本实用新型专利技术公开了一种长距离全工况蓄电池运输小车，包括伸缩拉杆、底盘、三角轮机构和收紧带。本实用新型专利技术的有益效果是：底盘的上表面以及伸缩拉杆的内侧固定设置有减震垫片，便于防止在运输过程中颠簸导致蓄电池损伤，底盘的上表面位于减震垫片的上侧固定设置有一层橡胶防滑垫片，便于增大蓄电池底部的摩擦力，防止蓄电池在运输过程中发生脱落，小车整体采用高强度的中空方钢材质，整体焊接而成，便于提高该小车的承重能力，收紧带的设置，便于对蓄电池进行收紧固定，防止脱落，采用三角轮机构，上楼时三个轮子交替使用，使得小车在上楼过程中更加平稳。过程中更加平稳。过程中更加平稳。
【技术实现步骤摘要】
一种长距离全工况蓄电池运输小车
[0001]本技术涉及一种运输小车，具体为一种长距离全工况蓄电池运输小车，属于蓄电池运输
技术介绍
[0002]直流系统是变电站非常重要的组成部分，它的主要任务就是给继电保护装置、断路器操作、各类信号回路提供电源。直流系统的正常运行与否，关系到继电保护及断路器能否正确动作，会影响变电站乃至整个电网的安全运行，而直流系统在失电后能否继续可靠运行则需依赖于蓄电池组，在大型变电站中为了保证直流系统在失电后仍然能够持续可靠运行一段时间，就会设计许多组蓄电池，而蓄电池组安装所需的土建条件苛刻，所以一般都是安装在室内，而在新建站内初期由于道路不通，电梯等辅助设施不完善等原因，会造成蓄电池组卸货地点距安装地点很远甚至存在需要上楼的情况发生，这就会存在大量蓄电池需要进行转运的情况。
[0003]在目前的施工中，转运蓄电池时基本都是采取人工搬运，根据GB50172电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范要求，在搬运过程中不宜触动极柱，但是由于蓄电池表面较为光滑，所以在长距离搬运过程中难免会触动极柱，容易造成极柱变形，更严重的甚至造成极柱断裂，蓄电池的酸性液体流出腐蚀伤人；要是在不触动极柱的情况下进行搬运，则由于蓄电池表面光滑，容易在搬运过程中滑落伤人并造成蓄电池的损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种长距离全工况蓄电池运输小车。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种长距离全工况蓄电池运输小车，包括伸缩拉杆、底盘、三角轮机构和收紧带；所述伸缩拉杆固定安装在底盘的一侧，所述伸缩拉杆靠近底盘的一侧外壁固定连接有三角架，所述三角架远离伸缩拉杆一的一端固定设置有转轴，所述三角架通过转轴连接有三角轮机构，两个所述伸缩拉杆之间固定连接有横向加强筋，其中一个所述横向加强筋的下侧中心位置固定焊接有竖向加强筋，两个所述伸缩拉杆的下端两侧固定安装有连接块，所述连接块的内部固定设置有轴承，所述连接块的外侧还固定设置有三角轮机构，两个所述三角轮机构之间通过连接轴进行固接。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述底盘的上表面以及伸缩拉杆的内侧固定设置有减震垫片。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述底盘的上表面位于减震垫片的上侧固定设置有一层橡胶防滑垫片。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述小车整体采用高强度的中空方钢材质，整体焊接而成。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述收紧带由弹性带和连接口构成，所述弹性
带的一端固定连接在小车车体上，且弹性带的另一端与连接口固接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述三角轮机构由滚轮一、滚轮二、滚轮三、连接块二和铰接轴构成，所述连接块二呈三角镖状，且连接块二的三个角分别铰接有滚轮一、滚轮二和滚轮三，所述滚轮一、滚轮二和滚轮三均采用质地大小一致的轮子，所述连接块二的中心位置固定设置有通孔，且通孔内配合连接有铰接轴，所述连接块二通过铰接轴与三角架铰接。
[0011]本技术的有益效果是：该长距离全工况蓄电池运输小车设计合理，底盘的上表面以及伸缩拉杆的内侧固定设置有减震垫片，便于防止在运输过程中颠簸导致蓄电池损伤，底盘的上表面位于减震垫片的上侧固定设置有一层橡胶防滑垫片，便于增大蓄电池底部的摩擦力，防止蓄电池在运输过程中发生脱落，小车整体采用高强度的中空方钢材质，整体焊接而成，便于提高该小车的承重能力，收紧带的设置，便于对蓄电池进行收紧固定，防止脱落，采用三角轮机构，上楼时三个轮子交替使用，使得小车在上楼过程中更加平稳。
