翻折座椅制造技术

本发明专利技术提供的一种翻折座椅，涉及车辆用品技术领域，以在一定程度上优化座椅结构，进一步释放车内空间，提升车辆针对不同载客量的适应能力。本发明专利技术提供的翻折座椅,包括靠背组件、座椅组件以及驱动组件；驱动组件包括驱动件和从动轴，驱动件与靠背组件相连接，座椅组件与从动轴相连接，且驱动件驱动从动轴转动，带动座椅组件相对靠背组件翻转。通过驱动件驱动从动轴转动，从而能够使座椅组件相对靠背组件翻折，进而使座椅组件能够由水平状态翻转至竖直状态，释放原座椅组件占用的空间，为乘客提供更多的站立位置。更多的站立位置。更多的站立位置。

【技术实现步骤摘要】
翻折座椅


[0001]本专利技术涉及车辆设备
，尤其是涉及一种翻折座椅。

技术介绍

[0002]随着城市人口数量增加，公共交通在早晚高峰期间承载的客流压力也不断增大。而为了能够更好的适应早晚高峰期间的客流压力，无论是公交车辆或是轨道车辆，均选择在一定程度上降低座椅数量，以释放部分车内空间，提供更多的站立位置适应早晚高峰。
[0003]但由于车辆内仍需要保留部分座椅，因此，使得车辆内的空间并未得到充分的释放。
[0004]因此，急需提供一种翻折座椅，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种翻折座椅，以在一定程度上优化座椅结构，进一步释放车内空间，提升车辆针对不同载客量的适应能力。
[0006]本专利技术提供的一种翻折座椅，包括靠背组件、座椅组件以及驱动组件；所述驱动组件包括驱动件和从动轴，所述驱动件与所述靠背组件相连接，所述座椅组件与所述从动轴相连接，且所述驱动件驱动所述从动轴转动，带动所述座椅组件相对所述靠背组件翻转。
[0007]其中，驱动组件还包括传动轴、传动轮和从动轮；所述传动轴的一端与所述驱动件的输出端相连接，另一端与所述传动轮相连接，所述传动轮与所述从动轮相啮合，所述从动轴的端部与所述从动轮相连接。
[0008]具体地，所述驱动件为双轴电机，所述传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，所述传动轮包括第一传动轮和第二传动轮，所述从动轮包括第一从动轮和第二从动轮；所述第一传动轴和所述第二传动轴分别与所述双轴电机的输出轴对应连接，所述第一传动轮与所述第一传动轴对应连接，所述第二传动轮与所述第二传动轴对应连接；所述第一从动轮与所述第一传动轮相啮合，所述第二从动轮与所述第二传动轮相啮合，且所述第一从动轮和所述第二从动轮相对设置于所述从动轴的两端。
[0009]进一步地，所述靠背组件包括靠背骨架、滑动件以及扶手杆；所述滑动件与所述靠背骨架滑动连接，且所述滑动件接近所述从动轮的位置形成有与所述从动轮相啮合的啮合部，且所述啮合部沿竖直方向分布，以使所述滑动件能够相对所述靠背骨架沿竖直方向往复运动；所述扶手杆设置于所述滑动件远离所述啮合部的一端。
[0010]其中，所述滑动件包括第一滑动件和第二滑动件；所述第一滑动件和所述第二滑动件相对设置于所述靠背骨架的两侧，且与所述靠背骨架滑动连接；所述第一滑动件对应所述第一从动轮的一端形成有与所述第一从动轮相啮合的第一啮合部，所述第二滑动件对应所述第二从动轮的一端形成有与所述第二从动轮相啮合的第二啮合部。
[0011]具体地，所述靠背骨架的两侧对应所述第一滑动件和所述第二滑动件的位置形成有滑槽，所述第一滑动件和所述第二滑动件朝向所述靠背骨架的一侧且对应所述滑槽的位
置形成有滑轨；所述扶手杆的两端分别与所述第一滑动件的滑轨和所述第二滑动件的滑轨相连接。
[0012]其中，所述靠背组件包括靠背外壳，所述靠背外壳形成有第一容纳腔，所述靠背骨架、所述滑动件、所述驱动件、所述传动轴、所述传动轮以及所述从动轮均设置于所述第一容纳腔的内部。
[0013]具体地，所述座椅组件包括座椅骨架和座椅外壳；所述座椅骨架的一侧与所述从动轴相连接，所述座椅外壳内形成有第二容纳腔，所述座椅骨架和所述从动轴均设置于所述第二容纳腔的内部。
[0014]进一步地，本专利技术提供的翻折座椅，还包括第一连接杆和第二连接杆；所述座椅骨架的两侧均形成有滑道，所述滑道内设有导向柱，且所述导向柱能够在所述滑道内滑动；所述第一连接杆和所述第二连接杆相对设置于所述座椅骨架和所述靠背骨架的两侧，且所述第一连接杆的一端与所述第一滑动件转动连接，第二连接杆的一端与所述第二滑动件转动连接；所述第一连接杆的另一端与所述座椅骨架一侧的导向柱转动连接，所述第二连接杆的另一端与所述座椅骨架另一侧的导向柱转动连接。
[0015]更进一步地，本专利技术提供的翻折座椅，还包括控制器、第一检测件和第二检测件；所述第一检测件设置于所述滑道接近所述从动轴的一端，所述第二检测件设置于所述滑道远离所述从动轴的一端；所述第一检测件与所述第二检测件均与所述控制器通讯连接，且所述控制器与所述驱动件通讯连接。
[0016]相对于现有技术，本专利技术提供的翻折座椅具有以下优势：
[0017]本专利技术提供的翻折座椅，包括靠背组件、座椅组件以及驱动组件；驱动组件包括驱动件和从动轴，驱动件与靠背组件相连接，座椅组件与从动轴相连接，且驱动件驱动从动轴转动，带动座椅组件相对靠背组件翻转。
[0018]由此分析可知，通过使座椅组件与从动轴相连接，并通过驱动件驱动从动轴转动，能够使座椅组件相对靠背组件由水平的承载状态翻转至竖直的回收状态，从而能够降低座椅组件的空间占用。
[0019]当处于早晚高峰或客流量较大时，通过驱动件驱动从动轴转动，从而带动座椅组件相对靠背组件翻转，进而释放原座椅组件占用的空间，通过释放的空间能够提供更多的站立位置，因此，能够在一定程度上提高车辆的承载能力。
