本实用新型专利技术提供一种交通工程用公路缝隙灌缝修补装置，包括横向底板，轮架，底轮，推杆，握持把，储存框，蓄电池，储料桶，入料斗，搅拌输出架结构，导出管，导向罩，可调节支架结构，缓冲支架结构和电源开关，所述的轮架螺栓安装在横向底板的下部四角处；所述的底轮轴接在轮架的内侧下部；所述的推杆螺栓安装在横向底板的上部左侧；所述的握持把焊接在推杆的左侧；所述的储存框螺钉安装在推杆的右侧；所述的蓄电池螺钉安装在储存框的内侧。本实用新型专利技术缓冲弹簧套接在定位杆和定位管的外侧，有利于在使用时方便对底部刮板起到向下的顶紧作用；螺纹杆螺纹连接在固定螺母的内侧，有利于在使用时方便根据需求调整缓冲支架结构整体的高度。便根据需求调整缓冲支架结构整体的高度。便根据需求调整缓冲支架结构整体的高度。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用公路缝隙灌缝修补装置
[0001]本技术属于路面修复
，尤其涉及一种交通工程用公路缝隙灌缝修补装置。
技术介绍
[0002]沥青混凝土路面由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝，裂缝是高速公路早期病害的主要形式之一，其中以横向裂缝、纵向裂缝等线状裂缝最为常见，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生各种病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。
[0003]但是现有的公路缝隙灌缝修补装置存在着不具备对刮板起到顶紧作用，不方便对刮板高度调整和不方便对料物挤出的问题。
[0004]因此，专利技术一种交通工程用公路缝隙灌缝修补装置显得非常必要。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种交通工程用公路缝隙灌缝修补装置，以解决现有的公路缝隙灌缝修补装置存在着不具备对刮板起到顶紧作用，不方便对刮板高度调整和不方便对料物挤出的问题。一种交通工程用公路缝隙灌缝修补装置，包括横向底板，轮架，底轮，推杆，握持把，储存框，蓄电池，储料桶，入料斗，搅拌输出架结构，导出管，导向罩，可调节支架结构，缓冲支架结构和电源开关，所述的轮架螺栓安装在横向底板的下部四角处；所述的底轮轴接在轮架的内侧下部；所述的推杆螺栓安装在横向底板的上部左侧；所述的握持把焊接在推杆的左侧；所述的储存框螺钉安装在推杆的右侧；所述的蓄电池螺钉安装在储存框的内侧；所述的储料桶螺栓安装在横向底板的上部；所述的入料斗插接在储料桶的上部右侧；所述的搅拌输出架结构安装在横向底板的内侧；所述的导出管嵌入在横向底板的内侧，同时焊接在储料桶的下部；所述的导向罩螺钉安装在导出管的外侧下部；所述的可调节支架结构安装在横向底板的左侧；所述的缓冲支架结构安装在可调节支架结构的下部；所述的电源开关螺钉安装在推杆的前侧上部；所述的搅拌输出架结构包括驱动电机，传动杆，固定环，搅拌架和螺旋叶，所述的驱动电机螺栓安装在储料桶的中上部；所述的传动杆通过联轴器安装在驱动电机的下部输出轴上；所述的搅拌架焊接在固定环的左右两侧。
[0006]优选的，所述的缓冲支架结构包括上侧连接板，定位杆，定位管，缓冲弹簧，底部连接板，硅胶护套和底部刮板，所述的定位杆螺钉安装在上侧连接板的中下部；所述的定位管套接在定位杆的外侧下部；所述的底部连接板焊接在定位管的下部；所述的底部刮板螺钉安装在底部连接板的下部。
[0007]优选的，所述的可调节支架结构包括U型安装板，固定螺母，螺纹杆，旋转把和轴承，所述的U型安装板焊接在横向底板左侧的前后两端；所述的固定螺母焊接在U型安装板的中间位置；所述的旋转把焊接在螺纹杆的上端。
[0008]优选的，所述的缓冲弹簧套接在定位杆和定位管的外侧。
[0009]优选的，所述的螺纹杆螺纹连接在固定螺母的内侧。
[0010]优选的，所述的螺旋叶分别焊接在传动杆的外侧下部，同时螺旋叶设置在导出管的内侧。
[0011]优选的，所述的硅胶护套的上下两端分别胶接在上侧连接板的外侧下部以及底部连接板的外侧上部。
[0012]优选的，所述的轴承内圈套接在螺纹杆的外侧下部。
[0013]优选的，所述的固定环螺栓安装在传动杆的外侧。
[0014]优选的，所述的上侧连接板焊接在轴承的外侧。
[0015]优选的，所述的蓄电池与电源开关和驱动电机电性连接，所述的驱动电机采用Y2
‑
1电机。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]1.本技术中，所述的缓冲弹簧套接在定位杆和定位管的外侧，有利于在使用时方便利用缓冲弹簧对上侧连接板以及底部连接板的之间起到减震缓冲作用，进而方便对底部刮板起到向下的顶紧作用。
[0018]2.本技术中，所述的螺纹杆螺纹连接在固定螺母的内侧，有利于在使用时方便根据需求利用旋转把带动螺纹杆在固定螺母内旋转，从而方便根据需求调整缓冲支架结构整体的高度。
[0019]3.本技术中，所述的螺旋叶分别焊接在传动杆的外侧下部，同时螺旋叶设置在导出管的内侧，有利于在使用时螺旋叶从导出管内旋转，进而方便将料物经过导向罩向下导出。
