本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，且公开了一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，包括两组安装板和插接在安装板背面的两组固定销钉，所述安装板内侧面的中部设置有安装座，所述安装座内侧面转动连接有转动轴，所述转动轴外表面固定套接有转动辊，所述转动辊外表面的内侧固定连接有缓冲板。该临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，通过转动辊、缓冲板、滑动柱、滑动套环和弹簧配合使用，使得石块在掉落缓冲板时，缓冲板翻转，弹簧对缓冲板进行缓冲减震，缓冲板对石块进行吸能减速，从而进一步提高了该装置对于爆破所产生的落石的防护效果，进一步降低了落石对路面的损坏。坏。坏。
【技术实现步骤摘要】
一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件
[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件。
技术介绍
[0002]现在不少的公路都是以前修建的，修建年限长，且公路狭窄，当前车辆很多，面对当前快速发展的社会，这些年限较长的公路急需扩建，临近既有线深挖路堑爆破施工在边施工边通车的前提下进行施工在国内尚无成熟施工经验可以借鉴，在既有线通车条件下进行施工尤其石方爆破施工存在较大安全隐患，安全风险高，严重时会发生安全事故甚至导致交通事故，造成难以估量的损失；一般在爆破时，需要在路堑的底部安装防护网对落石进行防护；现有技术路堑爆破防护装置防护效果较差，难以对落石进行持续缓冲减速。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，解决了现有技术中路堑爆破防护装置防护效果较差，难以对落石进行持续缓冲减速的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，包括两组安装板和插接在安装板背面的两组固定销钉，所述安装板内侧面的中部设置有安装座，所述安装座内侧面转动连接有转动轴，所述转动轴外表面固定套接有转动辊，所述转动辊外表面的内侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板下表面通过两组连接块转动连接有转动杆，所述转动杆外表面的前两侧均转动连接有第一转动套环，所述安装板内侧面的中部和底部均固定连接有固定块，所述固定块内侧面固定连接有滑动柱，所述滑动柱外表面套接有弹簧，所述滑动柱外表面的顶部可滑动的套装有滑动套环，所述滑动套环外表面固定连接有曲形杆，所述曲形杆外表面转动连接有第二转动套环，所述第一转动套环与第二转动套环之间固定连接有连接杆，所述安装板正面的顶部固定连接有防护网安装杆，所述防护网安装杆外表面的内侧绑接有防护网，所述安装板内侧面的顶部固定连接有曲形限位杆。
[0007]优选的，所述缓冲板上表面固定连接有缓冲片，缓冲片的材质为橡胶。
[0008]优选的，所述转动轴外表面的顶部固定连接有连接键，转动辊内壁开设有与连接键相适配的键槽。
[0009]优选的，所述安装座内侧面插接有两组固定螺栓，固定螺栓与安装板的内侧面螺纹连接。
[0010]优选的，所述固定块外侧面固定连接有两组加强筋，加强筋的外侧面与安装板的内侧面固定连接。
[0011]优选的，所述滑动柱外表面设置有润滑脂层，润滑脂层的厚度为零点五毫米。
[0012]优选的，所述弹簧的直径为五毫米，弹簧的材质为Mn钢。
[0013]优选的，所述第一转动套环的正面和背面均设置有限位环，限位环的内壁与转动杆的外表面固定连接。
[0014]优选的，所述安装板内侧面的顶部固定连接有倾斜板，倾斜板的厚度为十毫米。
[0015]优选的，所述安装板、固定块和安装座的外表面均喷涂有防锈油漆。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，具备以下有益效果：
[0018]1、该临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，通过转动辊、缓冲板、滑动柱、滑动套环和弹簧配合使用，使得石块在掉落缓冲板时，缓冲板翻转，弹簧对缓冲板进行缓冲减震，缓冲板对石块进行吸能减速，从而进一步提高了该装置对于爆破所产生的落石的防护效果，进一步降低了落石对路面的损坏。
[0019]2、该临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，通过安装板、固定销钉、缓冲板和弹簧配合使用，使得使用者可以在路堑上竖直安装多组该装置，多层缓冲板对落石进行缓冲减速，从而进一步降低了落石掉落在路面上的速度，并使得使用者可以通过爆破点的高度推测该装置安装的数量，进一步方便了使用者使用。
