一种人行道交通辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种人行道交通辅助装置，所述辅助装置设于人行道等待区，包括至少一个立柱，且至少其中一个所述立柱的的顶部设有警示灯，所述立柱的中部设有警示灯开关，每个所述立柱一侧或者两侧安装有摆动门结构，所述摆动门结构包括能够前后摆动的上摆动杆和下摆动杆，所述上摆动杆和所述下摆动杆平行设置，且所述上摆动杆和所述下摆动杆之间固定安装有警示牌，所述警示牌靠近人行道的一侧侧面上设有警示标识。本实用新型专利技术结构简单、方便使用，不仅可以通过警示灯对车辆起到警示作用，还可以通过推动摆动门结构，使得车辆更容易看到警示牌上的警示标识，从而对车辆起到更好的警示提醒作用。警示提醒作用。警示提醒作用。

【技术实现步骤摘要】
一种人行道交通辅助装置


[0001]本技术属于市政交通设施
，具体涉及一种人行道交通辅助装置。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，道路的建设越来越多，道路的质量也越来越好，为了能够有指挥有顺序地帮助车辆、人群过马路，也为了保证行人的安全，人行道附近会安装红绿灯。但是随着道路上行驶的车辆越来越多，车辆不遵守交通规则、随意闯红灯或者不能及时看到行人过马路的情况，也成为造成交通事故频发的重要原因。因此，急需一种能够解决上述问题的人行道交通辅助装置。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术问题，本技术提供一种人行道交通辅助装置，该装置不仅可以通过警示灯对车辆起到警示作用，还可以通过行人推动摆动门结构，使得警示牌对车辆起到更好的警示提醒作用。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种人行道交通辅助装置，所述辅助装置设于人行道等待区，包括至少一个立柱，且至少其中一个所述立柱的的顶部设有警示灯，所述立柱的中部设有警示灯开关，每个所述立柱一侧或者两侧安装有摆动门结构，所述摆动门结构包括能够前后摆动的上摆动杆和下摆动杆，所述上摆动杆和所述下摆动杆平行设置，且所述上摆动杆和所述下摆动杆之间固定安装有警示牌，所述警示牌靠近人行道的一侧侧面上设有警示标识。
[0006]优选的，所述立柱的数量为一个，所述立柱远离来车方向的一侧固定连接有一个所述摆动门结构。
[0007]优选的，所述立柱的数量为两个，两个所述立柱相对侧分别固定连接有一个所述摆动门结构。
[0008]优选的，所述摆动门结构还包括调节杆，所述调节杆由连接杆以及位于所述连接杆两端的插杆组成，所述上摆动杆内和所述下摆动杆内均设有空腔，所述插杆插入到对应的所述空腔内并通过第一紧固螺栓进行固定。
[0009]优选的，所述警示标识采用荧光标识。
[0010]优选的，所述人行道等待区靠近来车方向的一侧或者所述人行道等待区的两侧设有隔离带，所述隔离带的四周设有防护方砖，所述隔离带的高度为10
‑
50cm。
[0011]优选的，所述上摆动杆和所述下摆动杆固定在转轴上，所述转轴的两端通过连接件转动安装在所述立柱上。
[0012]优选的，所述上摆动杆的底部设有至少一个用于固定所述警示牌的固定件，所述下摆动杆的顶部设有至少一个用于固定所述警示牌的固定件。
[0013]优选的，所述连接杆靠内的一侧设有至少一个用于固定所述警示牌的固定件。
[0014]优选的，所述固定件上设有凹槽，所述警示牌的边缘插入到所述凹槽内并通过第
二紧固螺栓进行固定。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术结构简单、方便使用，在使用过程中，行人可以按下警示灯开关，通过警示灯对车辆起到警示作用，还可以通过推动摆动门结构，使得车辆更容易看到警示牌上的警示标识，从而对车辆起到更好的警示提醒作用；本技术的警示牌上的警示标识还可以采用荧光标识，从而使得在夜间且光线不好的情况下，警示牌也能发挥警示提醒的作用；本技术还设有调节杆，该调节杆使用方便，且能够根据需要而调节插杆的安装固定位置，从而调节摆动门结构的大小。
附图说明
[0017]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0018]图1是本技术的实施例1的结构示意图；
[0019]图2是本技术的固定件的结构示意图；
