一种汽车配件生产用模具的冷却镶件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件生产用模具的冷却镶件，包括一体成型的外端部和冷却头部，冷却头部中设有冷却通道，外端部上设有进水口和出水口，进水口、出水口分别通过进水流道、出水流道与冷却通道的两端连接；冷却通道包括多个U形通道段和多个横向通道段，各个U形通道段沿所述冷却头部的宽度方向自左至右依次排列设置在冷却头部中，并且各个U形通道段的U形开口均朝向所述的外端部，各个U形通道段通过横向通道段相连通；最左侧的U形通道段一端与所述进水口或出水口连通，最右侧的U形通道段一端与出水口或进水口连通。这种汽车配件生产用模具的冷却镶件能够快速且均匀对注塑模具的模具芯进行冷却，缩短冷却时间，提高生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产用模具的冷却镶件


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车配件生产用模具的冷却镶件。

技术介绍

[0002]在汽车座椅制造中，汽车座椅所需的零配件众多，很多零配件的形状结构相对复杂，需要将受热融化的材料由高压射入注塑模具的模腔中，经冷却固化后，得到这些形状复杂的成形品。在注塑过程中，为了使零配件快速成型，需要对注塑模具进行冷却，此时需要在注塑模具中加入冷却镶件。传统的冷却镶件，包括镶件本体，镶件本体内设有冷却通道，冷却通道两端分别设有进水口和出水口，冷却通道为一条V形通道段，V形通道段的一端与进水口连通，V形通道段的另一端与出水口连通。当用模具进行注塑生产时，需在镶件本体上的冷却通道通入冷却水，通过冷却水循环对模具芯进行冷却，使零配件快速成型。然而，这种冷却镶件上的冷却通道只有一条V形通道段，V形通道段无法充填整个镶件本体的上半部，冷却水无法流经整个镶件本体的上半部，使得冷却镶件无法对注塑模具进行充分冷却，造成冷却时间较长，降低生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的问题是提供一种汽车配件生产用模具的冷却镶件，这种汽车配件生产用模具的冷却镶件能够快速且均匀对注塑模具的模具芯进行冷却，缩短冷却时间，提高生产效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种汽车配件生产用模具的冷却镶件，包括一体成型的外端部和冷却头部，冷却头部中设有冷却通道，外端部上设有进水口和出水口，进水口、出水口分别通过进水流道、出水流道与冷却通道的两端连接，其特征在于：所述冷却通道包括多个U形通道段和多个横向通道段，各个U形通道段沿所述冷却头部的宽度方向自左至右依次排列设置在冷却头部中，并且各个U形通道段的U形开口均朝向所述的外端部，各个U形通道段通过横向通道段相连通；最左侧的U形通道段一端与所述进水口或出水口连通，最右侧的U形通道段一端与出水口或进水口连通。
[0006]上述进水流道和出水流道分别设置在进水口和出水口处，供冷却镶件进水和出水使用。
[0007]沿冷却头部的宽度方向，各个U形通道段自左至右依次排列设置在冷却镶件的冷却头部，各个U形通道段通过横向通道段相连通，最左侧的U形通道段一端与进水口或出水口连通，最右侧的U形通道段一端与出水口或进水口连通，使得冷却头部内形成一条上下往复、横向延伸的随形水路，能够使随形水路充填整个冷却头部内部，使得冷却水流经整个冷却头部内部，能够快速且均匀对注塑模具的模具芯进行冷却，缩短冷却时间，提高生产效率。
[0008]作为本技术的优选方案，所述U形通道段沿所述冷却头部的横截面的轮廓边缘设置。通过这种设置，使U形通道段从冷却头部的前侧面绕过冷却头部的顶部至冷却头部的后侧面，使得冷却通道形成符合冷却头部的结构形状的随形水路。
[0009]作为本技术的优选方案，所述U形通道段的外表面与所述冷却头部的表面之间的距离为3mm
‑
7mm。
[0010]作为本技术的优选方案，所述U形通道段包括第一纵向流道、弧形流道和第二纵向流道，第一纵向流道与第二纵向流道均沿纵向延伸，弧形流道处于第一纵向流道与第二纵向流道的上方，第一纵向流道的上端通过弧形流道与第二纵向流道的上端连通。这种冷却镶件可以借助CAE软件，依据冷却头部的结构优化设计出专属的随形水路，再采用选区激光熔化（SLM）技术制造出来，使得这种具有随形水路的冷却镶件与传统的冷却镶件相比，这种具有随形水路的冷却镶件的表面温度能够由71.1℃降至32.2℃,降幅约高达55%，大大提高冷却效果。
