本实用新型专利技术涉及缓冲设备的技术领域，特别是涉及一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，其既减小了震动对蓄电池主体的影响，确保蓄电池主体的使用稳定性，又避免了蓄电池主体长时间运行受热老化，提高其使用寿命；包括电动叉车主体、防护壳体、多组第一收缩杆、多组第一弹簧、安装板、蓄电池主体、两组支撑连接块、两组连接块、多组第二收缩杆、多组第二弹簧、两组齿条、两组齿轮、两组转动轴、两组固定板、多组扇叶和防尘网，防护壳体固定在电动叉车主体的右端，防护壳体内部设置有腔室，并且多组第一收缩杆均匀固定在防护壳体腔室的底端，第一弹簧固定套装在第一收缩杆上，并且第一收缩杆的顶端与安装板的底端连接。安装板的底端连接。安装板的底端连接。
【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置
[0001]本技术涉及缓冲设备的
，特别是涉及一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置。
技术介绍
[0002]一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置是用于电动叉车蓄电池减震的辅助装置，其在缓冲设备的领域中得到了广泛的使用；现有的电动叉车蓄电池在叉车作业时受震动影响较大，导致蓄电池的使用稳定性较差，同时蓄电池长时间使用容易受热老化，导致其使用寿命较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种既减小了震动对蓄电池主体的影响，确保蓄电池主体的使用稳定性，又避免了蓄电池主体长时间运行受热老化，提高其使用寿命的电动叉车蓄电池作业缓冲装置。
[0004]本技术的一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，包括电动叉车主体、防护壳体、多组第一收缩杆、多组第一弹簧、安装板、蓄电池主体、两组支撑连接块、两组连接块、多组第二收缩杆、多组第二弹簧、两组齿条、两组齿轮、两组转动轴、两组固定板、多组扇叶和防尘网，防护壳体固定在电动叉车主体的右端，防护壳体内部设置有腔室，并且多组第一收缩杆均匀固定在防护壳体腔室的底端，第一弹簧固定套装在第一收缩杆上，并且第一收缩杆的顶端与安装板的底端连接，蓄电池主体固定在安装板的顶端中部，并且两组支撑连接块分别对称固定在安装板顶端的左右两侧，连接块固定在支撑连接块的顶端，并且多组第二收缩杆分别均匀固定在两组连接块的顶端，第二弹簧固定套装在第二收缩杆上，并且第二收缩杆的顶端与防护壳体腔室的顶端连接，两组齿条分别固定在两组支撑连接块的前端，齿条与齿轮啮合传动连接，并且两组齿轮分别固定在两组转动轴的外侧端，转动轴与固定板转动连接，并且两组固定板对称固定在防护壳体腔室的左右两侧，并位于安装板的前侧，多组扇叶分别均匀固定在两组转动轴的内侧，并且防护壳体的顶端设置有多组散热口，防尘网将多组散热口覆盖住，并且防尘网固定在防护壳体腔室的顶端。
[0005]本技术的一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，还包括两组支撑架、两组吸尘箱、两组吸尘机、两组吸尘网和两组吸尘管，两组支撑架分别固定在两组固定板内侧端上部，吸尘箱在支撑架上，并且吸尘机固定在吸尘箱的顶端，吸尘网固定在吸尘箱内部，并且吸尘管与吸尘箱内侧端底部连通。
[0006]本技术的一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，还包括封板、多组紧固螺栓和两组把手，防护壳体的前端设置有检修口，封板将防护壳体的检修口覆盖住，并且封板与防护壳体通过紧固螺栓螺装连接，两组把手分别对称固定在封板前端的左右两侧。
[0007]本技术的一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，还包括两组直角加强板，两组直角加强板分别固定在两组固定板外侧端中部，并分别与两组转动轴转动连接。
[0008]本技术的一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，第一弹簧和第二弹簧的材质均为弹簧钢。
[0009]本技术的一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，齿条与齿轮之间涂有润滑油。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过设置第一收缩杆、第一弹簧、安装板、支撑连接块、连接块、第二收缩杆和第二弹簧，对蓄电池主体进行缓冲减震，在减震的同时，通过支撑连接块带动齿条上下移动，齿条与齿轮啮合传动连接，使得转动轴带动扇叶转动，通过扇叶、散热口和防尘网的配合使用，对蓄电池主体进行吹风散热，既减小了震动对蓄电池主体的影响，确保蓄电池主体的使用稳定性，又避免了蓄电池主体长时间运行受热老化，提高其使用寿命。
附图说明
[0011]图1是本技术的正视及其部分剖视结构示意图；
[0012]图2是本技术A处的放大结构示意图；
[0013]图3是本技术B处的放大结构示意图；
[0014]图4是本技术C处的放大结构示意图；
