轴承体(2)和涡轮箱基体(301)；轴承体(2)的左右两端，分别与中空的压气机蜗壳基体(101)和中空的涡轮箱基体(301)相密封连接；其中，轴承体(2)的内腔中心位置，枢接有横向分布的涡轮转轴(6)；涡轮转轴(6)的左端径向外壁，设置有环绕分布的压气机叶轮(4)；涡轮转轴(6)的右端部径向外壁，设置有环绕分布的涡轮叶轮(8)；其中，压气机蜗壳基体(101)内，具有可调节横截面面积的压气机蜗壳腔道(1001)；压气机蜗壳腔道(1001)，用于流入外部空气，并驱动压气机叶轮(8)转动；其中，涡轮箱基体(301)内，具有可调节横截面面积的涡轮箱蜗壳腔道(1002)；涡轮箱蜗壳腔道(1002)，用于流入外部发动机排出的高温废气并驱动涡轮叶轮(8)转动；其中，压气机导流套(103)的左端，设置有空气进口(501)，用于通入外部环境的空气；压气机蜗壳基体(101)的顶部，设置有增压后气体出口(502)；空气进口(501)，通过压气机导流套(103)的内腔以及压气机蜗壳腔道(1001)，与增压后气体出口(502)相连通；压气机壳体流道(1001)，与压气机叶轮(4)所在空间直接相连通；涡轮箱基体(301)的底部，设置有废气进口(601)；涡轮箱基体(301)的右端，设置有废气出口(602)；废气进口(601)，通过位于涡轮箱基体(301)内环绕分布的涡轮箱壳体流道以及涡轮箱基体(301)的内腔，与废气出口(602)相连通；涡轮箱壳体流道(1002)，与涡轮叶轮(8)所在空间直接相连通。2.如权利要求1所述的具有可变流道壳体的涡轮增压器，其特征在于，压气机蜗壳基体(101)的内腔，设置有横向分布的、中空的第一压气机导流套(103)；压气机叶轮(4)，位于压气机导流套(103)的内腔中；第一压气机导流套(103)的右端径向外壁，设置有环绕分布的压气机蜗壳可变流道滑块(107)；其中，第一压气机导流套(103)中部径向外壁和压气机蜗壳基体(101)的内腔壁之间，具有环绕分布的、中空的压气机蜗壳可变流道滑块安装内腔(2001)；压气机蜗壳可变流道滑块(107)，位于压气机蜗壳可变流道滑块安装内腔(2001)中；压气机蜗壳可变流道滑块(107)的右侧壁、第一压气机导流套(103)右端外壁以及压气机蜗壳基体(101)的内腔壁之间的空间，是横截面面积可调节的压气机蜗壳腔道(1001)。3.如权利要求2所述的具有可变流道壳体的涡轮增压器，其特征在于，压气机蜗壳基体(101)，包括压气机蜗壳可变流道滑块(107)的运动机构组件；压气机蜗壳可变流道滑块(107)的运动机构组件，用于调节压气机蜗壳腔道(1001)的横截面面积；压气机蜗壳可变流道滑块(107)的运动机构组件，具体包括两个压壳螺纹导杆(106)；其中，每个压壳螺纹导杆(106)的右端，贯穿第一压气机导流套(103)上预留的横向通孔后，伸入到压气机蜗壳可变流道滑块安装内腔(2001)；
每个压壳螺纹导杆(106)的右端，与压气机蜗壳可变流道滑块安装内腔(2001)中的压气机蜗壳可变流道滑块(107)左端设置的一个螺纹孔相螺纹固定连接；每个压壳螺纹导杆(106)伸入到所述压气机蜗壳可变流道滑块安装内腔(2001)里面的部分外壁，分别套有一个螺旋型的第一弹簧(104)；每个压壳螺纹导杆(106)，用于连接压气机蜗壳可变流道滑块(107)；其中，每个压壳螺纹导杆(106)的左端，均标有压壳螺纹导杆调节标尺(1061)；每个压壳螺纹导杆(106)的左端，均螺纹连接两个压壳导杆调节螺母(105)。4.如权利要求3所述的具有可变流道壳体的涡轮增压器，其特征在于，所述压壳螺纹导杆调节标尺(1061)包括多个刻度，每一个刻度对应标记着压气机蜗壳腔道的一个横截面面积数值。5.如权利要求1所述的具有可变流道壳体的涡轮增压器，其特征在于，涡轮箱基体(301)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祺，赵丕欢，王委，杨建文，高鉴，
申请(专利权)人：天津北方天力增压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：