本实用新型专利技术涉及公路施工技术领域，公开了一种用于公路工程施工的监测装置，包括底座，所述底座的下方连接有轴承，所述轴承的内部连接有第二轴杆，所述第二轴杆的两端均连接有车轮，所述底座的外侧开设有第一通孔，所述第一通孔的内部连接有第一轴杆，所述第一轴杆的一端连接有轴承座，所述第一轴杆的外侧连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧连接有第二齿轮，所述第二齿轮的下方连接有旋转电机，本实用新型专利技术通过旋转电机、第一齿轮、第二齿轮和第一轴杆，开启旋转电机带动第二齿轮进行旋转，进而带动第一轴杆和所连接的管体以及摄像头进行同步旋转，满足了摄像头多角度旋转，解决了缺乏灵活性，随着公路施工的进程推进，原有位置的摄像头会已不能满足监测要求的问题。的摄像头会已不能满足监测要求的问题。的摄像头会已不能满足监测要求的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路工程施工的监测装置
[0001]本技术涉及公路施工
，具体是一种用于公路工程施工的监测装置。
技术介绍
[0002]公路在施工过程中，由于位于空旷地形，其周围没有较多的防护装置，为了避免非施工人员进入施工现场，需要对施工现场实施监测。
[0003]目前市场上存在多种监测装置，但是这些监测装置普遍存在着，缺乏灵活性，随着公路施工的进程推进，原有位置的摄像头会已不能满足监测要求，需要进行拆除，再次安装，十分不便，因此，本领域技术人员提供了一种用于公路工程施工的监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于公路工程施工的监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于公路工程施工的监测装置，包括底座，所述底座的下方连接有两组轴承，两组所述轴承的内部连接有第二轴杆，所述第二轴杆的两端均连接有车轮，所述底座的上方连接有控制器，所述底座的内部中间位置开设有凹槽，所述底座的外侧开设有第一通孔，所述第一通孔与凹槽贯通连接，所述第一通孔的内部连接有第一轴杆，所述第一轴杆的一端连接有轴承座，所述轴承座与凹槽相连接，所述第一轴杆的外侧且位于凹槽的内部连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧连接有第二齿轮，所述第二齿轮的下方连接有旋转电机，所述旋转电机与凹槽相连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述底座的上方一侧位置连接有拉杆，所述底座的上方靠近第一通孔的位置连接有管体，所述管体的内部开设有若干组第四通孔，所述管体的下方且位于第四通孔的内部连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外侧且位于管体的内部连接有第一轴杆，所述第一轴杆的内部包括连接在第二螺栓外侧的第二通孔，所述第二螺栓的末端套接有第二螺母。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述管体的上方且位于第四通孔的内部连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外侧且位于管体的内部连接有连接杆，所述连接杆的内部包括连接在第一螺栓外侧的第三通孔，所述第一螺栓的末端套接有第一螺母，所述连接杆的上方连接有摄像头。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一轴杆通过第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述管体与第一轴杆通过第二螺栓和第二螺母固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述连接杆与管体通过第一螺栓与第一螺母固
定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过旋转电机、第一齿轮、第二齿轮和第一轴杆，开启旋转电机带动第二齿轮进行旋转，进而带动第一齿轮和第一轴杆进行旋转，使第一轴杆外侧所连接的管体以及摄像头进行同步旋转，满足了摄像头多角度旋转，解决了缺乏灵活性，随着公路施工的进程推进，原有位置的摄像头会已不能满足监测要求的问题。
[0014]2、通过管体、第一螺栓和第二螺栓，将第一螺栓和第二螺栓末端所套接的螺母拧下，并将第一螺栓和第二螺栓从管体内部的第四通孔取出，使管体分别与摄像头和底座相脱离，便于进行拆卸储存，提高装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为一种用于公路工程施工的监测装置的结构示意图；
[0016]图2为一种用于公路工程施工的监测装置中轴和车轮的正视图；
[0017]图3为一种用于公路工程施工的监测装置中底座和管体的侧视图。
