本实用新型专利技术属于电弧检测设备技术领域，公开了一种电力机车弓网离线电弧检测装置，包括光电检测装置、主控制器、无线通信装置和信息显示终端；所述光电检测装置共设置有若干个，若干个光电检测装置分别设置在不同的弓网外侧；无线通信装置设置有通过无线信号连接的第一无线信号传输器和第二无线信号传输器；所述光电检测装置通过连接线路与第一无线信号传输器连接，所述第二无线信号传输器通过连接线路与主控制器连接；所述主控制器通过连接线路与信息显示终端连接。本实用新型专利技术通过设置有若干个与不同弓网对应的光电检测装置，可以对弓网的离线电弧故障进行实时监测，避免了受到列车速度的影响，能够实时检查接触线状态和指导维修工作。维修工作。维修工作。
【技术实现步骤摘要】
一种电力机车弓网离线电弧检测装置
[0001]本技术属于电弧检测设备
，尤其涉及一种电力机车弓网离线电弧检测装置。
技术介绍
[0002]目前：在电气化铁路直流牵引供电系统中，电力机车通过其顶部的受电弓与接触导线间的滑动接触获取运行所需电流。受电弓与接触线间的不间断接触是高受流质量的标志。但对于高速运行中的机车来说，不稳定接触或接触状态差会导致：受电弓滑板和接触线的过度损耗、离线电弧等问题，高速行驶会使这些问题更加严重。如何在任何运行环境下，保障接触网与受电弓安全可靠的接触成为关键问题。
[0003]传统的方式是利用检测车沿铁路线对接触网进行定期检查,但随着对机车速度要求的提高,这些检测设备越来越不能满足需要。因此,许多铁路公司都在研发新的专门针对高速列车的自动检测设备。目前,国外研究的主要目标是通过对测量数据的统计分析和对接触线每公里受流质量的量化来确定受流质量指数,以帮助维修工作。
[0004]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
[0005]现有的电力机车离线电弧检测方式无法对高速列车的离线电弧进行有效检测。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种电力机车弓网离线电弧检测装置。
[0007]本技术是这样实现的，一种电力机车弓网离线电弧检测装置设置有：
[0008]光电检测装置、主控制器、无线通信装置和信息显示终端；
[0009]所述光电检测装置共设置有若干个，若干个光电检测装置分别设置在不同的弓网外侧；
[0010]所述无线通信装置设置有通过无线信号连接的第一无线信号传输器和第二无线信号传输器；
[0011]所述光电检测装置通过连接线路与第一无线信号传输器连接，所述第二无线信号传输器通过连接线路与主控制器连接；
[0012]所述主控制器通过连接线路与信息显示终端连接。
[0013]进一步，所述光电检测装置设置有光电传感器和D/A模数转换器，所述D/A模数转换器通过连接线路与第一无线信号传输器连接。
[0014]进一步，所述光电检测装置、主控制器、无线通信装置和数据显示终端分别通过连接线路连接有供电电源。
[0015]进一步，所述光电检测装置内部通过螺丝固定有定位器。
[0016]进一步，所述光电检测装置通过绝缘杆与弓网的上框架连接，所述光电检测装置朝向弓网的滑板与接触网的连接位置。
[0017]进一步，所述信息显示终端设置有若干与不同的光电检测装置对应的指示灯，所述指示灯上端粘贴有编号标识。
[0018]结合上述的所有技术方案，本技术所具备的优点及积极效果为：
[0019]本技术通过设置有若干个与不同弓网对应的光电检测装置，可以对弓网的离线电弧故障进行实时监测，避免了受到列车速度的影响，能够实时检查接触线状态和指导维修工作。
[0020]本技术通过无线通信装置中的两个无线信号传输器可以实现光电检测装置与主控制器之间的信号交互，便于数据的传递；通过定位器可以对不同的光电检测装置进行定位，便于在检测到故障信号时对位置进行实时定位，便于故障检修；通过信息显示终端的指示灯和编号标识，便于直观的观测故障点，提高应急反应效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例提供的电力机车弓网离线电弧检测装置的结构示意图。
[0023]图2是本技术实施例提供的光电检测装置的结构示意图。
[0024]图3是本技术实施例提供的信息显示终端的结构示意图。
[0025]图中：1、光电检测装置；2、绝缘杆；3、上框架；4、滑块；5、接触网；6、主控制器；7、信息显示终端；8、第二无线信号传输器；9、第一无线信号传输器；10、光电传感器；11、D/A模数转换器；12、定位器；13、指示灯；14、编号标识。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种电力机车弓网离线电弧检测装置，下面结合附图对本技术作详细的描述。
[0028]如图1所示，本技术实施例提供的电力机车弓网离线电弧检测装置中的光电检测装置1共设置有若干个，若干个光电检测装置1分别设置在不同的弓网外侧；无线通信装置设置有通过无线信号连接的第一无线信号传输器9和第二无线信号传输器8；光电检测装置通过连接线路与第一无线信号传输器9连接，第二无线信号传输器8通过连接线路与主控制器连接；主控制器6通过连接线路与信息显示终端7连接。光电检测装置1通过绝缘杆2与弓网的上框架3连接，光电检测装置1朝向弓网的滑板4与接触网5的连接位置。
[0029]本技术实施例中的光电检测装置1、主控制器6、无线通信装置和数据显示终端7分别通过连接线路连接有供电电源。
[0030]如图2所示，本技术实施例中的光电检测装置1设置有光电传感器10和D/A模数转换器11，D/A模数转换器通过连接线路与第一无线信号传输器9连接。光电检测装置内
部通过螺丝固定有定位器12。
[0031]如图3所示，本技术实施例中的信息显示终端7设置有若干与不同的光电检测装置对应的指示灯13，指示灯13上端粘贴有编号标识14。
[0032]本技术在使用时，光电检测装置1内的光电传感器10对滑板4与接触网5的连接位置进行实时监测，当检测到离线电弧的光电信号后，通过D/A模数转换器11的信号转换后，通过第一无线信号传输器9与第二无线信号传输器8的信号交互将光电信号传递到主控制器6，主控制器6通过信息显示终端7对检测到故障的光电检测装置1的位置进行显示。通过设置有若干个与不同弓网对应的光电检测装置，可以对弓网的离线电弧故障进行实时监测，避免了受到列车速度的影响，能够实时检查接触线状态和指导维修工作。通过定位器可以对不同的光电检测装置进行定位，便于在检测到故障信号时对位置进行实时定位，便于故障检修；通过信息显示终端的指示灯和编号标识，便于直观的观测故障点，提高应急反应效率。
[0033]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电力机车弓网离线电弧检测装置，其特征在于，所述电力机车弓网离线电弧检测装置设置有：光电检测装置、主控制器、无线通信装置和信息显示终端；所述光电检测装置共设置有若干个，若干个光电检测装置分别设置在不同的弓网外侧；所述无线通信装置设置有通过无线信号连接的第一无线信号传输器和第二无线信号传输器；所述光电检测装置通过连接线路与第一无线信号传输器连接，所述第二无线信号传输器通过连接线路与主控制器连接；所述主控制器通过连接线路与信息显示终端连接。2.如权利要求1所述的电力机车弓网离线电弧检测装置，其特征在于，所述光电检测装置设置有光电传感器和D/A模数转换器，所述D/A模数转换器通过连接线路与第一无...
【专利技术属性】
技术研发人员：江丽，彭彬，申健，
申请(专利权)人：湖南高速铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。