[0011]作为本技术的优选方案，所述冷却镶件通过增材制造的方式在冷却镶件内形成所述冷却通道。这种增材制造的加工方式更为方便，且冷却通道的路线和横截面形状可根据需要灵活设置，从而形成所需路线和横截面形状的冷却通道。
[0012]通常，上述冷却通道的截面形状多样，能够实现冷却镶件的不同位置、不同应用部位对冷却强度的需求。
[0013]本技术与现有技术相比，具有如下优点：
[0014]这种汽车配件生产用模具的冷却镶件能够快速且均匀对注塑模具的模具芯进行冷却，缩短冷却时间，提高生产效率。
附图说明
[0015]图1是本技术具体实施例的结构示意图；
[0016]图2是图1中A
‑
A的剖面图；
[0017]图3是图1中B
‑
B的剖面图；
[0018]图4是图1中C
‑
C的剖面图；
[0019]图5是图1中冷却镶件的立体结构示意图；
[0020]图6是图1中冷却通道的结构示意图；
[0021]图7是本技术
技术介绍
中传统冷却镶件的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本技术进行具体描述。
[0023]如图1
‑
6所示，本实施例中的汽车配件生产用模具的冷却镶件，包括一体成型的外端部1和冷却头部2，冷却头部2中设有冷却通道21，外端部1上设有进水口11和出水口12，进水口11、出水口12分别通过进水流道13、出水流道14与冷却通道21的两端连接；冷却通道21包括多个U形通道段211和多个横向通道段212，各个U形通道段211沿所述冷却头部2的宽度方向自左至右依次排列设置在冷却头部2中，并且各个U形通道段211的U形开口均朝向所述的外端部1，各个U形通道段211通过横向通道段212相连通；最左侧的U形通道段211一端与进水口11连通，最右侧的U形通道段211一端与出水口12连通。
[0024]上述进水流道13和出水流道14分别设置在进水口11和出水口12处，供冷却镶件进水和出水使用。
[0025]U形通道段211沿所述冷却头部2的横截面的轮廓边缘设置。通过这种设置，使U形通道段211从冷却头部2的前侧面绕过冷却头部2的顶部至冷却头部2的后侧面，使得冷却通道21形成符合冷却头部2的结构形状的随形水路。
[0026]U形通道段211的外表面与所述冷却头部2的表面之间的距离为5mm。
[0027]U形通道段211包括第一纵向流道2111、弧形流道2112和第二纵向流道2113，第一纵向流道2111与第二纵向流道2113均沿纵向延伸，弧形流道2112处于第一纵向流道2111与第二纵向流道2113的上方，第一纵向流道2111的上端通过弧形流道2112与第二纵向流道2113的上端连通。这种冷却镶件可以借助CAE软件，依据冷却头部2的结构优化设计出专属的随形水路，再采用选区激光熔化（SLM）技术制造出来，使得这种具有随形水路的冷却镶件与传统的冷却镶件相比，这种具有随形水路的冷却镶件的表面温度能够由71.1℃降至32.2℃,降幅约高达55%，大大提高冷却效果。
[0028]冷却镶件通过增材制造的方式在冷却镶件内形成所述冷却通道21。这种增材制造的加工方式更为方便，且冷却通道21的路线和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产用模具的冷却镶件，包括一体成型的外端部和冷却头部，冷却头部中设有冷却通道，外端部上设有进水口和出水口，进水口、出水口分别通过进水流道、出水流道与冷却通道的两端连接，其特征在于：所述冷却通道包括多个U形通道段和多个横向通道段，各个U形通道段沿所述冷却头部的宽度方向自左至右依次排列设置在冷却头部中，并且各个U形通道段的U形开口均朝向所述的外端部，各个U形通道段通过横向通道段相连通；最左侧的U形通道段一端与所述进水口或出水口连通，最右侧的U形通道段一端与出水口或进水口连通。2.如权利要求1所述的汽车配件生产用模具的冷却镶件，其特征在于：所述U形通道段沿所述冷却头部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈滨，林少勇，张鲁杰，谢雪芬，
申请(专利权)人：汕头市瑞祥模具有限公司，
类型：新型
国别省市：