一种便于内部检修的高速公路用车道控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于内部检修的高速公路用车道控制器，机箱，其为整个装置主体，所述机箱通过合页与箱门相互连接，且机箱上轴承连接有调节螺杆，并且调节螺杆上固定有从动齿轮，同时机箱上轴承连接有旋转轴；包括：隔板，固定在所述机箱上，且隔板上设置有接线板；活动板，设置在所述机箱内，且活动板上固定有交换机，并且活动板上固定有工控机。该便于内部检修的高速公路用车道控制器，采用可调节的安装机构，可以调节机箱内的空间大小，从而方便设备安装调试，配合减震缓冲防护机构，可以实现防护作用，避免设备损坏，通过滑动调节机构和角度限位机构，可以实现对活动板位置和角度的调节，从而方便后期进行维修。从而方便后期进行维修。从而方便后期进行维修。

【技术实现步骤摘要】
一种便于内部检修的高速公路用车道控制器


[0001]本技术涉及车道控制器
，具体为一种便于内部检修的高速公路用车道控制器。

技术介绍

[0002]车道控制器是用来实现对车道设备的控制和状态采集的装置，在高速路口处使用较为广泛，现有的车道控制器在进行使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开CN213069909U的一种在线式智能型故障监测车道控制器，通过设置安装调节机构，可以将车道控制器本体在T型滑槽内前后滑动，通过T型滑槽与T型滑杆的相互配合
…
通过T型滑杆与T型滑槽的设置，可以便于根据不同环境的空间大小，来调节车道控制器本体与墙壁之间的距离，提高了实用性；
[0004]这种现有技术方案在进行使用时还存在：
[0005]1.采用固定式结构对车道控制器内部设备进行安装连接，不便调节空间大小以适应实际需求；
[0006]2.当内部元器件或设备损坏时，需要进行全面拆卸从而导致维修不便等问题；
[0007]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种便于内部检修的高速公路用车道控制器，以解决上述
技术介绍
中提出不便调节空间大小以适应实际需求和后期维修不便的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于内部检修的高速公路用车道控制器，机箱，其为整个装置主体，所述机箱通过合页与箱门相互连接，且机箱上轴承连接有调节螺杆，并且调节螺杆上固定有从动齿轮，同时机箱上轴承连接有旋转轴；r/>[0010]包括：
[0011]隔板，固定在所述机箱上，且隔板上设置有接线板；
[0012]活动板，设置在所述机箱内，且活动板上固定有交换机，并且活动板上固定有工控机，同时活动板与隔板之间始终相互平行，所述活动板通过柱状轴连接有可转动的伸缩杆；
[0013]滑轨，滑动连接在所述机箱上，且滑轨通过螺纹与调节螺杆相互连接，并且调节螺杆对称设置在活动板两侧。
[0014]优选的，所述旋转轴上还设置有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合实现传动作用，在进行设备安装和后期维修时，通过转动旋转轴，配合主动齿轮与从动齿轮的啮合作用，可以实现活动板的位置调节作用，方便进行设备安装。
[0015]优选的，所述活动板上还对称设置有滑块，且滑块滑动连接在滑轨上，通过滑块与滑轨的滑动作用，可以实现对活动板位置的调节，从而方便后期进行维修。
[0016]优选的，所述滑轨上还设置有第一弹簧、横板和滚珠；
[0017]第一弹簧，固定在所述滑轨上；
[0018]横板，固定在所述第一弹簧上，且横板滑动连接在横板；
[0019]滚珠，等间距设置在所述横板上，且滚珠与滑块相互接触进行滚动，通过上述机构构成防护机构，可以实现对活动板的减震缓冲，从而避免活动板上的交换机和工控机损坏。
[0020]优选的，所述滑轨上还滑动连接有凸杆，且凸杆上端为弧形结构，并且凸杆固定在第二弹簧上同且第二弹簧固定在滑轨上，通过上述机构构成自动限位机构，可以实现对活动板的限位作用，保证活动板的稳定性。
