本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基养护路面灌缝装置，涉及路基养护技术领域。本实用新型专利技术包括承载板，所述承载板的顶部贯穿开设有凹槽，所述承载板的一端安装有扶手，所述承载板上安装有加热桶。本实用新型专利技术在进行修补裂缝时，推动承载板沿裂缝移动，加热桶内的修补料加热后通过输送管输送至路面裂缝内，通过压轮对裂缝内的修补料进行压持，以便于修补料更能充实裂缝，再通过调节组件调节铲斗的铲口贴合路面，对多余的修补料进行铲平，当铲斗内的修补料较多时，再调节铲斗绕导杆转动，从而使铲斗内的修补料滑落至废料箱内，以便于回收二次利用，通过压轮和铲斗的配合，可以快速的对裂缝进行修补平整，同时也减少了工作人员的劳力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基养护路面灌缝装置
[0001]本技术涉及路基养护设备
，具体涉及一种高速公路路基养护路面灌缝装置。
技术介绍
[0002]高速公路经长期使用或因地理、重型车辆所致，路面常常会出现较多不规则裂缝。沥青路面裂缝是目前重载交通下沥青路面最易引发其他病变的早期主要病害之一，沥青路面裂缝不但破坏了路面的连续性、整体性及美观性，且还严重影响路面的使用寿命，若不及时采取有效措施进行预防性养护和维修，则会引起道路更大面积的破坏，现有的灌缝装置只是单一的将修补料灌至裂缝内，且修补料在输送至裂缝过程中的输送量，人为把控得不是很精准，一般是输送料多送，后期再将多余的输送料铲除，由于修补料大多采用沥青，沥青冷却凝固较快，导致工作人员在进行铲平时较为不便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为解决上述背景中的问题，本技术提供了一种高速公路路基养护路面灌缝装置。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种高速公路路基养护路面灌缝装置，包括承载板，所述承载板的顶部贯穿开设有凹槽，所述承载板的一端安装有扶手，所述承载板上安装有加热桶，所述加热桶的一侧底部连通有端部活动贯穿所述凹槽的输送管，所述输送管上设置有阀门，所述凹槽的内壁相对侧连接有导杆，所述导杆上活动套设有铲斗，所述承载板的底部且位于所述铲斗的下方滑动设置有废料箱，所述扶手上安装有调节组件，所述调节组件作用于调节所述铲斗的铲口贴合地面对填缝料进行铲平或调节所述铲斗绕所述导杆转动以将所述铲斗内的废料滑落至所述废料箱内，所述凹槽的内壁相对侧安装有固定杆且固定杆位于所述输送管与所述铲斗之间，所述固定杆上活动套设有压轮，所述承载板的底部四角均设置有车轮。
[0006]进一步地，所述调节组件包括安装在所述铲斗一侧的安装板，所述安装板上沿其长度方向贯穿开设有穿槽，所述扶手的一侧内壁安装有套管，所述套管内滑动插设有滑杆，所述滑杆的一端安装有端部活动贯穿所述穿槽的插杆，所述滑杆远离所述插杆的一端活动贯穿所述扶手，所述滑杆的外表面固设有限位板，所述限位板与所述套管之间安装有套设在所述滑杆上的弹簧。
[0007]进一步地，所述承载板的一侧底部开设有T形槽，所述废料箱上安装有与所述T形槽相适配的T形块，所述T形块活动插设在所述T形槽内。
[0008]进一步地，所述固定杆上固设有搭接在所述压轮外表面的刮板。
[0009]进一步地，所述承载板的底部安装有锥形套筒，所述锥形套筒内安装有吹风扇。
[0010]进一步地，所述输送管的端部安装有锥形筒。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、在进行修补裂缝时，推动承载板沿裂缝移动，加热桶内的修补料加热后通过输送管输送至路面裂缝内，通过压轮对裂缝内的修补料进行压持，以便于修补料更能充实裂缝，再通过调节组件调节铲斗的铲口贴合路面，对多余的修补料进行铲平，当铲斗内的修补料较多时，再调节铲斗绕导杆转动，从而使铲斗内的修补料滑落至废料箱内，以便于回收二次利用，通过压轮和铲斗的配合，可以快速的对裂缝进行修补平整，同时也减少了工作人员的劳力。
附图说明