[0020]当客流量较小时，再通过驱动件驱动从动轴转动，使座椅组件由竖直的回收状态翻转至水平的承载状态，从而为乘客提供乘坐位置。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的翻折座椅内部结构回收状态的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的翻折座椅内部结构承载状态的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的翻折座椅整体结构示意图。
[0025]图中：1
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靠背骨架；101
‑
滑槽；2
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座椅骨架；201
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滑道；3
‑
驱动件；4
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第一传动轴；5
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第二传动轴；6
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第一传动轮；7
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第二传动轮；8
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第一从动轮；9
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第二从动轮；10
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从动轴；11
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第一滑动件；1101
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第一啮合部；12
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第二滑动件；1201
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第二啮合部；13
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连接杆；14
‑
靠背外壳；15
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座椅外壳；16
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扶手杆；17
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导向柱。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻折座椅，其特征在于，包括靠背组件、座椅组件以及驱动组件；所述驱动组件包括驱动件和从动轴，所述驱动件与所述靠背组件相连接，所述座椅组件与所述从动轴相连接，且所述驱动件驱动所述从动轴转动，带动所述座椅组件相对所述靠背组件翻转。2.根据权利要求1所述的翻折座椅，其特征在于，驱动组件还包括传动轴、传动轮和从动轮；所述传动轴的一端与所述驱动件的输出端相连接，另一端与所述传动轮相连接，所述传动轮与所述从动轮相啮合，所述从动轴的端部与所述从动轮相连接。3.根据权利要求2所述的翻折座椅，其特征在于，所述驱动件为双轴电机，所述传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，所述传动轮包括第一传动轮和第二传动轮，所述从动轮包括第一从动轮和第二从动轮；所述第一传动轴和所述第二传动轴分别与所述双轴电机的输出轴对应连接，所述第一传动轮与所述第一传动轴对应连接，所述第二传动轮与所述第二传动轴对应连接；所述第一从动轮与所述第一传动轮相啮合，所述第二从动轮与所述第二传动轮相啮合，且所述第一从动轮和所述第二从动轮相对设置于所述从动轴的两端。4.根据权利要求3所述的翻折座椅，其特征在于，所述靠背组件包括靠背骨架、滑动件以及扶手杆；所述滑动件与所述靠背骨架滑动连接，且所述滑动件接近所述从动轮的位置形成有与所述从动轮相啮合的啮合部，且所述啮合部沿竖直方向分布，以使所述滑动件能够相对所述靠背骨架沿竖直方向往复运动；所述扶手杆设置于所述滑动件远离所述啮合部的一端。5.根据权利要求4所述的翻折座椅，其特征在于，所述滑动件包括第一滑动件和第二滑动件；所述第一滑动件和所述第二滑动件相对设置于所述靠背骨架的两侧，且与所述靠背骨架滑动连接；所述第一滑动件对应所述第一从动轮的一端形成有与所述第一从动轮相啮合的第一啮合部，所述第二滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜宝建，田桂艳，张振江，高秋芙，张志勇，包春光，冯振铎，齐航，倪集忠，
申请(专利权)人：北京城市轨道交通咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：