[0021]优选的，所述伸缩杆通过柱状轴转动连接在机箱上，且伸缩杆上还设置有锁紧腔实现定位作用，通过上述机构可以实现对活动板的支撑作用，从而可以改变活动板的角度，以方便进行维修。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于内部检修的高速公路用车道控制器，采用可调节的安装机构，可以调节机箱内的空间大小，从而方便设备安装调试，配合减震缓冲防护机构，可以实现防护作用，避免设备损坏，通过滑动调节机构和角度限位机构，可以实现对活动板位置和角度的调节，从而方便后期进行维修。
[0023]1.在对设备进行安装调试时，通过转动旋转轴，配合从动齿轮与从动齿轮的传动作用，可以带动调节螺杆进行转动，进而带动活动板进行移动，从而调节机箱内部空间的大小，方便对设备进行安装固定。
[0024]2.当需要对设备进行检修时，由于机箱内空间较小，通过拉动活动板，配合滑块与滑轨之间的滑动作用，可以调节活动板的位置，并配合活动板和锁紧腔的作用，可以对活动板的角度进行调节固定，从而实现对相关设备的角度调节与固定，进而方便观察设备进行维修。
附图说明
[0025]图1为本技术机箱正视结构示意图；
[0026]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0027]图3为本技术机箱侧视剖面结构示意图；
[0028]图4为本技术滑轨俯视剖面结构示意图；
[0029]图5为本技术滑轨正式剖面结构示意图。
[0030]图中：1、机箱；2、箱门；3、调节螺杆；4、从动齿轮；5、主动齿轮；6、旋转轴；7、隔板；8、接线板；9、活动板；901、滑块；10、交换机；11、工控机；12、滑轨；1201、第一弹簧；1202、横板；1203、滚珠；13、凸杆；14、第二弹簧；15、伸缩杆；1501、锁紧腔。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于内部检修的高速公路用车道控制器，机箱1，其为整个装置主体，机箱1通过合页与箱门2相互连接，且机箱1上轴承连接有调节螺杆3，并且调节螺杆3上固定有从动齿轮4，同时机箱1上轴承连接有旋转轴6；
[0033]包括：
[0034]隔板7，固定在机箱1上，且隔板7上设置有接线板8；
[0035]活动板9，设置在机箱1内，且活动板9上固定有交换机10，并且活动板9上固定有工控机11，同时活动板9与隔板7之间始终相互平行，活动板9通过柱状轴连接有可转动的伸缩杆15；
[0036]滑轨12，滑动连接在机箱1上，且滑轨12通过螺纹与调节螺杆3相互连接，并且调节螺杆3对称设置在活动板9两侧。
[0037]旋转轴6上还设置有主动齿轮5，且主动齿轮5与从动齿轮4相互啮合实现传动作用；活动板9上还对称设置有滑块901，且滑块901滑动连接在滑轨12上。
[0038]在使用该便于内部检修的高速公路用车道控制器时，首先对机箱1进行安装固定，再对交换机10和工控机11进行安装固定，根据交换机10和工控机11的尺寸调节活动板9之间位置，如图1和图2所示，通过转动旋转轴6带动主动齿轮5旋转，配合主动齿轮5与从动齿轮4的啮合传动作用，带动调节螺杆3进行转动，通过调节螺杆3与滑轨12的螺纹连接作用，进而带动滑轨12和活动板9进行移动，从而调节活动板9之间的位置，方便交换机10和工控机11的安装固定，安装完成后，通过连接线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于内部检修的高速公路用车道控制器，机箱，其为整个装置主体，所述机箱通过合页与箱门相互连接，且机箱上轴承连接有调节螺杆，并且调节螺杆上固定有从动齿轮，同时机箱上轴承连接有旋转轴；其特征在于，包括：隔板，固定在所述机箱上，且隔板上设置有接线板；活动板，设置在所述机箱内，且活动板上固定有交换机，并且活动板上固定有工控机，同时活动板与隔板之间始终相互平行，所述活动板通过柱状轴连接有可转动的伸缩杆；滑轨，滑动连接在所述机箱上，且滑轨通过螺纹与调节螺杆相互连接，并且调节螺杆对称设置在活动板两侧。2.根据权利要求1所述的一种便于内部检修的高速公路用车道控制器，其特征在于：所述旋转轴上还设置有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合实现传动作用。3.根据权利要求1所述的一种便于内部检修...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇，
申请(专利权)人：云南路特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：