一种汽车仪表板本体储存运输工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车仪表板本体储存运输工装，所述的汽车仪表板本体储存运输工装的工装框架(1)上设置多组定位架组件(2)，每组定位架组件(2)包括对称布置的两个定位架(3)，每个定位架(3)包括连接底板(4)，连接底板(4)上设置框架结构的支撑挡板(5)，支撑挡板(5)上设置快速夹(6)。本实用新型专利技术所述的汽车仪表板本体储存运输工装，能够方便可靠实现汽车仪表板的放置，并且在放置时利用仪表板本体两侧的结构作为支撑点，从而分散支撑，有效防止仪表板储存及运输过程中发生变形，保护质量，并且工装成本低，可以快速使用于量产产品使用。使用于量产产品使用。使用于量产产品使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板本体储存运输工装


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车仪表板本体储存运输工装。

技术介绍

[0002]在汽车零部件
，当汽车零部件生产完成后想，乣相应的工装进行放置，以实现储存和运输。在汽车仪表板本体生产中，现有技术中的工装，多采用中部支撑，导致本体中部前沿受力集中，储存及运输过程中，仪表板本体容易变形，造成后续成品车辆存在缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现汽车仪表板的放置，并且在放置时利用仪表板本体两侧的结构作为支撑点，从而分散支撑，有效防止仪表板储存及运输过程中发生变形，保护质量，并且工装生产成本低，可以快速使用于量产产品使用的汽车仪表板本体储存运输工装。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术为一种汽车仪表板本体储存运输工装，所述的汽车仪表板本体储存运输工装包括工装框架，工装框架上设置多组定位架组件，每组定位架组件包括对称布置的两个定位架，每个定位架包括连接底板，连接底板上设置框架结构的支撑挡板，支撑挡板上设置快速夹。
[0006]所述的工装框架包括侧梁Ⅰ、侧梁Ⅱ、上部横梁、中间横梁、底部横梁。
[0007]所述的汽车仪表板本体储存运输工装的侧梁Ⅰ内侧从上到下按间隙设置多个连接底板，每个连接底板上分别定位架，侧梁Ⅱ内侧从上到下按间隙设置多个连接底板，每个连接底板上分别定位架。
[0008]所述的定位架包括底部杆件、侧面杆件、上部杆件，上部杆件呈倒V字形结构，侧面杆件垂直设置在底部杆件一端，上部杆件一端连接侧面杆件上部，上部杆件另一端连接底部杆件另一端。
[0009]所述的汽车仪表板本体储存运输工装的每个定位架的底部杆件分别通过合页与连接底板连接。
[0010]所述的汽车仪表板本体储存运输工装设置为能够定位汽车仪表板本体的结构。
[0011]所述的汽车仪表板本体储存运输工装定位汽车仪表板本体时，仪表板本体一侧的凸出部位设置为能够抵靠在侧梁Ⅰ一侧的定位架上的结构，该定位架上的快速夹设置为能够翻转后顶靠在凸出部位上方的结构。
[0012]所述的汽车仪表板本体储存运输工装定位汽车仪表板本体时，仪表板本体一侧的凸出部位设置为能够抵靠在侧梁Ⅱ一侧的定位架上的结构，该定位架上的快速夹设置为能够翻转后顶靠在凸出部位上方的结构。
[0013]所述的工装框架底部设置多个移动轮。
[0014]采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0015]本技术所述的汽车仪表板本体储存运输工装，针对现有技术的不足提出改进，在放置汽车仪表板时，每组定位架组件的两个定位架用于放置定位一个汽车仪表板本体，仪表板本体一侧的凸出部抵靠在侧梁Ⅰ一侧的定位架上，而后该定位架上的快速夹翻转后顶靠在凸出部位上方，实现汽车仪表板一侧的夹紧；仪表板本体另一侧的凸出部位抵靠在侧梁Ⅱ一侧的定位架上，而后该定位架上的快速夹翻转后顶靠在凸出部位上方，实现汽车仪表板另一侧的夹紧。这样，对汽车仪表板进行放置时，实现两侧定位，防止仪表板本体在储存及运输过程的变形效果明显，明显缓解仪表板本体在运输过程中晃动。本技术所述的汽车仪表板本体储存运输工装，结构简单，能够方便可靠实现汽车仪表板的放置，并且在放置时利用仪表板本体两侧的结构作为支撑点，从而分散支撑，有效防止仪表板储存及运输过程中发生变形，保护质量，并且工装成本低，可以快速使用于量产产品使用。
附图说明
[0016]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0017]图1为本技术所述的汽车仪表板本体储存运输工装的结构示意图；
