一种电梯安全钳钳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯安全钳钳体，以H型钢为基体，基体正面安装用于夹紧电梯导轨的制动块I和制动块II；制动块I中部通过导向螺栓滑动连接在基体左挡板上，制动块I两端抵接有碟簧，碟簧套接在支撑螺栓上，支撑螺栓固定在左挡板上；制动块II沿楔块移动，楔块通过锁紧螺栓固定在基体右挡板上，楔块外部固定槽钢外壳；基体反面通过滑动轴安装在槽钢基座上，槽钢基座固定在电梯轿厢上；槽钢基座中间焊接限位板，限位板与左挡板之间的滑动轴部分套接有复位弹簧，基体在槽钢基座水平滑动。本实用新型专利技术采用上述结构的电梯安全钳钳体，缩短了钳体制作周期，解决轿厢在安全钳刹车后会出现倾斜的问题，制动块与导轨之间的间隙调整更为简单。单。单。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯安全钳钳体


[0001]本技术涉及电梯安全钳
，尤其是涉及一种电梯安全钳钳体。

技术介绍

[0002]目前电梯用安全钳钳体的毛坯一般为铸件、锻件、钢板切割成相似的形状，然后经加工达到图纸的要求。从毛坯开始制作到最后加工完成的周期太长，加工工艺复杂。此外，安全钳的安装一般为钳体底面螺纹孔安装，安装在立梁上为刚性安装，且安全钳为单侧制动，安全钳动作后会导致轿厢有一定程度的倾斜。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供了一种电梯安全钳钳体，解决安全钳钳体制作周期长、安全钳动作后易导致轿厢倾斜的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种电梯安全钳钳体，以H型钢为基体，基体中间隔板正面安装制动块I和制动块II，二者用于夹紧电梯导轨；
[0006]制动块I中部固定有导向螺栓，导向螺栓滑动连接在基体左挡板上；制动块I两端设置容纳支撑螺栓端部的凹槽，支撑螺栓末端固定在基体左挡板上，左挡板与制动块I之间设置碟簧；
[0007]制动块II沿楔块移动，楔块通过锁紧螺栓固定在基体右挡板上，楔块外部还固定有槽钢外壳，槽钢外壳用于将制动块II和楔块的外端面以及上下端包裹住；
[0008]基体中间隔板反面通过滑动轴安装在槽钢基座上，槽钢基座固定在电梯轿厢上；槽钢基座中间焊接有限位板，限位板与左挡板之间设置有复位弹簧，复位弹簧套接在滑动轴上；基体通过在槽钢基座水平滑动以降低制动状态下电梯轿厢的倾斜幅度。
[0009]优选的，支撑螺栓上还设置有限位螺盘，用于限制碟簧数量。
[0010]优选的，所述限位板与槽钢之间还设置横杆，横杆与右挡板滑动连接，横杆与滑动轴配合以防止基体转动。
[0011]优选的，所述基体的上下端还焊接有限位挡板，挡片用于对制动块I限位。
[0012]本技术采用上述结构的电梯安全钳钳体，在不改变钳体强度的情况下，采用焊接工艺，缩短了钳体毛坯的制作周期，并将传统的刚性螺栓连接安装更改为弹性浮动安装，解决了安全钳刹车导致轿厢倾斜的问题，制动块与导轨之间的间隙调整更为简单。
附图说明
[0013]图1为现有技术的安全钳钳体结构示意图；
[0014]图2为本申请的安全钳钳体结构示意图；
[0015]图3为本技术安全钳钳体的安装侧视图；
[0016]图4为本技术安全钳钳体的安装俯视图。
[0017]附图标记
[0018]1、耳件；2、导向螺栓；3、制动块I；4、碟簧；5、导轨；6、盒体；7、导孔；8、制动块II；10、限位螺盘；11、限位挡板；12、左挡板；13、右挡板；14、锁紧螺栓；15、槽钢外壳；16、槽钢基座；17、滑动轴；18、复位弹簧；19、支撑螺栓；20、凹槽；21、横杆；22、楔块。
具体实施方式
[0019]以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0020]如图1所示的安全钳钳体，需要先铸造C形毛坯耳件1，然后在耳件1上开孔并安装杆件，以安装碟簧4与制动块I 3。同时，需要制作盒体6，并组装制动块I 3I 8与楔块22，最后将耳件1、盒体6固定在电梯轿厢的立梁上。这种方式，耳件1铸造周期长、制作成本高，制约了机械加工企业发展。而且，此类安全钳与轿厢采用刚性连接方式，安全钳动作后会导致轿厢有一定程度的倾斜。