[0015]附图中标记：1、电动叉车主体；2、防护壳体；3、第一收缩杆；4、第一弹簧；5、安装板；6、蓄电池主体；7、支撑连接块；8、连接块；9、第二收缩杆；10、第二弹簧；11、齿条；12、齿轮；13、转动轴；14、固定板；15、扇叶；16、散热口；17、防尘网；18、支撑架；19、吸尘箱；20、吸尘机；21、吸尘网；22、吸尘管；23、封板；24、紧固螺栓；25、把手；26、直角加强板。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图4所示，本技术的一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，包括电动叉车主体1、防护壳体2、多组第一收缩杆3、多组第一弹簧4、安装板5、蓄电池主体6、两组支撑连接块7、两组连接块8、多组第二收缩杆9、多组第二弹簧10、两组齿条11、两组齿轮12、两组转动轴13、两组固定板14、多组扇叶15和防尘网17，防护壳体2固定在电动叉车主体1的右端，防护壳体2内部设置有腔室，并且多组第一收缩杆3均匀固定在防护壳体2腔室的底端，第一弹簧4固定套装在第一收缩杆3上，并且第一收缩杆3的顶端与安装板5的底端连接，蓄电池主体6固定在安装板5的顶端中部，并且两组支撑连接块7分别对称固定在安装板5顶端的左右两侧，连接块8固定在支撑连接块7的顶端，并且多组第二收缩杆9分别均匀固定在两组连接块8的顶端，第二弹簧10固定套装在第二收缩杆9上，并且第二收缩杆9的顶端与防护壳体2腔室的顶端连接，两组齿条11分别固定在两组支撑连接块7的前端，齿条11与齿轮12啮合传动连接，并且两组齿轮12分别固定在两组转动轴13的外侧端，转动轴13与固定板14转动连接，并且两组固定板14对称固定在防护壳体2腔室的左右两侧，并位于安装板5的前侧，多组扇叶15分别均匀固定在两组转动轴13的内侧，并且防护壳体2的顶端设置有多组散热口16，防尘网17将多组散热口16覆盖住，并且防尘网17固定在防护壳体2腔室的顶端；通过设置第一收缩杆3、第一弹簧4、安装板5、支撑连接块7、连接块8、第二收缩杆9和第二弹簧10，对蓄电池主体6进行缓冲减震，在减震的同时，通过支撑连接块7带动齿条11上下移动，
齿条11与齿轮12啮合传动连接，使得转动轴13带动扇叶15转动，通过扇叶15、散热口16和防尘网17的配合使用，对蓄电池主体6进行吹风散热，既减小了震动对蓄电池主体6的影响，确保蓄电池主体6的使用稳定性，又避免了蓄电池主体6长时间运行受热老化，提高其使用寿命。
[0018]本技术的一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，还包括两组支撑架18、两组吸尘箱19、两组吸尘机20、两组吸尘网21和两组吸尘管22，两组支撑架18分别固定在两组固定板14内侧端上部，吸尘箱19在支撑架18上，并且吸尘机20固定在吸尘箱19的顶端，吸尘网21固定在吸尘箱19内部，并且吸尘管22与吸尘箱19内侧端底部连通；通过设置支撑架18、吸尘箱19、吸尘机20、吸尘网21和吸尘管22，便于吸收附着在蓄电池主体6上的灰尘，避免灰尘影响蓄电池主体6的散热，提高装置的使用效果。
[0019]本技术的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动叉车蓄电池作业缓冲装置，其特征在于，包括电动叉车主体（1）、防护壳体（2）、多组第一收缩杆（3）、多组第一弹簧（4）、安装板（5）、蓄电池主体（6）、两组支撑连接块（7）、两组连接块（8）、多组第二收缩杆（9）、多组第二弹簧（10）、两组齿条（11）、两组齿轮（12）、两组转动轴（13）、两组固定板（14）、多组扇叶（15）和防尘网（17），防护壳体（2）固定在电动叉车主体（1）的右端，防护壳体（2）内部设置有腔室，并且多组第一收缩杆（3）均匀固定在防护壳体（2）腔室的底端，第一弹簧（4）固定套装在第一收缩杆（3）上，并且第一收缩杆（3）的顶端与安装板（5）的底端连接，蓄电池主体（6）固定在安装板（5）的顶端中部，并且两组支撑连接块（7）分别对称固定在安装板（5）顶端的左右两侧，连接块（8）固定在支撑连接块（7）的顶端，并且多组第二收缩杆（9）分别均匀固定在两组连接块（8）的顶端，第二弹簧（10）固定套装在第二收缩杆（9）上，并且第二收缩杆（9）的顶端与防护壳体（2）腔室的顶端连接，两组齿条（11）分别固定在两组支撑连接块（7）的前端，齿条（11）与齿轮（12）啮合传动连接，并且两组齿轮（12）分别固定在两组转动轴（13）的外侧端，转动轴（13）与固定板（14）转动连接，并且两组固定板（14）对称固定在防护壳体（2）腔室的左右两侧，并位于安装板（5）的前侧，多组扇叶（15）分别均匀固定在两组转动轴（13）的内侧，并且防护壳体（2）的顶端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：路敏，王树东，段雨雨，翟玉兰，崔浩宇，窦术梁，王仕伟，刘治国，
申请(专利权)人：诸城市大路机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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