一种汽车尾气排放测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气排放测试设备，包括壳体，壳体的底部固定有安装板，且安装板底部的左右两端对称安装有伸缩机构，安装板的右端安装有连接板，且连接板的内腔设置有限位机构，壳体的内腔通过轴承安装有丝杆，且丝杆外壁的左右两端对称套设有驱动块，壳体的右侧壁通过转轴安装有旋钮，驱动块的顶部均设置有连接块，且连接块的顶部均伸出壳体并安装有夹板，本实用新型专利技术通过手动旋转旋钮，旋钮通过转轴带动丝杆转动，由于丝杆与驱动块螺纹连接，使得丝杆转动时能够带动驱动块左右移动，驱动块移动通过连接块带动夹板左右移动，进而方便设备能够对不同规格的测试主体进行快速安装和拆卸，从而提高了设备的实用性。从而提高了设备的实用性。从而提高了设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气排放测试设备


[0001]本技术涉及汽车尾气测试设备灯
，具体为一种汽车尾气排放测试设备。

技术介绍

[0002]作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，汽车尾气是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，因此审车时需要对排放的尾气进行测试，尾气测试时需要用到尾气测试设备，但是现有的设备依旧存在一定的问题，具体问题如下：
[0003]传统上的设备不便于快速安装和拆卸，降低了设备的实用性，此外传统的设备不方便对内部进行清洗，长期使用容易造成内部被腐蚀，进而降低了设备的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾气排放测试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气排放测试设备，包括壳体，所述壳体的底部固定有安装板，且安装板底部的左右两端对称安装有伸缩机构，所述安装板的右端安装有连接板，且连接板的内腔设置有限位机构，所述壳体的内腔通过轴承安装有丝杆，且丝杆外壁的左右两端对称套设有驱动块，所述壳体的右侧壁通过转轴安装有旋钮，所述驱动块的顶部均设置有连接块，且连接块的顶部均伸出壳体并安装有夹板，所述壳体的顶部开设有与连接块相互匹配的限位槽，所述夹板的内侧之间安装有测试主体，所述测试主体的顶部安装有盖体，且盖体顶部的中心处设置有把手，所述盖体左侧壁的上端设置有进气管，且进气管的外壁设置有第一阀门，所述盖体右侧壁的上端设置有排气管，且排气管的外壁设置有第二阀门。
[0006]优选的，所述伸缩机构包括拉环、固定板、活动柱、活动板、复位弹簧和移动板，所述伸缩机构的固定板位于安装板底部的左右两端，所述固定板内腔的上下两端均横向贯穿有活动柱，且活动柱远离安装板垂直中心线的一端均安装有移动板，所述移动板远离活动柱的一端均设置有拉环，所述活动柱靠近安装板垂直中心线的一端均安装有活动板，所述活动柱的外壁均套设有复位弹簧，且复位弹簧均位于固定板和活动板之间。
[0007]基于上述技术特征，拉动拉环向两侧移动，拉环通过移动板拉动活动柱移动，活动柱移动拉动活动板移动对复位弹簧进行压缩，方便调整活动板之间的间距，从而能够将设备卡合在合适的位置，提高设备工作时的平稳性，避免受到外力作用出现倾倒的情况。
[0008]优选的，所述丝杆为左右两端螺纹旋向设置方向相反的双向丝杠，且丝杆和驱动块之间螺纹连接。
[0009]基于上述技术特征，便于丝杆转动的时候带动驱动块左右移动。
[0010]优选的，所述限位机构包括限位板、定位弹簧、活动杆和拉板，所述限位机构的活动杆竖向贯穿于连接板内腔的右端，所述活动杆的底部伸出连接板并设置有拉板，所述活动杆的顶部伸出连接板并安装有限位板，且限位板与旋钮相抵，所述活动杆的外壁套设有定位弹簧，且定位弹簧位于限位板和连接板之间。
[0011]基于上述技术特征，限位机构的设置能够对旋钮进行限位，避免不需要使用时出现自转的情况。
[0012]优选的，所述夹板的个数设置有两个，且夹板关于测试主体的垂直中心线对称分布，并且夹板靠近测试主体的一端等间距设置有橡胶球。
[0013]基于上述技术特征，方便对测试主体进行固定夹持，橡胶球的设置便于对测试主体的端面进行保护，避免出现夹伤的情况。
[0014]优选的，所述盖体底部的四个拐角处均设置有卡块，所述测试主体顶部的四个拐角处均设置有与卡块相互匹配的卡槽。