[0013]图1是本技术立体结构图；
[0014]图2是本技术又一立体结构图；
[0015]图3是本技术平面正视图；
[0016]图4是本技术侧视图；
[0017]附图标记：1、承载板；2、凹槽；3、加热桶；4、输送管；5、阀门；6、导杆；7、铲斗；8、废料箱；9、调节组件；10、固定杆；11、压轮；12、扶手；13、车轮；14、T形槽；15、T形块；16、刮板；17、锥形套筒；18、吹风扇；19、锥形筒；91、安装板；92、穿槽；93、套管；94、滑杆；95、插杆；96、限位板；97、弹簧。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]如图1，图2和图3所示，一种高速公路路基养护路面灌缝装置，包括承载板1，承载板1的顶部贯穿开设有凹槽2，承载板1的一端安装有扶手12，承载板1上安装有加热桶3，加热桶3的一侧底部连通有端部活动贯穿凹槽2的输送管4，输送管4上设置有阀门5，凹槽2的内壁相对侧连接有导杆6，导杆6上活动套设有铲斗7，承载板1的底部且位于铲斗7的下方滑动设置有废料箱8，扶手12上安装有调节组件9，调节组件9作用于调节铲斗7的铲口贴合地
面对填缝料进行铲平或调节铲斗7绕导杆6转动以将铲斗7内的废料滑落至废料箱8内，凹槽2的内壁相对侧安装有固定杆10且固定杆10位于输送管4与铲斗7之间，固定杆10上活动套设有压轮11，承载板1的底部四角均设置有车轮13，在进行修补裂缝时，通过扶手12推动承载板1沿裂缝移动，加热桶3内的修补料加热后通过输送管4输送至路面裂缝内，通过压轮11对裂缝内的修补料进行压持，以便于修补料更能充实裂缝，再通过调节组件9调节铲斗7的铲口贴合路面，对多余的修补料进行铲平，当铲斗7内的修补料较多时，再调节铲斗7绕导杆6转动，从而使铲斗7内的修补料滑落至废料箱8内，以便于回收二次利用，通过压轮11和铲斗7的配合，可以快速的对裂缝进行修补平整，同时也减少了工作人员的劳力，为了使装置更为合理，优选的铲斗7和废料箱8均涂有聚四氟乙烯保护层，以减少修补料对铲斗7和废料箱8的粘连性。
[0023]如图2，图3和图4所示，在一些实施例中，调节组件9包括安装在铲斗7一侧的安装板91，安装板91上沿其长度方向贯穿开设有穿槽92，扶手12的一侧内壁安装有套管93，套管93内滑动插设有滑杆94，滑杆94的一端安装有端部活动贯穿穿槽92的插杆95，滑杆94远离插杆9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基养护路面灌缝装置，其特征在于，包括承载板(1)，所述承载板(1)的顶部贯穿开设有凹槽(2)，所述承载板(1)的一端安装有扶手(12)，所述承载板(1)上安装有加热桶(3)，所述加热桶(3)的一侧底部连通有端部活动贯穿所述凹槽(2)的输送管(4)，所述输送管(4)上设置有阀门(5)，所述凹槽(2)的内壁相对侧连接有导杆(6)，所述导杆(6)上活动套设有铲斗(7)，所述承载板(1)的底部且位于所述铲斗(7)的下方滑动设置有废料箱(8)，所述扶手(12)上安装有调节组件(9)，所述调节组件(9)用于调节所述铲斗(7)的铲口贴合地面对填缝料进行铲平或调节所述铲斗(7)绕所述导杆(6)转动以将所述铲斗(7)内的废料滑落至所述废料箱(8)内，所述凹槽(2)的内壁相对侧安装有固定杆(10)且固定杆(10)位于所述输送管(4)与所述铲斗(7)之间，所述固定杆(10)上活动套设有压轮(11)，所述承载板(1)的底部四角均设置有车轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基养护路面灌缝装置，其特征在于，所述调节组件(9)包括安装在所述铲斗(7)一侧的安装板(91)，所述安装板(91)上沿其长度方向贯穿开设有穿槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，高雷，王征，
申请(专利权)人：王斌，
类型：新型
国别省市：
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