一种道路桥梁减震缓冲基座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁减震缓冲基座结构，包括基座本体、减震缓冲机构、桥梁底座和防水机构，在强化钢板层、聚氨酯层和丁腈橡胶层的作用下增强基座本体整体的强度与弹性，当桥梁底座对基座本体进行挤压时，通过第一固定板底部的第一弹簧和液压伸缩杆起到一定的缓冲作用，当压力消失时，在强化钢板层、聚氨酯层、丁腈橡胶层、液压伸缩杆和第一弹簧的共同作用下将桥梁底座推回原位，增强基座本体整体的减震缓冲的效果，雨水在弧形板和活动板的导流作用下进入雨水槽内部，在雨水槽底部的通孔和排水管的作用下方便将雨水排出，在弧形板和活动板的作用下避免雨水进入基座本体内部对内部结构腐蚀，延长基座本体的使用寿命。延长基座本体的使用寿命。延长基座本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁减震缓冲基座结构


[0001]本技术属于道路桥梁
，具体涉及一种道路桥梁减震缓冲基座结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，现有的道路桥梁在使用过程中往往需要利用减震缓冲基座对整体进行减震缓冲，但现有的减震缓冲基座在使用过程中减震效果一般，且在雨水天气中，容易被雨水侵入导致腐蚀，影响基座的使用寿命的问题，为此我们提出一种道路桥梁减震缓冲基座结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路桥梁减震缓冲基座结构，便于减震缓冲，便于防水防腐蚀。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁减震缓冲基座结构，包括基座本体、减震缓冲机构、桥梁底座和防水机构，所述基座本体顶部与桥梁底座底部通过减震缓冲机构固定连接，所述减震缓冲机构外部两侧分别设有一个防水机构；
[0005]所述防水机构包括第二固定板，所述第二固定板顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部开设有螺栓，所述第二固定板一侧与弧形板一侧固定连接，所述弧形板相邻一侧与雨水槽固定连接，所述雨水槽顶部开设有通孔，所述雨水槽顶部与排水管顶部固定连接，且所述排水管内圈的直径与所述通孔直径相等。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述减震缓冲机构包括强化钢板层，所述强化钢板层顶部设有聚氨酯层，所述聚氨酯层顶部设有丁腈橡胶层，所述强化钢板层顶部设有液压伸缩杆，且所述液压伸缩杆输出端贯穿所述聚氨酯层和所述丁腈橡胶层与第一固定板底部固定连接，所述第一固定板顶部与所述桥梁底座底部固定连接，所述第一固定板底部与所述丁腈橡胶层顶部通过第一弹簧连接，便于减震缓冲。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述基座本体底部设有一个支撑桩，所述第二固定板一侧设有环槽，且所述环槽半径与所述支撑桩半径相等，便于安装所述第二固定板。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述弧形板顶部开设有固定槽，所述固定槽与活动板通过第二弹簧连接，便于所述活动板移动。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述基座本体底部两边各开设有一个滑槽，且所述滑槽与活动板一侧滑动连接，便于所述活动板进出所述滑槽。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述丁腈橡胶层呈“T”字状，且所述丁腈橡胶层一端与所述桥梁底座底部固定连接，便于连接所述桥梁底座。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、在强化钢板层、聚氨酯层和丁腈橡胶层的作用下增强基座本体整体的强度与弹性，在第一固定板底部的第一弹簧和液压伸缩杆起到一定的缓冲作用，且在强化钢板层、聚氨酯层和丁腈橡胶层的作用下确定整体的稳定，增强了基座本体整体的减震缓冲的效果；
[0012]2、雨水在弧形板作用下进入雨水槽内部，在雨水槽底部的通孔和排水管的作用下方便将雨水排出，在弧形板和活动板的作用下避免雨水进入基座本体内部对内部结构腐蚀，延长基座本体的使用寿命。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为一种道路桥梁减震缓冲基座结构立体图；
