油缸及臂架制造技术

技术编号:31876744 阅读:16 留言:0更新日期:2022-01-12 14:33
本实用新型专利技术涉及液压部件领域,公开了一种油缸及臂架,其中,所述油缸包括缸体(1)、设置在所述缸体(1)端口处的导向套总成和穿过所述导向套总成的活塞杆(3),所述导向套总成包括本体部(2)以及设置在所述本体部(2)的内周上的密封组件,并且所述本体部(2)的内周上设置有位于所述密封组件的轴向两侧的至少其中之一的抗偏载保护结构。通过上述技术方案,抗偏载保护结构可以在活塞杆受到偏心载荷时提高抗偏载保护,可以缓解活塞杆偏心,或者可以强化润滑效果,避免活塞杆和导向套之间出现干摩擦,缓冲了导向套总成和活塞杆的磨损,延长了油缸的使用寿命。油缸的使用寿命。油缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
油缸及臂架


[0001]本技术涉及液压部件,具体地涉及一种油缸,并且涉及一种臂架。

技术介绍

[0002]液压油缸作为工程机械的液压动力机构,在进行结构设计的目标是:具有较大的负载承受能力,能够驱动铰接机械结构平稳动作;同时具有较好的抗偏载能力,实现结构抗负载、偏载的有效结合。液压油缸常应用于混凝土泵车、汽车起重机、臂架式高空平台作业车等举高类产品。
[0003]目前常见的油缸结构主要由缸体、活塞、活塞杆、导向套总成以及密封圈组等组成。该结构的抗偏载能力依靠导向套密封支撑处的导向环提供,但在外部结构件偏载严重时,油缸活塞杆表面的油膜极易被破坏,进而转化为密封件与活塞杆之间的干摩擦,产生异常磨损故障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种油缸,以解决偏载时活塞杆与导向套总之间的异常磨损问题。
[0005]为了实现上述目的,本技术一方面提供一种油缸,其中,所述油缸包括缸体、设置在所述缸体端口处的导向套总成和穿过所述导向套总成的活塞杆,所述导向套总成包括本体部以及设置在所述本体部的内周上的密封组件,并且所述本体部的内周上设置有位于所述密封组件的轴向两侧的至少其中之一的抗偏载保护结构。
[0006]可选择的,所述抗偏载保护结构包括设置在所述本体部的内周上且位于所述密封组件的轴向一侧的第一复合衬套。
[0007]可选择的,所述抗偏载保护结构包括设置在所述本体部中的润滑油道,所述润滑油道的第一端延伸到所述本体部的内侧端面,第二端延伸到所述本体部的内周面且位于所述密封组件的轴向一侧。
[0008]可选择的,所述第一复合衬套和所述润滑油道位于所述密封组件的轴向内侧,并且所述润滑油道的第二端位于所述第一复合衬套和所述密封组件之间。
[0009]可选择的,所述抗偏载保护结构包括设置在所述本体部的内周上且位于所述密封组件的轴向外侧的第二复合衬套。
[0010]可选择的,所述第一复合衬套位于所述密封组件的轴向内侧,所述抗偏载保护结构包括设置在所述本体部的内周上且位于所述密封组件的轴向外侧的第二复合衬套。
[0011]可选择的,所述本体部的内周设置有位于所述第一复合衬套轴向内侧的挡圈。
[0012]可选择的,所述密封组件包括缓冲圈和活塞杆密封圈。
[0013]可选择的,所述本体部的轴向外端的内周设置有防尘圈,并且/或者,所述油缸包括位于所述导向套总成轴向外侧的端盖,所述端盖的内周上设置有防尘圈。
[0014]另外,本技术还提供了一种臂架,其中,所述臂架设置有以上方案所述的油
缸。
[0015]通过上述技术方案,抗偏载保护结构可以在活塞杆受到偏心载荷时提高抗偏载保护,可以缓解活塞杆偏心,或者可以强化润滑效果,避免活塞杆和导向套之间出现干摩擦,缓冲了导向套总成和活塞杆的磨损,延长了油缸的使用寿命。
附图说明
[0016]图1是本技术第一种实施方式所述的油缸的部分剖视图;
[0017]图2是本技术第二种实施方式所述的油缸的部分剖视图;
[0018]图3是本技术第三种实施方式所述的油缸的部分剖视图;
[0019]图4是本技术第四种实施方式所述的油缸的部分剖视图;
[0020]图5是本技术第五种实施方式所述的油缸的部分剖视图。
[0021]附图标记说明
[0022]1ꢀꢀꢀ
缸体
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本体部
[0023]3ꢀꢀꢀ
活塞杆
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缓冲圈
[0024]5ꢀꢀꢀ
活塞杆密封
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润滑油道
[0025]7ꢀꢀꢀ
第一复合衬套
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第二复合衬套
[0026]9ꢀꢀꢀ
挡圈
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10
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防尘圈
[0027]11
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端盖
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术,并不用于限制本技术。
[0029]在本技术中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“内、外”是指靠近油缸的缸体内部和外部的相对位置。
[0030]本技术提供了一种油缸,所述油缸包括缸体1、设置在所述缸体1端口处的导向套总成和穿过所述导向套总成的活塞杆3,所述导向套总成包括本体部2以及设置在所述本体部2的内周上的密封组件,并且所述本体部2的内周上设置有位于所述密封组件的轴向两侧的至少其中之一的抗偏载保护结构。
[0031]参考图1

