消防通舱接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够在紧急情况下扑灭舱室内火情、同时无须打开舱门、方便现场操作的消防通舱接头，包括设置在船舱壁上的管状通舱体，通舱体外表面位于舱室外的一端设有连接螺纹，通舱体位于舱室外一端上通过连接螺纹连接有接头本体，接头本体远离通舱体的一侧中设有安装槽，安装槽中嵌设有衬套，接头本体上外沿上设有若干个截面呈L形的扣合部，衬套外周与扣合部之间围成与卡扣配合的卡接腔，衬套端面上可拆卸地设有内密封圈，接头本体上可拆卸地设有封盖，封盖包括与接头本体连接的环形的盖座，盖座上设有若干与扣合部相配合的卡勾，盖座中嵌设有盖帽，盖帽端面上可拆卸地设有与衬套上的内密封圈相压合的外密封圈。有与衬套上的内密封圈相压合的外密封圈。有与衬套上的内密封圈相压合的外密封圈。

【技术实现步骤摘要】
消防通舱接头


[0001]本技术涉及消防设施
，具体来说涉及一种消防通舱接头。

技术介绍

[0002]普通消防接头主要用于消防系统中介质输送环节，一般安装于消防栓、消防泵和消防管路末端，主要作用是快速连接消防管路与消防系统，输送消防水扑灭火情。消防接头主要由消防接头、端盖、密封圈等组成，在发生火情时，可打开舱门，从消防管路中引入消防水扑灭火情，保证舱室区域的安全。
[0003]消防通舱接头主要用于船舶的消防系统中，现有船舶舱室一般都设置了消防管路和喷淋系统，在发生火情时，船舱会自动关闭，消防系统感应开启，迅速扑灭火情。但当发生特殊情况时，船舱内发生火情，船舱已经关闭但舱室内的消防系统不能正常工作，普通的消防接头只能通过外部消防系统引出消防水，打开舱门后才能扑灭火情，如果舱门不能及时打开，火情会无法及时熄灭，对于整个舱室及区域系统都会产生巨大的威胁。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种能够在紧急情况下扑灭舱室内火情，同时无须打开舱门，方便现场操作的消防通舱接头。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：消防通舱接头，包括设置在船舱壁上的管状通舱体，通舱体外表面位于舱室外的一端设有连接螺纹，通舱体位于舱室外一端上通过连接螺纹连接有接头本体，接头本体远离通舱体的一侧中设有安装槽，安装槽中嵌设有衬套，接头本体上外沿上设有若干个截面呈L形的扣合部，衬套外周与扣合部之间围成与卡扣配合的卡接腔，衬套端面上可拆卸地设有内密封圈，接头本体上可拆卸地设有封盖，封盖包括与接头本体连接的环形的盖座，盖座上设有若干与扣合部相配合的卡勾，盖座中嵌设有盖帽，盖帽端面上可拆卸地设有与衬套上的内密封圈相压合的外密封圈。
[0006]作为一种优选的方案，所述通舱体外表面位于舱室内一端也设有连接螺纹，通舱体上位于舱室内一端也通过连接螺纹连接有接头本体，接头本体远离通舱体的一侧中设有安装槽，安装槽中嵌设有衬套，接头本体上外沿上设有若干个截面呈L形的扣合部，衬套外周与扣合部之间围成与卡扣配合的卡接腔，衬套端面上可拆卸地设有内密封圈，接头本体上可拆卸地设有封盖，该位于舱室内的封盖处于常开状态，封盖包括与接头本体连接的环形的盖座，盖座上设有若干与扣合部相配合的卡勾，盖座中嵌设有盖帽，盖帽端面上可拆卸地设有与衬套上的内密封圈相压合的外密封圈。
[0007]作为一种优选的方案，所述接头本体端部与通舱体端部之间设有环形密封垫。
[0008]作为一种优选的方案，所述盖座上设有定位盖帽的定位环，盖帽上设有在对应于定位环远离接头本体的一端端面处设有O型圈。
[0009]作为一种优选的方案，所述封盖上设有链条，链条的另一端与接头本体连接。
[0010]作为一种优选的方案，所述盖帽外表面上设有用于拉动盖帽时施力的帽钮。
[0011]本技术的有益效果是：消防通舱接头的设置，使得当一舱室发生火情时，可在不打开发生火情的舱室舱门的情况下，直接将相邻的舱室的消防管路连上舱壁上的消防通舱接头，将消防水输送到发生火情的舱室内，操作简单快捷。