附图说明
[0012]图1为本技术运输车前视结构示意图；
[0013]图2为本技术运输车侧视结构示意图；
[0014]图3为本技术运输车正视结构示意图；
[0015]图4为收紧带连接结构示意图。
[0016]图中：1、伸缩拉杆，2、底盘，3、减震垫片，4、橡胶防滑垫片，5、收紧带，6、三角轮机构，7、三角架，8、轴承，9、横向加强筋，10、竖向加强筋，11、连接轴，12、连接块，501、弹性带，502、连接口，601，滚轮一，602、滚轮二，603、滚轮三，604、连接块二和605、铰接轴。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～4，一种长距离全工况蓄电池运输小车，包括伸缩拉杆1、底盘2、三角轮机构6和收紧带5；所述伸缩拉杆1固定安装在底盘2的一侧，所述伸缩拉杆1靠近底盘2的一侧外壁固定连接有三角架7，所述三角架7远离伸缩拉杆1一的一端固定设置有转轴，所述三角架7通过转轴连接有三角轮机构6，两个所述伸缩拉杆1之间固定连接有横向加强筋9，其中一个所述横向加强筋9的下侧中心位置固定焊接有竖向加强筋10，两个所述伸缩拉杆1的下端两侧固定安装有连接块12，所述连接块12的内部固定设置有轴承8，所述连接块12的外侧还固定设置有三角轮机构6，两个所述三角轮机构6之间通过连接轴11进行固接。
[0019]在本技术实施例中，所述底盘2的上表面以及伸缩拉杆1的内侧固定设置有减震垫片3，便于防止在运输过程中颠簸导致蓄电池损伤。
[0020]在本技术实施例中，所述底盘2的上表面位于减震垫片3的上侧固定设置有一层橡胶防滑垫片4，便于增大蓄电池底部的摩擦力，防止蓄电池在运输过程中发生脱落。
[0021]在本技术实施例中，所述小车整体采用高强度的中空方钢材质，整体焊接而
成，便于提高该小车的承重能力，减轻小车的整体质量，移动更加方便。
[0022]在本技术实施例中，所述收紧带5由弹性带501和连接口502构成，所述弹性带501的一端固定连接在小车车体上，且弹性带501的另一端与连接口502固接，便于对蓄电池进行收紧固定，防止脱落。
[0023]在本技术实施例中，所述三角轮机构6由滚轮一601、滚轮二602、滚轮三603、连接块二604和铰接轴605构成，所述连接块二604呈三角镖状，且连接块二604的三个角分别铰接有滚轮一601、滚轮二602和滚轮三603，所述滚轮一601、滚轮二602和滚轮三603均采用质地大小一致的轮子，所述连接块604二的中心位置固定设置有通孔，且通孔内配合连接有铰接轴605，所述连接块604二通过铰接轴605与三角架7铰接，能够适用于各种工况，采用三角轮机构6，上楼时三个轮子交替使用，使得小车在上楼过程中更加平稳。
[0024]工作原理：在使用该长距离全工况蓄电池运输小车时，首先将蓄电池通过收紧带5固定在小车上，在实际使用中，小车能够方便快捷的对蓄电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种长距离全工况蓄电池运输小车，其特征在于：包括伸缩拉杆(1)、底盘(2)、三角轮机构(6)和收紧带(5)；所述伸缩拉杆(1)固定安装在底盘(2)的一侧，所述伸缩拉杆(1)靠近底盘(2)的一侧外壁固定连接有三角架(7)，所述三角架(7)远离伸缩拉杆(1)一的一端固定设置有转轴，所述三角架(7)通过转轴连接有三角轮机构(6)，两个所述伸缩拉杆(1)之间固定连接有横向加强筋(9)，其中一个所述横向加强筋(9)的下侧中心位置固定焊接有竖向加强筋(10)，两个所述伸缩拉杆(1)的下端两侧固定安装有连接块(12)，所述连接块(12)的内部固定设置有轴承(8)，所述连接块(12)的外侧还固定设置有三角轮机构(6)，两个所述三角轮机构(6)之间通过连接轴(11)进行固接。2.根据权利要求1所述的一种长距离全工况蓄电池运输小车，其特征在于：所述底盘(2)的上表面以及伸缩拉杆(1)的内侧固定设置有减震垫片(3)。3.根据权利要求2所述的一种长距离全工况蓄电池运输小车，其特征在于：所述底盘(2)的上表面位于减震垫片(3)的上侧固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞，吴叙卓，荣小冲，喻超，刘湘龙，徐帆，甘露，汪志军，
申请(专利权)人：国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：
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