[0020]图3是本技术的实施例2的结构示意图；
[0021]图4是本技术的实施例3的结构示意图。
[0022]图中标记为：1、立柱；2、警示灯；3、警示灯开关；4、上摆动杆；5、下摆动杆；6、警示牌；7、连接杆；8、插杆；9、第一紧固螺栓；10、隔离带；11、转轴；12、连接件；13、固定件；14、第二紧固螺栓；15、凹槽。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，一种人行道交通辅助装置，该辅助装置设于人行道等待区，包括一个立柱1，立柱1的的顶部设有警示灯2，立柱1的中部设有警示灯开关3，立柱1远离来车方向的一侧固定连接有一个摆动门结构，摆动门结构包括能够前后摆动的上摆动杆4和下摆动杆5，上摆动杆4和下摆动杆5平行设置，且上摆动杆4和下摆动杆5之间固定安装有警示牌6，警示牌6靠近人行道的一侧侧面上设有警示标识，当行人推动摆动门结构转动时，车辆更容易看到警示牌6上的警示标识，警示标识可以采用文字或者图案，比如“慢”、“让”或者注意行人标识等，从而起到提醒车辆减速慢行、礼让行人的作用。
[0026]人行道等待区靠近来车方向的一侧设有隔离带10，隔离带10的四周设有防护方砖，隔离带10的高度为10
‑
50cm，该隔离带10是行人和车辆都不允许通过的，该隔离带10的设置不仅不影响车辆对警示标识的观察，且对人行道等待区的行人也起到一定的保护作用。
[0027]上摆动杆4和下摆动杆5固定在转轴11上，转轴11的两端通过连接件12转动安装在立柱1上，上摆动杆4和下摆动杆5能够随着转轴11的转动而转动。此外，上摆动杆4的底部设有两个用于固定警示牌6的固定件13，下摆动杆5的顶部设有两个用于固定警示牌6的固定
件13，如图2所示，该固定件13上设有凹槽15，警示牌6的边缘插入到凹槽15内并通过第二紧固螺栓14进行固定。
[0028]本实施例结构简单、方便使用，在使用过程中，行人可以按下警示灯开关3，通过警示灯2对车辆起到警示作用，还可以通过推动摆动门结构，使得车辆更容易看到警示牌6上的警示标识，从而对车辆起到更好的警示提醒作用。
[0029]实施例2
[0030]如图3所示，一种人行道交通辅助装置，与实施例1不同的是，本实施例中立柱1的数量为两个，其中一个立柱1的的顶部设有警示灯2，立柱1的中部设有警示灯开关3，另一个立柱1的高度可以低于安装有警示灯2的立柱1的高度，两个立柱1相对侧分别固定连接有一个摆动门结构，两个摆动门结构的警示牌6上警示标识可以相同，也可以不相同，此外，人行道等待区的两侧设有隔离带10，隔离带10的四周设有防护方砖，隔离带10的高度为10
‑
50cm，两个隔离带10的设置可以对行人起到更好的保护作用。
[0031]实施例3
[0032]如图4所示，一种人行道交通辅助装置，与实施例1不同的是，本实施例中的警示标识采用荧光标识，本实施例的摆动门结构还包括调节杆，调节杆由连接杆7以及位于连接杆7两端的插杆8组成，上摆动杆4内和下摆动杆5内均设有空腔，插杆8插入到对应的空腔内并通过第一紧固螺栓9进行固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人行道交通辅助装置，其特征在于，所述辅助装置设于人行道等待区，包括至少一个立柱，且至少其中一个所述立柱的的顶部设有警示灯，所述立柱的中部设有警示灯开关，每个所述立柱一侧或者两侧安装有摆动门结构，所述摆动门结构包括能够前后摆动的上摆动杆和下摆动杆，所述上摆动杆和所述下摆动杆平行设置，且所述上摆动杆和所述下摆动杆之间固定安装有警示牌，所述警示牌靠近人行道的一侧侧面上设有警示标识。2.根据权利要求1所述的一种人行道交通辅助装置，其特征在于，所述立柱的数量为一个，所述立柱远离来车方向的一侧固定连接有一个所述摆动门结构。3.根据权利要求1所述的一种人行道交通辅助装置，其特征在于，所述立柱的数量为两个，两个所述立柱相对侧分别固定连接有一个所述摆动门结构。4.根据权利要求1所述的一种人行道交通辅助装置，其特征在于，所述摆动门结构还包括调节杆，所述调节杆由连接杆以及位于所述连接杆两端的插杆组成，所述上摆动杆内和所述下摆动杆内均设有空腔，所述插杆插入到对应的所述空腔内并通过第一紧固螺栓进行固定。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：金爱明，朱佳新，秦威，沈华，
申请(专利权)人：金爱明，
类型：新型
国别省市：