一种轨道车辆的电缆跨接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆的电缆跨接装置，包括两个接线箱、设置在两个接线箱下方的卡块和设置在两个接线箱之间的电缆，卡块的内表面与电缆的外表面固定连接，电缆外表面的中部固定安装有卡接机构，本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域。该轨道车辆的电缆跨接装置，当轨道车辆转弯时，两个接线箱相对移动带动第二转动杆移动，配合第一弹簧桶和第二弹簧桶的设置，第二转动杆挤压或拉伸减震弹簧使第一转动杆移动，配合卡接机构的设置，使两个接线箱远离时，卡接机构拉动电缆向上，两个接线箱靠近时，卡接机构推动电缆向下，从而减小卡块与电缆连接处的受力，进而减少了卡块与电缆连接处的磨损，从而减小了车厢断电的风险。从而减小了车厢断电的风险。从而减小了车厢断电的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的电缆跨接装置


[0001]本技术涉及轨道车辆
，具体为一种轨道车辆的电缆跨接装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]轨道车辆常常由多节车厢连接形成，为了车厢间的电力设施相互连接需要在车厢连接处外壁进行电缆跨接，目前的电缆跨接都是通过卡块将电缆固定在车厢外壁的，为了防止车辆向电缆另一侧转弯时将电缆拉断，两节车厢间的电缆固定环间需要处于松弛状态，但是，由于电缆相对较粗，拉扯电缆需要很大的力，卡块长时间的拉扯挤压电缆，导致卡块与电缆连接处磨损严重，极有可能造成车厢断电的情况，造成车内人员混乱。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道车辆的电缆跨接装置，解决了电缆磨损严重的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的电缆跨接装置，包括两个接线箱(1)、设置在两个接线箱(1)下方的卡块(2)和设置在两个接线箱(1)之间的电缆(3)，其特征在于：所述卡块(2)的内表面与电缆(3)的外表面固定连接，所述电缆(3)外表面的中部固定安装有卡接机构(4)，所述卡接机构(4)外表面的左右两侧均通过转动块转动连接有第一转动杆(5)，两个所述接线箱(1)相对的一侧均通过转动块转动连接有第二转动杆(6)，所述第一转动杆(5)的外表面滑动连接有第一弹簧桶(7)，所述第一弹簧桶(7)的外表面螺纹连接有第二弹簧桶(17)，所述第二转动杆(6)的一端贯穿第二弹簧桶(17)并延伸至第二弹簧桶(17)的内部，所述第一转动杆(5)的一端固定连接有与第一弹簧桶(7)相适配的第一滑块(8)，所述第二转动杆(6)的一端固定连接有与第二弹簧桶(17)相适配的第二滑块(18)，所述第一滑块(8)与第二滑块(18)相对的一侧之间固定连接有减震弹簧(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：慕显龙，李国芳，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：