[0020]3、该临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，通过固定螺栓、安装座和转动轴配合使用，使得使用者可以将固定螺栓卸下，进而对缓冲板和转动辊进行拆卸，从而进一步缩小了该装置的运输体积，方便了工作人员搬运，通过设置防护网安装杆和防护网，使得防护网对飞溅的碎石进行防护，进一步提高了该装置的防护性能。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术结构展开示意图；
[0023]图3为本技术局部结构示意图。
[0024]图中：1、安装板；2、固定销钉；3、安装座；4、转动轴；5、转动辊；6、缓冲板；7、连接块；8、转动杆；9、第一转动套环；10、固定块；11、滑动柱；12、弹簧；13、滑动套环；14、曲形杆；15、第二转动套环；16、连接杆；17、防护网安装杆；18、防护网；19、曲形限位杆；20、固定螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，包括两组安装板1和插接在安装板1背面的两组固定销钉2，安装板1内侧面的中部设置有安装座3，安装座3内侧面转动连接有转动轴4，转动轴4外表面固定套接有转
动辊5，转动辊5外表面的内侧固定连接有缓冲板6，缓冲板6下表面通过两组连接块7转动连接有转动杆8，转动杆8外表面的前两侧均转动连接有第一转动套环9，安装板1内侧面的中部和底部均固定连接有固定块10，固定块10内侧面固定连接有滑动柱11，滑动柱11外表面套接有弹簧12，滑动柱11外表面的顶部可滑动的套装有滑动套环13，滑动套环13外表面固定连接有曲形杆14，曲形杆14外表面转动连接有第二转动套环15，第一转动套环9与第二转动套环15之间固定连接有连接杆16，安装板1正面的顶部固定连接有防护网安装杆17，防护网安装杆17外表面的内侧绑接有防护网18，安装板1内侧面的顶部固定连接有曲形限位杆19，通过转动辊5、缓冲板6、滑动柱11、滑动套环13和弹簧12配合使用，使得石块在掉落缓冲板6时，缓冲板6翻转，弹簧12对缓冲板6进行缓冲减震，缓冲板6对石块进行吸能减速，从而进一步提高了该装置对于爆破所产生的落石的防护效果，进一步降低了落石对路面的损坏，通过安装板1、固定销钉2、缓冲板6和弹簧12配合使用，使得使用者可以在路堑上竖直安装多组该装置，多层缓冲板6对落石进行缓冲减速，从而进一步降低了落石掉落在路面上的速度，并使得使用者可以通过爆破点的高度推测该装置安装的数量，进一步方便了使用者使用，通过固定螺栓20、安装座3和转动轴4配合使用，使得使用者可以将固定螺栓20卸下，进而对缓冲板6和转动辊5进行拆卸，从而进一步缩小本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，包括两组安装板(1)和插接在安装板(1)背面的两组固定销钉(2)，其特征在于：所述安装板(1)内侧面的中部设置有安装座(3)，所述安装座(3)内侧面转动连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)外表面固定套接有转动辊(5)，所述转动辊(5)外表面的内侧固定连接有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)下表面通过两组连接块(7)转动连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)外表面的前两侧均转动连接有第一转动套环(9)，所述安装板(1)内侧面的中部和底部均固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)内侧面固定连接有滑动柱(11)，所述滑动柱(11)外表面套接有弹簧(12)，所述滑动柱(11)外表面的顶部可滑动的套装有滑动套环(13)，所述滑动套环(13)外表面固定连接有曲形杆(14)，所述曲形杆(14)外表面转动连接有第二转动套环(15)，所述第一转动套环(9)与第二转动套环(15)之间固定连接有连接杆(16)，所述安装板(1)正面的顶部固定连接有防护网安装杆(17)，所述防护网安装杆(17)外表面的内侧绑接有防护网(18)，所述安装板(1)内侧面的顶部固定连接有曲形限位杆(19)。2.根据权利要求1所述的一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述缓冲板(6)上表面固定连接有缓冲片，缓冲片的材质为橡胶。3.根据权利要求1所述的一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明洋，王行，梁婷，张志强，陈兰，李沛玮，
申请(专利权)人：中交第四公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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