[0012]由于接头本体上外沿上设有若干个截面呈L形的扣合部，衬套外周与扣合部之间围成与卡扣配合的卡接腔，接头本体上可拆卸地设有封盖，封盖包括与接头本体连接的环形的盖座，盖座上设有若干与扣合部相配合的卡勾，使得封盖的开合更为简单方便。
[0013]由于衬套端面上可拆卸地设有内密封圈，盖座中嵌设有盖帽，盖帽端面上可拆卸地设有与衬套上的内密封圈相压合的外密封圈，确保了封盖的密封可靠性。
[0014]由于通舱体外表面位于舱室内一端也可拆卸地设有封盖，该位于舱室内的封盖处于常开状态，在舱室外发生火情的情况下可以将封盖盖上以保安全。
[0015]由于接头本体端部与通舱体端部之间设有环形密封垫，确保两者之间的密封性。
[0016]由于盖座上设有定位盖帽的定位环，盖帽上设有在对应于定位环远离接头本体的一端端面处设有O型圈，使得盖帽的安装定位更为方便，且确保了盖帽与盖座的密封性。
[0017]由于封盖上设有链条，链条的另一端与接头本体连接，使得打开后的封盖不易丢失。
[0018]由于盖帽外表面上设有用于拉动盖帽时施力的帽钮，便于封盖的扭动开启或闭合操作。
附图说明
[0019]图1是本技术的主视结构示意图。
[0020]图1中：1、封盖，2、O型圈，3、内密封圈，4、接头本体，5、衬套，6、密封垫，7、通舱体，8、链条，9、外密封圈。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，详细描述本技术的具体实施方案。
[0022]如图1所示，消防通舱接头，包括设置在船舱壁上的管状通舱体7，通舱体7外表面两端分别设有连接螺纹，通舱体7两端通过连接螺纹连接有接头本体4，接头本体4端部与通舱体7端部之间设有环形密封垫6。
[0023]接头本体4远离通舱体7的一侧中设有安装槽，安装槽中嵌设有衬套5，接头本体4上外沿上设有若干个截面呈L形的扣合部，衬套5外周与扣合部之间围成与卡扣配合的卡接腔，衬套5端面上可拆卸地设有内密封圈3，接头本体4上可拆卸地设有封盖1，舱内一侧的封盖1处于常开状态。
[0024]封盖1包括与接头本体4连接的环形的盖座，盖座上设有若干与扣合部相配合的卡勾，盖座中嵌设有盖帽，盖帽端面上可拆卸地设有与衬套5上的内密封圈3相压合的外密封圈9。盖座上设有定位盖帽的定位环，盖帽上设有在对应于定位环远离接头本体4的一端端面处设有O型圈2。封盖1上设有链条8，链条8的另一端与接头本体4连接。盖帽外表面上设有用于拉动盖帽时施力的帽钮。
[0025]上述的实施例仅例示性说明本专利技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发
明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.消防通舱接头，其特征在于：包括设置在船舱壁上的管状通舱体，通舱体外表面位于舱室外的一端设有连接螺纹，通舱体位于舱室外一端上通过连接螺纹连接有接头本体，接头本体远离通舱体的一侧中设有安装槽，安装槽中嵌设有衬套，接头本体上外沿上设有若干个截面呈L形的扣合部，衬套外周与扣合部之间围成与卡扣配合的卡接腔，衬套端面上可拆卸地设有内密封圈，接头本体上可拆卸地设有封盖，封盖包括与接头本体连接的环形的盖座，盖座上设有若干与扣合部相配合的卡勾，盖座中嵌设有盖帽，盖帽端面上可拆卸地设有与衬套上的内密封圈相压合的外密封圈。2.如权利要求1所述的消防通舱接头，其特征在于：所述通舱体外表面位于舱室内一端也设有连接螺纹，通舱体上位于舱室内一端也通过连接螺纹连接有接头本体，接头本体远离通舱体的一侧中设有安装槽，安装槽中嵌设有衬套，接头本体上外沿上设有若...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐富超，施亚，赵力强，季东，
申请(专利权)人：江苏沙洲阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：