电泳涂装摆杆输送链用辅助阳极自动接电装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电泳涂装摆杆输送链用辅助阳极自动接电装置，包括阳极摆杆接电组件、阳极摆杆导电组件和电泳滑橇接电组件；阳极摆杆接电组件包括摆杆连接板（11）、第一安装板（12）、第一绝缘件、摆杆接电块（13）和阳极接电电缆（14）；阳极摆杆导电组件包括固定支架（21）、摆动支架（22）、转轴部（23）、弹簧压板（24）和导电块（26）；电泳滑橇接电组件包括滑橇接电块（31）、滑橇接电杆（32）和辅助阳极取电钩（33）；辅助阳极取电钩（33）与辅助阳极本体上的电缆连接。本发明专利技术无需人工干预即可实现辅助阳极自动上电，避免了人工操作造成的二次污染，简易的拆卸结构也方便操作，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
电泳涂装摆杆输送链用辅助阳极自动接电装置


[0001]本专利技术涉及汽车电泳涂装辅助阳极装置，特别涉及一种电泳涂装摆杆输送链用辅助阳极自动接电装置。

技术介绍

[0002]商用车一般分为明窗车、盲窗车以及其他特殊变种形式，明窗车通常为客用，而盲窗车通常作为货运用途，因其四周窗户区域均为钢板封闭、保密性好，目前已被物流公司或改装公司广泛使用。阴极电泳是车身涂装生产的标配工艺，常规阴极电泳工艺时，由于明窗车后排窗框位置无封板，电场通过窗框进入内部，因此内部电泳情况良好，在外部平均膜厚达到25μm的情况下，内部平均膜厚可达到15μm，而盲窗车除了驾驶室前挡和两侧前门外，其后窗和后门均为封板，后箱形成了半封闭腔体，如采用常规电泳方式，车身内部往往会出现膜厚过低（低于5μm）甚至缺膜现象，后箱的长度越长或高度越高则这类现象越专利技术显。另外，由于驾驶室两侧窗框无封板，电场会从驾驶室两侧窗框进入，此处膜厚相较于车后部窗框完全遮蔽区域要高，而且尾门在电泳时处于打开状态，电场会从开门缝隙中进入，所以在不安装内部阳极的情况下，内表面会出现非常明显的圆弧形成膜分界本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电泳涂装摆杆输送链用辅助阳极自动接电装置，所述摆杆输送链包括阴极摆杆和阳极摆杆，其特征在于：所述辅助阳极接电装置包括阳极摆杆接电组件、阳极摆杆导电组件和电泳滑橇接电组件；所述阳极摆杆接电组件包括摆杆连接板（11）、第一安装板（12）、第一绝缘件、摆杆接电块（13）和阳极接电电缆（14），所述摆杆连接板（11）的一端固接在阳极摆杆本体（1）上，摆杆连接板（11）的另一端与第一安装板（12）的一端固接并在连接处设置第一绝缘件，第一安装板（12）的另一端固接摆杆接电块（13）；所述摆杆接电块（13）从摆杆输送链的阳极铜排取电，所述阳极接电电缆（14）的一端固接在第一安装板（12）上并通过第一安装板（12）与摆杆接电块（13）通电；所述阳极摆杆导电组件包括固定支架（21）、摆动支架（22）、转轴部（23）、弹簧压板（24）和导电块（26）；所述固定支架（21）为U形结构，其U形底部固接在阳极摆杆本体（1）上；所述摆动支架（22）为U形结构并设置在固定支架（21）内，摆动支架（22）的U形两端分别通过转轴部（23）与固定支架（21）的U形两端转动连接，转轴部（23）上设置绝缘轴套和弹性复位件；所述摆动支架（22）的U形两端内侧分别设置开口（221）；所述弹簧压板（24）的两端设置在开口（221）内并可相对于摆动支架（22）的U形底部上下滑动；所述弹簧压板（24）和摆动支架（22）的U形底部之间对称设置若干弹性件（25）；所述弹簧压板（24）上固设导电块（26），导电块（26）与弹簧压板（24）之间固设第二绝缘件；所述导电块（26）从阳极接电电缆（14）的另一端取电；所述电泳滑橇接电组件包括滑橇接电块（31）、滑橇接电杆（32）和辅助阳极取电钩（33）；所述滑橇接电块（31）通过反吊架（34）固设在滑橇尾部的相邻滑橇横梁（35）之间，滑橇接电块（31）上设置沉头孔，当滑橇本体（3）位于摆杆上时，沉头孔与导电块（26）贴紧配合，滑橇接电块（31）与反吊架（34）的连接处设置第三绝缘件；所述滑橇接电杆（32）的一端固接在滑橇接电块（31）上，另一端延伸至滑橇本体（3）尾端并与辅助阳极取电钩（33）可拆卸连接，滑橇接电杆（32）由滑橇横梁（35）支撑的部分设置第四绝缘件；所述辅助阳极取电钩（33）与辅助阳极本体上的电缆连接。2.根据权利要求1所述的电泳涂装摆杆输送链用辅助阳极自动接电装置，其特征在于：所述第一绝缘件包括第一绝缘板（16）、第一绝缘套筒（17）和绝缘垫（18）；所述摆杆连接板（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊磊，单国良，陆佳伟，陈建华，陈亮，苏颖磊，
申请(专利权)人：上海市机电设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：