一种低压电源网路保护电路及车辆制造技术

本公开涉及一种低压电源网路保护电路及车辆，低压电源网路保护电路包括电源控制模块、第一电源和第二电源，电源控制模块分别与第一电源和第二电源电连接；电源控制模块包括控制器和至少一条开关控制支路，控制器与开关控制支路电连接，开关控制支路串接于第一电源的电源输出端与第二电源的电源输出端之间。通过本公开的技术方案，使得第一电源与第二电源之间连接线路的通断可控，避免了第一电源和第二电源之间相互影响，优化了低压电源网络的供电特性。电特性。电特性。

【技术实现步骤摘要】
一种低压电源网路保护电路及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种低压电源网路保护电路及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，新能源汽车的智能化水平越来越高，新能源汽车对于整车低压电源网络的供电要求也越来越高，有些车辆甚至不允许低压电源网络出现任何故障，因此目前部分整车低压电源网络采用多路电源冗余设计，即设置多路电源向负载供电。
[0003]目前多路电源向负载供电时，因不同电源之间具有充电关系，因此多路电源同时具有连接关系，这就导致当其中一路电源或者多路电源出现短路异常时，其余电源也会因与故障电源之间的连接关系而产生故障，多路电源之间相互影响。
[0004]在一种现有技术中，虽然公开了在不同电源之间设置开关使电源相互断开的方案，但是无法确保向车辆的实时供电，影响车辆正常行驶。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种低压电源网路保护电路及车辆，使得第一电源与第二电源之间连接线路的通断可控，避免了第一电源和第二电源之间相互影响优化了低压电源网络的供电特性。
[0006]第一方面，本公开实施例提供了一种低压电源网路保护电路，包括：
[0007]电源控制模块、第一电源和第二电源，所述电源控制模块分别与所述第一电源和所述第二电源电连接；
[0008]所述电源控制模块包括控制器和至少一条开关控制支路，所述控制器与所述开关控制支路电连接，所述开关控制支路串接于所述第一电源的电源输出端与所述第二电源的电源输出端之间。
[0009]可选地，所述控制器的第一控制输出端与所述开关控制支路的控制端电连接，所述控制器的第一采样端与所述第一电源的电源输出端电连接，所述控制器的第二采样端与所述第二电源的电源输出端电连接。
[0010]可选地，所述开关控制支路包括至少一个第一开关，所述至少一个第一开关串接于所述第一电源与所述第二电源之间。
[0011]可选地，所述开关控制支路包括多个所述第一开关，至少两个所述第一开关构成背靠背晶体管结构。
[0012]可选地，所述开关控制支路还包括阻抗采样元件，所述阻抗采样元件串接于所述开关控制支路中；
[0013]所述控制器包括至少一个电流传感器，所述电流传感器的第一电流采样端与所述阻抗采样元件的第一端电连接，所述电流传感器的第二电流采样端与所述阻抗采样元件的第二端电连接。
[0014]可选地，所述控制器还包括至少一个第一电压传感器和至少一个第二电压传感
器；
[0015]所述第一电压传感器的电压采集端与所述第一电源的电源输出端电连接，所述第二电压传感器的电压采集端与所述第二电源的电源输出端电连接。
[0016]可选地，所述第一电源与所述电源控制模块的连接节点电连接有至少一个第一负载，所述连接节点至所述第一负载之间串接有第二开关，所述控制器与所述第二开关电连接；和/或，
[0017]所述第二电源与所述电源控制模块的连接节点电连接有至少一个第二负载，所述连接节点至所述第二负载之间串接有第三开关，所述控制器与所述第三开关电连接。
[0018]可选地，所述电源控制模块还包括：
[0019]系统基础芯片，所述系统基础芯片的触发信号输出端与所述控制器的触发信号输入端电连接；第一单向导通器件和第二单向导通器件，所述第一单向导通器件的正端与所述第二电源的电源输出端电连接，所述第一单向导通器件的负端以及所述第二单向导通器件的负端与所述系统基础芯片的供电端电连接，所述第二单向导通器件的正端与所述第一电源的电源输出端电连接。
[0020]可选地，所述控制器、所述系统基础芯片或所述开关控制支路中的至少一个对应设置有温度检测模块，所述温度检测模块的温度检测输出端与所述控制器的温度检测输入端电连接。
