用于具有无框门的车辆的可调整玻璃轨道系统技术方案

本公开提供了“用于具有无框门的车辆的可调整玻璃轨道系统”。本公开详述了用于车辆的示例性可调整玻璃轨道系统。在一些实施例中，所述玻璃轨道系统可以相对于无框门的玻璃板建立连续的密封平面。在其他实施例中，所述玻璃轨道系统可以另外地相对于车顶结构建立连续的密封平面。示例性可调整玻璃轨道系统可以包括管式车架纵梁、槽形轨条、饰板、密封件和其他特征件。他特征件。他特征件。

【技术实现步骤摘要】
用于具有无框门的车辆的可调整玻璃轨道系统


[0001]本公开涉及可调整玻璃轨道系统，以用于相对于玻璃板和其他车辆结构建立连续的密封平面。

技术介绍

[0002]一些车辆包括车门总成和/或车顶结构，所述车门总成和/或车顶结构包括可以被打开或从车辆移除以提供露天乘坐体验的部件。相对于这些类型的可移动/可移除部件的密封可以是具挑战性的。

技术实现思路

[0003]根据本公开的示例性方面的用于车辆的可调整玻璃轨道系统尤其包括管式车架纵梁、相对于所述管式车架纵梁安装的槽形轨条(channel rail)、固定到所述槽形轨条的第一密封件、固定到所述槽形轨条的饰板和安装到所述饰板的第二密封件。
[0004]在前述系统的另外的非限制性实施例中，所述管式车架纵梁是液压成形的铝管并且是所述车辆的车顶的结构构件。
[0005]在前述系统中任一者的另外的非限制性实施例中，所述槽形轨条通过轨条支架安装到所述管式车架纵梁。
[0006]在前述系统中任一者的另外的非限制性实施例中，所述槽形轨条包括通过定位销安装到所述轨条支架的第一凸缘以及接收所述第一密封件的第二凸缘。
[0007]在前述系统中任一者的另外的非限制性实施例中，所述饰板包括接收所述第二密封件的侧凸缘。
[0008]在前述系统中任一者的另外的非限制性实施例中，所述饰板包括接收在所述槽形轨条中形成的槽内的定位钩。
[0009]在前述系统中任一者的另外的非限制性实施例中，所述饰板通过紧固件安装到所述槽形轨条。
[0010]在前述系统中任一者的另外的非限制性实施例中，所述槽形轨条在第一柱与第二柱之间延伸，并且所述系统还包括安装到所述第一柱的第三密封件。
[0011]在前述系统中任一者的另外的非限制性实施例中，所述第一密封件被配置为相对于玻璃板的顶端周边边缘来密封，并且所述第二密封件被配置为相对于所述玻璃板的内侧周边边缘来密封。
[0012]在前述系统中任一者的另外的非限制性实施例中，所述第一密封件和所述第二密封件在所述槽形轨条与所述饰板之间的拐角处会合在一起，以建立沿围绕所述拐角的路径的连续的密封平面。
[0013]根据本公开的另一个示例性方面的车辆尤其包括车门总成，所述车门总成包括无框门和无框窗。所述无框窗的玻璃板能够在打开位置与关闭位置之间移动，在所述打开位置中，所述玻璃板定位在所述无框门的内部腔体内，在所述关闭位置中，所述玻璃板在所述
内部腔体的外部延伸。可调整玻璃轨道系统被配置为当所述玻璃板处于关闭位置时围绕所述玻璃板的周边建立连续的密封平面。
[0014]在前述车辆的另外的非限制性实施例中，所述车门总成是所述车辆的前车门总成或后车门总成。
[0015]在前述车辆中任一者的另外的非限制性实施例中，所述可调整玻璃轨道系统包括管式车架纵梁、通过轨条支架安装到所述管式车架纵梁的槽形轨条、固定到所述槽形轨条的第一密封件、固定到所述槽形轨条的第一饰板和安装到所述第一饰板的第二密封件。
[0016]在前述车辆中任一者的另外的非限制性实施例中，所述第一饰板安装到所述车辆的第一柱，并且所述车辆包括安装到所述车辆的第二柱的第二饰板，并且所述车辆还包括安装到所述第二饰板的第二个第二密封件。
[0017]在前述车辆中任一者的另外的非限制性实施例中，所述第一密封件在所述第一柱与所述第二柱之间延伸，并且所述车辆包括在所述第二支柱与第三支柱之间延伸的第二个第一密封件。
[0018]在前述车辆中任一者的另外的非限制性实施例中，第三密封件安装到所述第三柱。
[0019]在前述车辆中任一者的另外的非限制性实施例中，所述第一密封件、所述第二密封件和所述第二个第二密封件一起建立所述连续的密封平面。
[0020]在前述车辆中任一者的另外的非限制性实施例中，所述槽形轨条包括通过定位销安装到所述轨条支架的第一凸缘以及接收所述第一密封件的第二凸缘。所述第一饰板包括接收所述第二密封件的侧凸缘。
[0021]在前述车辆中任一者的另外的非限制性实施例中，所述可调整玻璃轨道系统被配置为相对于可移除的车顶结构的内周边边缘建立第二密封平面。
[0022]在前述车辆中任一者的另外的非限制性实施例中，所述可移除的车顶结构是软顶车顶结构或硬顶车顶结构。
[0023]前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各个方面或相应单独特征中的任何一个)可以独立地或以任何组合形式采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