[0018]图2为本技术所述的汽车仪表板本体储存运输工装的定位架的结构示意图；
[0019]附图中标记分别为：1、工装框架；2、定位架组件；3、定位架；4、连接底板；5、支撑挡板；6、快速夹；7、侧梁Ⅰ；8、侧梁Ⅱ；9、上部横梁；10、中间横梁；11、底部横梁；12、底部杆件；13、侧面杆件；14、上部杆件；15、合页；16、移动轮。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0021]如附图1、附图2所示，本技术为一种汽车仪表板本体储存运输工装，所述的汽车仪表板本体储存运输工装包括工装框架1，工装框架1上设置多组定位架组件2，每组定位架组件2包括对称布置的两个定位架3，每个定位架3包括连接底板4，连接底板4上设置框架结构的支撑挡板5，支撑挡板5上设置快速夹6。上述结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。在放置汽车仪表板时，每组定位架组件2的两个定位架用于放置定位一个汽车仪表板本体，仪表板本体一侧的凸出部抵靠在侧梁Ⅰ7一侧的定位架3上，而后该定位架3上的快速夹6翻转后顶靠在凸出部位上方，实现汽车仪表板一侧的夹紧；仪表板本体另一侧的凸出部位抵靠在侧梁Ⅱ8一侧的定位架3上，而后该定位架3上的快速夹6翻转后顶靠在凸出部位上方，实现汽车仪表板另一侧的夹紧。这样，对汽车仪表板进行放置时，实现两侧定位，防止仪表板本体在储存及运输过程的变形效果明显，明显缓解仪表板本体在运输过程中晃动。本技术所述的汽车仪表板本体储存运输工装，结构简单，能够方便可靠实现汽车仪表板的放置，并且在放置时利用仪表板本体两侧的结构作为支撑点，从而分散支撑，有效防止仪表板储存及运输过程中发生变形，保护质量，并且工装成本低，可以快速使用于量产产品使用。
[0022]所述的工装框架1包括侧梁Ⅰ7、侧梁Ⅱ8、上部横梁9、中间横梁10、底部横梁11。上述结构，工装框架为框架性结构，用于设置多组定位架组件2，每组定位架组件2能够放置定位一个仪表板本体。
[0023]所述的汽车仪表板本体储存运输工装的侧梁Ⅰ7内侧从上到下按间隙设置多个连接底板4，每个连接底板4上分别定位架3，侧梁Ⅱ8内侧从上到下按间隙设置多个连接底板4，每个连接底板4上分别定位架3。上述结构，每组定位架组件2能够放置定位一个仪表板本体。这样，整个工装用于放置定位多个汽车仪表板，实现整体存储和运输。
[0024]所述的定位架3包括底部杆件12、侧面杆件13、上部杆件14，上部杆件14呈倒V字形结构，侧面杆件13垂直设置在底部杆件12一端，上部杆件14一端连接侧面杆件13上部，上部杆件14另一端连接底部杆件12另一端。上述结构，定位架的上部杆件用于支撑仪表板本体侧面的凸出部位，实现两侧支撑，而后快速夹从上方夹紧。
[0025]所述的汽车仪表板本体储存运输工装设置为能够定位汽车仪表板本体的结构。所述的汽车仪表板本体储存运输工装定位汽车仪表板本体时，仪表板本体一侧的凸出部位设置为能够抵靠在侧梁Ⅰ7一侧的定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板本体储存运输工装，其特征在于：所述的汽车仪表板本体储存运输工装包括工装框架(1)，工装框架(1)上设置多组定位架组件(2)，每组定位架组件(2)包括对称布置的两个定位架(3)，每个定位架(3)包括连接底板(4)，连接底板(4)上设置框架结构的支撑挡板(5)，支撑挡板(5)上设置快速夹(6)。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板本体储存运输工装，其特征在于：所述的工装框架(1)包括侧梁Ⅰ(7)、侧梁Ⅱ(8)、上部横梁(9)、中间横梁(10)、底部横梁(11)。3.根据权利要求2所述的汽车仪表板本体储存运输工装，其特征在于：所述的汽车仪表板本体储存运输工装的侧梁Ⅰ(7)内侧从上到下按间隙设置多个连接底板(4)，每个连接底板(4)上分别定位架(3)，侧梁Ⅱ(8)内侧从上到下按间隙设置多个连接底板(4)，每个连接底板(4)上分别定位架(3)。4.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板本体储存运输工装，其特征在于：所述的定位架(3)包括底部杆件(12)、侧面杆件(13)、上部杆件(14)，上部杆件(14)呈倒V字形结构，侧面杆件(13)垂直设置在底部杆件(12)一端，上部杆件(14)一端连接侧面杆件(13)上部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：江和平，张贺贺，章伟，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：