[0015]基于上述技术特征，方便将卡块从卡槽的内腔取出，进而能够将盖体打开对内部进行清洗。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)通过手动旋转旋钮，旋钮通过转轴带动丝杆转动，由于丝杆与驱动块螺纹连接，使得丝杆转动时能够带动驱动块左右移动，驱动块移动通过连接块带动夹板左右移动，进而方便设备能够对不同规格的测试主体进行快速安装和拆卸，从而提高了设备的实用性；
[0018](2)通过手握把手拉动盖体向上移动，盖体移动的过程中带动卡块脱离卡槽的内腔，从而方便将盖体从测试主体上打开，对测试主体的内腔进行清理，避免尾气腐蚀测试主体的内腔，有效地延长了测试主体的使用寿命。
附图说明：
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0021]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0022]图3为图1中A处放大结构示意图；
[0023]图4为图1中B处放大结构示意图。
[0024]图中：1、把手；2、进气管；3、第一阀门；4、夹板；5、连接块；6、丝杆；7、驱动块；8、安装板；9、伸缩机构；901、拉环；902、固定板；903、活动柱；904、活动板；905、复位弹簧；906、移动板；10、壳体；11、连接板；12、旋钮；13、限位槽；14、测试主体；15、第二阀门；16、排气管； 17、盖体；18、卡块；19、卡槽；20、限位机构；2001、限位板；2002、定位弹簧；2003、活动杆；2004、拉板。
具体实施方式：
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车尾气排放测试设备，包括壳体10，壳体10的底部固定有安装板8，且安装板8底部的左右两端对称安装有伸缩机构9，伸缩机构9包括拉环901、固定板902、活动柱903、活动板904、复位弹簧905和移动板906，伸缩机构9的固定板902位于安装板8底部的左右两端，固定板902内腔的上下两端均横向贯穿有活动柱903，且活动柱903远离安装板8垂直中心线的一端均安装有移动板906，移动板906远离活动柱903的一端均设置有拉环901，活动柱903靠近安装板8垂直中心线的一端均安装有活动板904，活动柱903的外壁均套设有复位弹簧905，且复位弹簧905均位于固定板902和活动板904之间，安装板8的右端安装有连接板11，且连接板11的内腔设置有限位机构20，限位机构20包括限位板2001、定位弹簧2002、活动杆2003和拉板2004，限位机构20的活动杆 20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气排放测试设备，包括壳体(10)，其特征在于：所述壳体(10)的底部固定有安装板(8)，且安装板(8)底部的左右两端对称安装有伸缩机构(9)，所述安装板(8)的右端安装有连接板(11)，且连接板(11)的内腔设置有限位机构(20)，所述壳体(10)的内腔通过轴承安装有丝杆(6)，且丝杆(6)外壁的左右两端对称套设有驱动块(7)，所述壳体(10)的右侧壁通过转轴安装有旋钮(12)，所述驱动块(7)的顶部均设置有连接块(5)，且连接块(5)的顶部均伸出壳体(10)并安装有夹板(4)，所述壳体(10)的顶部开设有与连接块(5)相互匹配的限位槽(13)，所述夹板(4)的内侧之间安装有测试主体(14)，所述测试主体(14)的顶部安装有盖体(17)，且盖体(17)顶部的中心处设置有把手(1)，所述盖体(17)左侧壁的上端设置有进气管(2)，且进气管(2)的外壁设置有第一阀门(3)，所述盖体(17)右侧壁的上端设置有排气管(16)，且排气管(16)的外壁设置有第二阀门(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排放测试设备，其特征在于：所述伸缩机构(9)包括拉环(901)、固定板(902)、活动柱(903)、活动板(904)、复位弹簧(905)和移动板(906)，所述伸缩机构(9)的固定板(902)位于安装板(8)底部的左右两端，所述固定板(902)内腔的上下两端均横向贯穿有活动柱(903)，且活动柱(903)远离安装板(8)垂直中心线的一端均安装有移动板(906)，所述移动板(906)远离活动柱(903)的一端均设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：康野，杨效，周云，杨宏杰，赖月，彭旭祺，周自强，
申请(专利权)人：浙江浙大鸣泉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：