[0024]根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得明显。随附于具体实施方式的附图可如下简要描述。
附图说明
[0025]图1是装备有可调整玻璃轨道系统的车辆的驾驶员侧视图。
[0026]图2是图1的车辆的乘客侧视图。
[0027]图3是图2所示的可调整玻璃轨道系统的分解视图。
[0028]图4是穿过图2的截面4
‑
4的剖视图。
[0029]图5是穿过图2的截面5
‑
5的剖视图。
[0030]图6A、图6B和图6C示出了与将饰板与可调整玻璃轨道系统的槽形轨条连接相关联的特征件。
[0031]图7A和图7B示出了与将另一个饰板与可调整玻璃轨道系统的槽形轨条连接相关
联的特征件。
[0032]图8示出了由示例性可调整玻璃轨道系统建立的连续的密封平面。
[0033]图9示出了由示例性可调整玻璃轨道系统建立的另一个连续的密封平面。
[0034]图10是图9的选定部分的放大视图。
具体实施方式
[0035]本公开详述了用于车辆的示例性可调整玻璃轨道系统。在一些实施例中，玻璃轨道系统可以相对于无框门的玻璃板建立连续的密封平面。在其他实施例中，玻璃轨道系统可以另外地相对于车顶结构建立连续的密封平面。示例性可调整玻璃轨道系统可以包括管式车架纵梁、槽形轨条、饰板、密封件和其他特征件。下文更详细地描述了本公开的这些和其他特征。
[0036]图1和图2示出了车辆10的选定部分。在一个实施例中，车辆10是运动型多功能车(SUV)。然而，车辆10可以替代地被配置为小型汽车、卡车、厢式货车或在本公开的范围内的任何其他类型的车辆。车辆10还可以是常规机动车辆、电池供电的混合动力或电动车辆或者自主车辆(即，无人驾驶车辆)。
[0037]尽管在本公开的附图中示出了特定的部件关系，但是图示并不意图限制本公开。换句话讲，车辆10的各种部件的放置和取向仅示意性地示出并且可在本公开的范围内变化。此外，随附于本公开的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的某些细节。
[0038]车辆10包括车身12。车身12相对于三维笛卡尔坐标系25示出，所述三维笛卡尔坐标系通常使车辆10相对于X轴、Y轴和Z轴方向取向。轴X大体上表示沿着车辆10的长度的X轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的可调整玻璃轨道系统，其包括：管式车架纵梁；相对于所述管式车架纵梁安装的槽形轨条；固定到所述槽形轨条的第一密封件；固定到所述槽形轨条的饰板；和安装到所述饰板的第二密封件。2.如权利要求1所述的系统，其中所述管式车架纵梁是液压成形的铝管并且是所述车辆的车顶的结构构件。3.如权利要求1或2所述的系统，其中所述槽形轨条通过轨条支架安装到所述管式车架纵梁；并且任选地，其中所述槽形轨条包括通过定位销安装到所述轨条支架的第一凸缘以及接收所述第一密封件的第二凸缘。4.如前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述饰板包括接收所述第二密封件的侧凸缘。5.如前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述饰板包括接收在所述槽形轨条中形成的槽内的定位钩。6.如前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述饰板通过紧固件安装到所述槽形轨条。7.如前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述槽形轨条在第一柱与第二柱之间延伸，并且所述系统还包括安装到所述第一柱的第三密封件。8.如前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述第一密封件被配置为相对于玻璃板的顶端周边边缘来密封，并且所述第二密封件被配置为相对于所述玻璃板的内侧周边边缘来密封。9.如前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述第一密封件和所述第二密封件在所述槽形轨条与所述饰板之间的拐角处会合在一起，以建立沿围绕所述拐角的路径的连续的密封平面。10.一种车辆，其包括：车门总成，所述车门总成包括无框门和无框窗，其中所述无框窗的玻璃板能够在打开位置与关闭位置之间移动，在所述打开位置中，所述玻璃板定位在所述无框门...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：