[0015]图2为一种道路桥梁减震缓冲基座结构中减震缓冲机构的结构示意图；
[0016]图3为一种道路桥梁减震缓冲基座结构中防水机构的结构示意图；
[0017]图4为一种道路桥梁减震缓冲基座结构中防水机构的弧形板结构示意图。
[0018]图中：1、基座本体；2、减震缓冲机构；3、桥梁底座；4、防水机构；5、支撑桩；6、固定槽；7、第二弹簧；8、活动板；9、滑槽；10、环槽；21、强化钢板层；22、聚氨酯层；23、丁腈橡胶层；24、液压伸缩杆；25、第一固定板；26、第一弹簧；41、第二固定板；42、螺纹孔；43、螺栓；44、弧形板；45、雨水槽；46、通孔；47、排水管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁减震缓冲基座结构，包括基座本体1、减震缓冲机构2、桥梁底座3和防水机构4，基座本体1顶部与桥梁底座3底部通过减震缓冲机构2固定连接，减震缓冲机构2外部两侧分别设有一个防水机构4，防水机构4包括第二固定板41，基座本体1底部设有一个支撑桩5，第二固定板41一侧设有环槽10，且环槽10半径与支撑桩5半径相等，便于安装第二固定板41，第二固定板41顶部开设有螺纹孔42，螺纹孔42内部开设有螺栓43，第二固定板41一侧与弧形板44一侧固定连接，弧形板44顶部开设有固定槽6，固定槽6与活动板8通过第二弹簧7连接，便于活动板8移动，基座本体1底部两边各开设有一个滑槽9，且滑槽9与活动板8一侧滑动连接，便于活动板8进出滑槽9，弧形板44相邻一侧与雨水槽45固定连接，雨水槽45顶部开设有通孔46，雨水槽45顶部与排水管47顶部固定连接，且排水管47内圈的直径与通孔46直径相等，通过弧形板44和活动板8的导流作用下进入雨水槽45内部，在雨水槽45底部的通孔46和排水管47的作用下方便将雨水排出，在弧形板44和活动板8的作用下避免雨水进入基座本体1内部对内部结构腐蚀，延长基座本体1的使用寿命，在螺纹孔42和螺栓43的作用下方便对弧形板44进行检查维护；
[0021]在图1和图2中，减震缓冲机构2包括强化钢板层21，强化钢板层21顶部设有聚氨酯层22，聚氨酯层22顶部设有丁腈橡胶层23，强化钢板层21顶部设有液压伸缩杆24，且液压伸缩杆24输出端贯穿聚氨酯层22和丁腈橡胶层23与第一固定板25底部固定连接，第一固定板25顶部与桥梁底座3底部固定连接，第一固定板25底部与丁腈橡胶层23顶部通过第一弹簧26连接，便于减震缓冲，丁腈橡胶层23呈“T”字状，且丁腈橡胶层23一端与桥梁底座3底部固
定连接，便于连接桥梁底座3，通过强化钢板层21、聚氨酯层22和丁腈橡胶层23的作用下增强基座本体1整体的强度与弹性，当桥梁底座3对基座本体1进行挤压时，通过第一固定板25底部的第一弹簧26和液压伸缩杆24起到一定的缓冲作用，且在强化钢板层21、聚氨酯层22和丁腈橡胶层23的作用下确定整体的稳定，当压力消失时，在强化钢板层21、聚氨酯层22、丁腈橡胶层23、液压伸缩杆24和第一弹簧26的共同作用下将桥梁底座3推回原位，同时增强基座本体1整体的减震缓冲的效果。
[0022]本技术的工作原理：该装置在使用时，通过强化钢板层21、聚氨酯层22和丁腈橡胶层23的作用下增强基座本体1整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁减震缓冲基座结构，包括基座本体（1）、减震缓冲机构（2）、桥梁底座（3）和防水机构（4），其特征在于：所述基座本体（1）顶部与桥梁底座（3）底部通过减震缓冲机构（2）固定连接，所述减震缓冲机构（2）外部两侧分别设有一个防水机构（4）；所述防水机构（4）包括第二固定板（41），所述第二固定板（41）顶部开设有螺纹孔（42），所述螺纹孔（42）内部开设有螺栓（43），所述第二固定板（41）一侧与弧形板（44）一侧固定连接，所述弧形板（44）相邻一侧与雨水槽（45）固定连接，所述雨水槽（45）顶部开设有通孔（46），所述雨水槽（45）顶部与排水管（47）顶部固定连接，且所述排水管（47）内圈的直径与所述通孔（46）直径相等。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁减震缓冲基座结构，其特征在于：所述减震缓冲机构（2）包括强化钢板层（21），所述强化钢板层（21）顶部设有聚氨酯层（22），所述聚氨酯层（22）顶部设有丁腈橡胶层（23），所述强化钢板层（21）顶部设有液压伸缩杆（24），且所述液压伸缩杆（24）输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴运超，马婷婷，赵娜，
申请(专利权)人：吴运超，
类型：新型
国别省市：