[0021]如图2
‑
4所示的一种电梯安全钳钳体，以H型钢为基体，基体也可以由C形槽钢制作，然后在槽钢背面焊接左挡板12、右挡板13即可。基体中间隔板正面安装制动块I 3和制动块II 8，二者用于夹紧电梯导轨5。
[0022]制动块I 3中部固定有导向螺栓2，导向螺栓2滑动连接在基体左挡板12上。制动块I 3两端设置容纳支撑螺栓19端部的凹槽20，支撑螺栓19末端固定在基体左挡板12上，左挡板12与制动块I 3之间设置碟簧4，碟簧4抵接在制动块I 3上。导向螺栓2、支撑螺栓19均与制动块I 3垂直设置。支撑螺栓19上还设置有限位螺盘10，用于依据电梯限位载重以及碟簧规格限制来限制碟簧4数量。安全钳刹车时，制动块I 3挤压碟簧4，碟簧4反馈压力给导轨5，从而配合制动块II 8完成制动。
[0023]制动块II 8沿楔块22移动，楔块22通过锁紧螺栓14固定在基体右挡板13上。通过调节锁紧螺栓14，从而调节制动块与导轨5之间的距离。楔块22外部还固定有槽钢外壳15，槽钢外壳15用于将制动块II 8和楔块22的外端面以及上下端包裹住。槽钢外壳15上设置长圆形导孔7。槽钢外壳15一方面为制动块提供保护，另一方面对制动块II 8限位，防止制动块II 8跑出楔块22制动区域。
[0024]基体中间隔板反面通过滑动轴17安装在槽钢基座16上，槽钢基座16固定在电梯轿厢上。槽钢基座16中间焊接有限位板，限位板与左挡板12之间设置有复位弹簧18，复位弹簧18套接在滑动轴17上。基体通过在槽钢基座16水平滑动以降低制动状态下电梯轿厢的倾斜幅度。限位板与槽钢之间还设置横杆21，横杆21与右挡板13滑动连接，横杆21与滑动轴17配合以防止基体转动。
[0025]基体的上下端还焊接有限位挡板11，挡片用于对制动块I 3限位。
[0026]工作原理：
[0027]电梯正常运行中，安全钳的制动块II 8始终与电梯导轨5保持固定的间隙。
[0028]电梯正常运行中，制动块II 8在提拉机构复位弹簧的作用下，始终自然垂落与槽钢外壳15最底端，并使复位弹簧18长度始终稳定，最终制约制动块I 3与电梯导轨5存在一定间隙。
[0029]电梯超速下行过程中，限速器动作后提拉安全钳制动块II 8不断上移，消除制动块II 8与导轨5之间的间隙，从而使基体向导轨5方向水平滑动。滑动过程中，制动块I 3不
断向碟簧4施加压力，最终使制动块I 3和制动块II 8将导轨5夹紧。
[0030]安全钳复位过程中，反向提拉电梯轿厢，从而使制动块I 3和制动块II 8松动，制动块II 8在提拉机构复位弹簧的作用下回落至槽钢外壳15底端，复位弹簧18带动基体向导轨5反方向移动，从而实现基体整体复位居中。
[0031]以上是本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，因此本技术的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯安全钳钳体，其特征在于：以H型钢为基体，基体中间隔板正面安装制动块I和制动块II，二者用于夹紧电梯导轨；制动块I中部固定有导向螺栓，导向螺栓滑动连接在基体左挡板上；制动块I两端设置容纳支撑螺栓端部的凹槽，支撑螺栓末端固定在基体左挡板上，左挡板与制动块I之间设置碟簧；制动块II沿楔块移动，楔块通过锁紧螺栓固定在基体右挡板上，楔块外部还固定有槽钢外壳，槽钢外壳用于将制动块II和楔块的外端面以及上下端包裹住；基体中间隔板反面通过滑动轴安装在槽钢基座上，槽钢基座固定在电梯轿厢上；槽钢基座中...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙勇，柳迎龙，
申请(专利权)人：廊坊市久联机械有限公司，
类型：新型
国别省市：