[0020]4.本技术中，所述的硅胶护套的上下两端分别胶接在上侧连接板的外侧下部以及底部连接板的外侧上部，有利于在使用时方便利用硅胶护套对缓冲弹簧起到防护作用，进而避免使用者杂物进入到缓冲弹簧的内侧。
[0021]5.本技术中，所述的轴承内圈套接在螺纹杆的外侧下部，有利于在使用时能够避免螺纹杆旋转时对上侧连接板造成影响。
[0022]6.本技术中，所述的固定环螺栓安装在传动杆的外侧，有利于在使用时方便根据需求将固定环上的螺栓拧松，进而方便根据需求调整固定环在传动杆上的位置。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图。
[0024]图2是本技术的搅拌输出架结构的结构示意图。
[0025]图3是本技术的可调节支架结构的结构示意图。
[0026]图4是本技术的缓冲支架结构的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、横向底板；2、轮架；3、底轮；4、推杆；5、握持把；6、储存框；7、蓄电池；8、储料桶；9、入料斗；10、搅拌输出架结构；101、驱动电机；102、传动杆；103、固定环；104、搅拌架；105、螺旋叶；11、导出管；12、导向罩；13、可调节支架结构；131、U型安装板；132、固定螺母；133、螺纹杆；134、旋转把；135、轴承；14、缓冲支架结构；141、上侧连接板；142、定位杆；143、定位
管；144、缓冲弹簧；145、底部连接板；146、硅胶护套；147、底部刮板；15、电源开关。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0030]实施例：
[0031]如附图1和附图2所示
[0032]本技术提供一种交通工程用公路缝隙灌缝修补装置，包括横向底板1，轮架2，底轮3，推杆4，握持把5，储存框6，蓄电池7，储料桶8，入料斗9，搅拌输出架结构10，导出管11，导向罩12，可调节支架结构13，缓冲支架结构14和电源开关15，所述的轮架2螺栓安装在横向底板1的下部四角处；所述的底轮3轴接在轮架2的内侧下部；所述的推杆4螺栓安装在横向底板1的上部左侧；所述的握持把5焊接在推杆4的左侧；所述的储存框6螺钉安装在推杆4的右侧；所述的蓄电池7螺钉安装在储存框6的内侧；所述的储料桶8螺栓安装在横向底板1的上部；所述的入料斗9插接在储料桶8的上部右侧；所述的搅拌输出架结构10安装在横向底板1的内侧；所述的导出管11嵌入在横向底板1的内侧，同时焊接在储料桶8的下部；所述的导向罩12螺钉安装在导出管11的外侧下部；所述的可调节支架结构13安装在横向底板1的左侧；所述的缓冲支架结构14安装在可调节支架结构13的下部；所述的电源开关15螺钉安装在推杆4的前侧上部；所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用公路缝隙灌缝修补装置，其特征在于，该交通工程用公路缝隙灌缝修补装置，包括横向底板(1)，轮架(2)，底轮(3)，推杆(4)，握持把(5)，储存框(6)，蓄电池(7)，储料桶(8)，入料斗(9)，搅拌输出架结构(10)，导出管(11)，导向罩(12)，可调节支架结构(13)，缓冲支架结构(14)和电源开关(15)，所述的轮架(2)螺栓安装在横向底板(1)的下部四角处；所述的底轮(3)轴接在轮架(2)的内侧下部；所述的推杆(4)螺栓安装在横向底板(1)的上部左侧；所述的握持把(5)焊接在推杆(4)的左侧；所述的储存框(6)螺钉安装在推杆(4)的右侧；所述的蓄电池(7)螺钉安装在储存框(6)的内侧；所述的储料桶(8)螺栓安装在横向底板(1)的上部；所述的入料斗(9)插接在储料桶(8)的上部右侧；所述的搅拌输出架结构(10)安装在横向底板(1)的内侧；所述的导出管(11)嵌入在横向底板(1)的内侧，同时焊接在储料桶(8)的下部；所述的导向罩(12)螺钉安装在导出管(11)的外侧下部；所述的可调节支架结构(13)安装在横向底板(1)的左侧；所述的缓冲支架结构(14)安装在可调节支架结构(13)的下部；所述的电源开关(15)螺钉安装在推杆(4)的前侧上部；所述的搅拌输出架结构(10)包括驱动电机(101)，传动杆(102)，固定环(103)，搅拌架(104)和螺旋叶(105)，所述的驱动电机(101)螺栓安装在储料桶(8)的中上部；所述的传动杆(102)通过联轴器安装在驱动电机(101)的下部输出轴上；所述的搅拌架(104)焊接在固定环(103)的左右两侧。2.如权利要求1所述的交通工程用公路缝隙灌缝修补装置，其特征在于，所述的缓冲支架结构(14)包括上侧连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王树祥，姜登学，朱宝仓，
申请(专利权)人：王树祥，
类型：新型
国别省市：
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