[0021]第二方面，本公开实施例还提供了一种车辆，包括如第一方面所述的低压电源网路保护电路。
[0022]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0023]本公开实施例设置低压电源网络保护电路包括电源控制模块、第一电源和第二电源，电源控制模块分别与第一电源和第二电源电连接，电源控制模块包括控制器和至少一条开关控制支路，控制器与开关控制支路电连接，开关控制支路串接于第一电源的电源输出端与第二电源的电源输出端之间。由此，本公开实施例能够在第一电源和第二电源任何一路电源出现问题时，通过断开开关控制支路断开第一电源与第二电源之间的连接，使得第一电源与第二电源之间连接线路的通断可控，避免第一电源和第二电源之间相互影响，即避免了多路电源之间相互影响，无法确保向车辆的实时供电，影响车辆正常行驶的问题，优化了低压电源网络的供电特性。由此，本公开实施例提供的低压电源网络保护电路既能够实现对第一电源以及第二电源的检测、保护以及隔离，又能够实现智能控制功能，能按场景和需求控制电源的输入和以及电源的输出以实现节能和合理分配的目的。
附图说明
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0025]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本公开实施例提供的一种低压电源网路保护电路的结构示意图；
[0027]图2为本公开实施例提供的一种电源控制模块的结构示意图；
[0028]图3为本公开实施例提供的另一种低压电源网路保护电路的结构示意图；
[0029]图4为本公开实施例提供的一种驱动芯片驱动背靠背晶体管结构的示意图；
[0030]图5为本公开实施例提供的一种电流传感器进行电流采集的结构示意图。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]图1为本公开实施例提供的一种低压电源网路保护电路的结构示意图，图2为本公开实施例提供的一种电源控制模块的结构示意图。结合图1至图2，低压电源网络保护电路包括电源控制模块3、第一电源1和第二电源2，电源控制模块3分别与第一电源1和第二电源2电连接，电源控制模块3包括控制器4和至少一条开关控制支路5，图2示例性地设置电源控制模块3包括多条开关控制支路5，控制器4与开关控制支路5电连接，开关控制支路5串接于第一电源1的电源输出端A与第二电源2的电源输出端B之间。
[0034]可选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低压电源网络保护电路，其特征在于，包括：电源控制模块、第一电源和第二电源，所述电源控制模块分别与所述第一电源和所述第二电源电连接；所述电源控制模块包括控制器和至少一条开关控制支路，所述控制器与所述开关控制支路电连接，所述开关控制支路串接于所述第一电源的电源输出端与所述第二电源的电源输出端之间。2.根据权利要求1所述的低压电源网络保护电路，其特征在于，所述控制器的第一控制输出端与所述开关控制支路的控制端电连接，所述控制器的第一采样端与所述第一电源的电源输出端电连接，所述控制器的第二采样端与所述第二电源的电源输出端电连接。3.根据权利要求1所述的低压电源网络保护电路，其特征在于，所述开关控制支路包括至少一个第一开关，所述至少一个第一开关串接于所述第一电源与所述第二电源之间。4.根据权利要求3所述的低压电源网络保护电路，其特征在于，所述开关控制支路包括多个所述第一开关，至少两个所述第一开关构成背靠背晶体管结构。5.根据权利要求1所述的低压电源网络保护电路，其特征在于，所述开关控制支路还包括阻抗采样元件，所述阻抗采样元件串接于所述开关控制支路中；所述控制器包括至少一个电流传感器，所述电流传感器的第一电流采样端与所述阻抗采样元件的第一端电连接，所述电流传感器的第二电流采样端与所述阻抗采样元件的第二端电连接。6.根据权利要求1所述的低压电源网络保护电路，其特征在于，所述控制器还包括至少一个第一电压传感器和至少一个第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀灵，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：