[0018]图中：1、底座；101、凹槽；102、轴承座；103、第一轴杆；104、第一齿轮；105、旋转电机；106、第二齿轮；107、第一通孔；108、第二通孔；2、控制器；3、第二轴杆；31、轴承；4、车轮；5、拉杆；6、摄像头；61、连接杆；62、第三通孔；63、第一螺栓；64、第一螺母；7、管体；8、第四通孔；9、第二螺栓；91、第二螺母。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于公路工程施工的监测装置，包括底座1，底座1的下方连接有两组轴承31，两组轴承31的内部连接有第二轴杆3，第二轴杆3的两端均连接有车轮4，底座1的上方连接有控制器2，底座1的内部中间位置开设有凹槽101，底座1的外侧开设有第一通孔107，第一通孔107与凹槽101贯通连接，第一通孔107的内部连接有第一轴杆103，第一轴杆103的一端连接有轴承座102，轴承座102与凹槽101相连接，第一轴杆103的外侧且位于凹槽101的内部连接有第一齿轮104，第一齿轮104的外侧连接有第二齿轮106，第二齿轮106的下方连接有旋转电机105，旋转电机105与凹槽101相连接。
[0020]在图1和图3中：底座1的上方一侧位置连接有拉杆5，底座1的上方靠近第一通孔107的位置连接有管体7，管体7的内部开设有若干组第四通孔8，管体7的下方且位于第四通孔8的内部连接有第二螺栓9，第二螺栓9的外侧且位于管体7的内部连接有第一轴杆103，第一轴杆103的内部包括连接在第二螺栓9外侧的第二通孔108，第二螺栓9的末端套接有第二螺母91，推动拉杆5，带动底座1前进。
[0021]在图1和图3中：管体7的上方且位于第四通孔8的内部连接有第一螺栓63，第一螺栓63的外侧且位于管体7的内部连接有连接杆61，连接杆61的内部包括连接在第一螺栓63外侧的第三通孔62，第一螺栓63的末端套接有第一螺母64，连接杆61的上方连接有摄像头6，通过调整第三通孔62和第四通孔8之间的位置，并将第一螺栓63插入，使摄像头6与管体7固定连接，以满足摄像头6不同高度的需要。
[0022]在图3中：第一轴杆103通过第一齿轮104与第二齿轮106啮合连接，通过控制器2开启旋转电机105，带动第二齿轮106进行旋转，进而带动第一齿轮104和第一轴杆103进行旋
转，使第一轴杆103外侧所连接的管体7以及摄像头6进行同步旋转。
[0023]在图3中：管体7与第一轴杆103通过第二螺栓9和第二螺母91固定连接，将第二螺母91从第二螺栓9外侧拧下，并将第二螺栓9从第四通孔8取出，使管体7与第一轴杆103相分离。
[0024]在图3中：连接杆61与管体7通过第一螺栓63与第一螺母64固定连接，将第一螺母64从第一螺栓63外侧拧下，并将第一螺栓63从第四通孔8取出，使管体7与连接杆61相分离。
[0025]本技术的工作原理是：在需使用该一种用于公路工程施工的监测装置时，推动拉杆5，带动底座1移动到指定位置，通过控制器2开启旋转电机105，带动第二齿轮106进行旋转，进而带动第一齿轮104和第一轴杆103进行旋转，使第一轴杆103外侧所连接的管体7以及摄像头6进行同步旋转，以满足摄像头6不同角度的需要，监测结束后，将第二螺母91从第二螺栓9外侧拧下，并将第二螺栓9从第四通孔8取出，使管体7与第一轴杆103相分离，将第一螺母64从第一螺栓63外侧拧下，并将第一螺栓63从第四通孔8取本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路工程施工的监测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的下方连接有两组轴承（31），两组所述轴承（31）的内部连接有第二轴杆（3），所述第二轴杆（3）的两端均连接有车轮（4），所述底座（1）的上方连接有控制器（2），所述底座（1）的内部中间位置开设有凹槽（101），所述底座（1）的外侧开设有第一通孔（107），所述第一通孔（107）与凹槽（101）贯通连接，所述第一通孔（107）的内部连接有第一轴杆（103），所述第一轴杆（103）的一端连接有轴承座（102），所述轴承座（102）与凹槽（101）相连接，所述第一轴杆（103）的外侧且位于凹槽（101）的内部连接有第一齿轮（104），所述第一齿轮（104）的外侧连接有第二齿轮（106），所述第二齿轮（106）的下方连接有旋转电机（105），所述旋转电机（105）与凹槽（101）相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于公路工程施工的监测装置，其特征在于，所述底座（1）的上方一侧位置连接有拉杆（5），所述底座（1）的上方靠近第一通孔（107）的位置连接有管体（7），所述管体（7）的内部开设有若干组第四通孔（8），所述管体（7）的下方且位于第四通孔（8）的内部连...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩祖伟，
申请(专利权)人：云南煜升建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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