一种用于地铁轨道减震降噪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁轨道减震降噪结构，包括底板、减震板、减震柱和缓冲垫，底板的表面四端开有连接孔，底板的上表面设置有减震板，减震板的底部设置有减震柱，减震柱的内部设置有弹性柱和减震弹簧。本实用新型专利技术通过在减震板受到轨道上方的作用力时，通过减震板进行减震降噪，通过减震板底部的减震柱进行缓冲，在进行减震作用时，通过减震柱内部的弹性柱和减震弹簧同时进行减震，弹性柱向阻尼柱内移动进行减震，通过弹性柱和阻尼柱吸振和阻尼特性良好，电绝缘性好，减震弹簧则通过活动板在阻尼柱的表面移动进行缓冲，使得最大限度的增强减震板的减震效果，减震柱和缓冲板之间通过螺纹柱连接，方便拆卸进行维修。方便拆卸进行维修。方便拆卸进行维修。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁轨道减震降噪结构


[0001]本技术涉及地铁轨道减震降噪
，特别涉及一种用于地铁轨道减震降噪结构。

技术介绍

[0002]在地铁轨道交通中，车轮与轨道接触过程中将产生一定量的冲击能，产生的震动与噪声对周围环境及建筑的影响不可避免。地铁轨道的减震降噪关系着周围居民的生活，关系着周围建筑物的稳定性和周围精密测量物的测量。
[0003]现有技术对于地铁轨道减震降噪装置，结构较为复杂，不仅仅舍得安装固定不方便，各种降噪部件的使用不仅仅不具有良好的降噪减震效果，而且为后期的维修带来方便。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于地铁轨道减震降噪结构，可做到结构简单，方便拆装，减震降噪效果好。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种用于地铁轨道减震降噪结构，包括底板、减震板、减震柱和缓冲板，所述底板的表面四端开有连接孔，所述底板的上表面设置有减震板，所述减震板的上表面设置有吸音条，所述减震板的内部设置有防护层，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁轨道减震降噪结构，包括底板(1)、减震板(2)、减震柱(7)和缓冲板(8)，其特征在于，所述底板(1)的表面四端开有连接孔(9)，所述底板(1)的上表面设置有减震板(2)，所述减震板(2)的上表面设置有吸音条(3)，所述减震板(2)的内部设置有防护层(21)，所述防护层(21)的一侧设置有连接层(22)，所述连接层(22)的内部设置有腔体(23)，所述腔体(23)的内部设置有缓冲柱A(24)，所述连接层(22)的一侧设置有减震层(25)，所述减震层(25)的一侧设置有降噪层(26)，所述降噪层(26)的一侧设置有加固层(27)，所述减震板(2)的四周设置有固定板(4)，所述固定板(4)的上表面设置有紧固螺丝(5)，所述紧固螺丝(5)的下端设置有缓冲柱B(6)，所述减震板(2)的底部设置有减震柱(7)，所述减震柱(7)的内部设置有弹性柱(71)和减震弹簧(72)，所述弹性柱(71)的一端设置有阻尼柱(75)，所述减震弹簧(72)的一端设置有活动板(74)，所述减震柱(7)的底部设置有缓冲板(8)，所述减震柱(7)和缓冲板(8)之间通过螺纹柱(73)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道减震降噪结构，其特征在于，所述减震板(2)通过固定板(4)与缓冲柱B(6)连接，所述缓冲柱B(6)的底端与底板(1)固定连接，且缓冲柱B...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鑫增，
申请(专利权)人：何鑫增，
类型：新型
国别省市：