一种耐低温耐油多功能车辆总电缆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种耐低温耐油多功能车辆总电缆，包括多个电缆线和排线整理盒，所述多个电缆线卷绕收纳在所述排线整理盒内。本实用新型专利技术提出了一种耐低温耐油多功能车辆总电缆，便于人们将线布置与电缆盒内，再通过转钮将线从通孔拉出，又因为卡板的设置，当卡板通过盖板闭合时，卡板会与通管之间的断口相抵紧，并将电缆线卡在其中，并增大摩擦，防止电缆线容易出来，便于人们对电缆线进行排布后，再与设备连接，该结构方便人们维修整理线路，为此，我们提出一种耐低温耐油多功能车辆总电缆。缆。缆。

【技术实现步骤摘要】
一种耐低温耐油多功能车辆总电缆


[0001]本技术涉及电缆
，尤其涉及一种耐低温耐油多功能车辆总电缆。

技术介绍

[0002]耐低温耐油多功能用总线电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成，且耐低温耐油电缆具有一定的保护作用。而该电缆在与多功能车辆连接时，不能很好的排布安装，容易导致电缆排列过乱，不便于人们维修，为此，我们提出一种耐低温耐油多功能车辆总电缆。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种耐低温耐油多功能车辆总电缆。
[0004]本技术提出的一种耐低温耐油多功能车辆总电缆，包括多个电缆线和排线整理盒，所述多个电缆线卷绕收纳在所述排线整理盒内。
[0005]优选的，所述排线整理盒包括有外罩壳和排线底座，所述外罩壳可拆卸安装在设有多组通孔的排线底座上，所述外罩壳内转动安装有用于卷绕收纳电缆线的收卷机构，所述外罩壳远离排线底座的一侧安装有用于抵紧电缆线的抵紧机构。
[0006]优选的，所述排线底座上安装有多个供电缆线穿过的排线管，所述多个排线管分别与多个通孔一一对应连通。
[0007]优选的，所述抵紧机构包括有卡板与盖板，所述盖板上通过弹簧柱与卡板连接且卡板上开设有弧形端口，弧形端口的表面开设有磨砂纹；所述排线管是由两段半圆管组成，所述排线底座上位于两端半圆管之间位置开设有插槽，所述卡板上的弧形端口与排线底座上插槽的位置相抵紧。
[0008]优选的，所述收卷机构包括有辊轴与转钮，所述转钮安装在外罩壳的外侧且转钮与外罩壳内的辊轴连接，所述辊轴上开设有多个绕线槽且多个绕线槽分别卷绕有一一对应的多个电缆线。
[0009]优选的，所述电缆线远离排线管的一端连接有接收端口。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种耐低温耐油多功能车辆总电缆，便于人们将线布置与电缆盒内，再通过转钮将线从通孔拉出，又因为卡板的设置，当卡板通过盖板闭合时，卡板会与通管之间的断口相抵紧，并将电缆线卡在其中，并增大摩擦，防止电缆线容易出来，便于人们对电缆线进行排布后，再与设备连接，该结构方便人们维修整理线路，为此，我们提出一种耐低温耐油多功能车辆总电缆。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种耐低温耐油多功能车辆总电缆的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种耐低温耐油多功能车辆总电缆的正视图；
[0013]图3为本技术提出的一种耐低温耐油多功能车辆总电缆的后视图；
[0014]图4为本技术提出的一种耐低温耐油多功能车辆总电缆的俯视图；
[0015]图5为本技术提出的一种耐低温耐油多功能车辆总电缆中排线底座与通管的结构示意图。
[0016]图中：1、外罩壳；2、排线底座；21、排线管；3、电缆线；4、抵紧机构；41、卡板；42、盖板；5、收卷机构；51、辊轴；52、转钮。
具体实施方式
[0017]参照图1
‑
5，所示，本技术提出一种耐低温耐油多功能车辆总电缆，包括多个电缆线3和排线整理盒，多个电缆线3卷绕收纳在排线整理盒内，排线整理盒包括有外罩壳1和排线底座2，外罩壳1可拆卸安装在设有多组通孔的排线底座2上，排线底座2上安装有多个供电缆线3穿过的排线管21，多个排线管21分别与多个通孔一一对应连通，外罩壳1内转动安装有用于卷绕收纳电缆线3的收卷机构5，外罩壳1远离排线底座2的一侧安装有用于抵紧电缆线3的抵紧机构4。
[0018]在具体实施例中：抵紧机构4包括有卡板41与盖板42，盖板42上通过弹簧柱与卡板41连接且卡板41上开设有弧形端口，弧形端口的表面开设有可增大摩擦的纹状均可，排线管21是由两段通管组成且排线管21的形状能使电缆线通过即可，排线底座2上位于两端半圆管之间位置开设有插槽，卡板41上的弧形端口与排线底座2上插槽的位置相抵紧。
[0019]在具体实施例中：收卷机构5包括有辊轴51与转钮52，转钮52安装在外罩壳1的外侧且转钮52与外罩壳1内的辊轴51连接，辊轴51上开设有多个绕线槽且多个绕线槽分别卷绕有一一对应的多个电缆线3，转钮52的表面开设有竖状条纹。
[0020]在具体实施例中：电缆线3远离排线管21的一端连接有接收端口。
[0021]本技术工作原理及使用流程：使用时，先将电缆线3绕至辊轴51的表面，并将连接端口与电缆线3的一端连接，然后再将电缆线3的另一端穿过排线管21再从通孔穿出并漏至排线底座2的外面，便于人们将电缆线3拉出并与多功能车设备连接，然后再将盖板42与外罩壳1闭合时，盖板42会带动卡板41与排线管21的断口出抵紧，使电缆线3位于排线管21与卡板41之间并相抵紧，防止电缆线3连接设备后，容易拉扯出，从而增大卡板41上弧形端口与电缆线3的摩擦力，防止线被拉出，导致脱离出很长的距离，造成电缆线3排布较乱。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐低温耐油多功能车辆总电缆，其特征在于：包括多个电缆线(3)和排线整理盒，所述多个电缆线(3)卷绕收纳在所述排线整理盒内；所述排线整理盒包括有外罩壳(1)和排线底座(2)，所述外罩壳(1)可拆卸安装在设有多组通孔的排线底座(2)上，所述外罩壳(1)内转动安装有用于卷绕收纳电缆线(3)的收卷机构(5)，所述外罩壳(1)远离排线底座(2)的一侧安装有用于抵紧电缆线(3)的抵紧机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种耐低温耐油多功能车辆总电缆，其特征在于：所述排线底座(2)上安装有多个供电缆线(3)穿过的排线管(21)，所述多个排线管(21)分别与多个通孔一一对应连通。3.根据权利要求2所述的一种耐低温耐油多功能车辆总电缆，其特征在于：所述抵紧机构(4)包括有卡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：任定红，单方强，
申请(专利权)人：芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：