地铁主体结构中底板与桩的防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁主体结构中底板与桩的防水结构，包括底板、柱下桩基和钢管柱，柱下桩基位于底板的下方，钢管柱自柱下桩基向上延伸贯穿底板，柱下桩基具有环绕钢管柱间隔布置的多根筋，柱下桩基的顶端涂覆有防水涂料层，底板的下方设有防水面层，防水涂料层和防水面层以环形面相互搭接，防水涂料层与底板之间设有防水密封组件。本实用新型专利技术具有防水密封效果好、结构稳定性高、使用寿命长、施工简便等优点。便等优点。便等优点。

【技术实现步骤摘要】
地铁主体结构中底板与桩的防水结构


[0001]本技术涉及地下建筑工程
，具体涉及一种地铁主体结构中底板与桩的防水结构。

技术介绍

[0002]地铁车站的建设需要投入大量的资金，且地铁车站的使用寿命较长，与居民的日常生活有着极为密切的关系，因此其功能应当得到各方面的重视，尤其是对于防水设施的建设，更应当做好充分的设计，保证防水性能良好，保证地铁的质量和使用年限。与地面上的建筑工程不同，地铁工程因其主体结构都在地下进行，为满足使用性与耐久性的要求，对车站结构的防水性有很高要求。
[0003]地铁出现渗漏水的部位一般主要集中在结构薄弱处，如施工缝、诱导缝、混凝土结构裂缝、混凝土缺陷部位、温度收缩裂缝和预埋螺栓孔等部位。目前，地铁主体结构中桩穿过底板处的密封结构常规做法是，在桩与底板的环形缝隙中填堵密封浆液以及配合封缝胶来进行密封，存在施工难度大、密封耐久性差，密封效果难以保证的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种防水密封效果好、结构稳定性高、使用寿命长、施工简便的地铁主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁主体结构中底板与桩的防水结构，包括底板(1)、柱下桩基(2)和钢管柱(3)，所述柱下桩基(2)位于所述底板(1)的下方，所述钢管柱(3)自柱下桩基(2)向上延伸贯穿所述底板(1)，所述柱下桩基(2)具有环绕所述钢管柱(3)间隔布置的多根筋(4)，其特征在于：所述柱下桩基(2)的顶端涂覆有防水涂料层(5)，所述底板(1)的下方设有防水面层(6)，所述防水涂料层(5)和防水面层(6)以环形面相互搭接，所述防水涂料层(5)与底板(1)之间设有防水密封组件。2.根据权利要求1所述的防水结构，其特征在于：所述防水密封组件包括遇水膨胀的第一止水胶圈(101)和第二止水胶圈(102)，所述第一止水胶圈(101)环绕在钢管柱(3)外部，各筋(4)位于第一止水胶圈(101)的外侧，所述第二止水胶圈(102)环绕在多根筋(4)的外部。3.根据权利要求1所述的防水结构，其特征在于：所述防水涂料层(5)包括位于柱下桩基(2)顶面的顶面部分(51)、自顶面部分(51)四周边沿向下延伸且包裹柱下桩基(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周浩，张建，戴勇，欧可，汪亮，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：