图5,缸体1的端口中设置有导向套总成,导向套总成形成有通孔,以容纳活塞杆3穿过,导向套总成与缸体1之间形成密封,并且与活塞杆3之间形成密封;其中,导向套总成包括本体部2,本体部2形成有通孔,并且其内周上设置有密封组件,实现活塞杆3和导向套总成之间的密封。
[0032]在正常情况下,活塞杆3与缸体1、导向套总成保持为同轴,当活塞杆3承受外部载荷与其轴向中心不同轴时,活塞杆3将产生偏心趋势,导致活塞杆3径向地挤压密封组件的沿周向的一部分,导致密封效果下降。
[0033]为了避免密封组件在偏载时密封失效,在密封组件的轴向两侧设置抗偏载保护结构,例如以下所述的复合衬套或润滑油道,复合衬套(例如DU自润滑轴承)可以在导向套总成中为活塞杆3提供径向支撑力,减少或避免偏载,并且可以通过自身结构提供润滑,润滑油道可以向活塞杆3和本体部2之间加压并注入润滑油,即使在活塞杆3向一侧挤压时,也可
以保证活塞杆3与本体部2之间存在一定量的润滑油,避免出现干摩擦。
[0034]本方案中,抗偏载保护结构可以在活塞杆受到偏心载荷时提高抗偏载保护,可以缓解活塞杆偏心,或者可以强化润滑效果,避免活塞杆和导向套之间出现干摩擦,缓冲了导向套总成和活塞杆的磨损,延长了油缸的使用寿命。
[0035]其中,所述抗偏载保护结构包括设置在所述本体部2的内周上且位于所述密封组件的轴向一侧的第一复合衬套7。复合衬套可以包括内层衬套和外层衬套,二者之间设置有润滑介质,第一复合衬套7一方面可以稳定地支撑活塞杆3,缓解其偏心移动,另一方面,第一复合衬套7通过自身内部的润滑实现导向套总成和活塞杆3之间的润滑,同样可以起到对活塞杆3导致的偏载保护。
[0036]此外,所述抗偏载保护结构包括设置在所述本体部2中的润滑油道6,所述润滑油道6的第一端延伸到所述本体部2的内侧端面,第二端延伸到所述本体部2的内周面且位于所述密封组件的轴向一侧。润滑油道6连通于缸体1内的有杆腔,在其中的液压作用下,液压油可以通过润滑油道6而被施加到活塞杆3的本体部2之间,即使活塞杆3承受偏载,也可以在活塞杆3偏心地挤压本体部2时,在活本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸,其特征在于,所述油缸包括缸体(1)、设置在所述缸体(1)端口处的导向套总成和穿过所述导向套总成的活塞杆(3),所述导向套总成包括本体部(2)以及设置在所述本体部(2)的内周上的密封组件,并且所述本体部(2)的内周上设置有位于所述密封组件的轴向两侧的至少其中之一的抗偏载保护结构。2.根据权利要求1所述的油缸,其特征在于,所述抗偏载保护结构包括设置在所述本体部(2)的内周上且位于所述密封组件的轴向一侧的第一复合衬套(7)。3.根据权利要求2所述的油缸,其特征在于,所述抗偏载保护结构包括设置在所述本体部(2)中的润滑油道(6),所述润滑油道(6)的第一端延伸到所述本体部(2)的内侧端面,第二端延伸到所述本体部(2)的内周面且位于所述密封组件的轴向一侧。4.根据权利要求3所述的油缸,其特征在于,所述第一复合衬套(7)和所述润滑油道(6)位于所述密封组件的轴向内侧,并且所述润滑油道(6)的第二端位于所述第一复合衬套(7)和所述密封组件之间。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:岳红旭张萌
申请(专利权)人:中联重科股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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