本实用新型专利技术公开了一种发动机排气管固定装置，该固定装置包括固定板、可转动设置于该固定板底面第一侧的至少一个第一弧形连接条、可转动设置于该固定板第一侧并与该第一弧形连接条相对的至少一个第二弧形连接条，该第一弧形连接条上设有可供该第二弧形连接条插入穿过的条形孔，该第一弧形连接条上设有多个第一连接孔，该第二弧形连接条上与该第一连接孔相对应位置处设有多个第二连接孔，该固定板上设有用于将该固定板固设于汽车底盘上的多个固定孔。固定孔。固定孔。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气管固定装置
[0001]本技术涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种发动机排气管固定装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车排气管在固定时，大多直接固定于汽车底盘上，后期需要维修和检测排气管时，难以对排气管进行拆卸和安装，存在一定的不便。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术的上述缺陷，提供一种发动机排气管固定装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种发动机排气管固定装置，该固定装置包括固定板、可转动设置于该固定板底面第一侧的至少一个第一弧形连接条、可转动设置于该固定板第一侧并与该第一弧形连接条相对的至少一个第二弧形连接条，该第一弧形连接条上设有可供该第二弧形连接条插入穿过的条形孔，该第一弧形连接条上设有多个第一连接孔，该第二弧形连接条上与该第一连接孔相对应位置处设有多个第二连接孔，该固定板上设有用于将该固定板固设于汽车底盘上的多个固定孔。
[0005]在本技术所述的发动机排气管固定装置中，该固定板顶面设有向该固定板内凹陷的第一凹陷槽，该第一凹陷槽内嵌设有第一减震垫，该第一减震垫顶面凸出于该固定板顶面。
[0006]在本技术所述的发动机排气管固定装置中，该固定板底面设有向该固定板内凹陷的第二凹陷槽，该第二凹陷槽内嵌设有第二减震垫，该第二减震垫底面凸出于该固定板底面。
[0007]在本技术所述的发动机排气管固定装置中，该第二减震垫底面中部设有弧形凹陷部。
[0008]在本技术所述的发动机排气管固定装置中，该第一减震垫和第二减震垫均为耐高温硅胶或耐高温塑胶材料制成。
[0009]在本技术所述的发动机排气管固定装置中，该固定板顶面第一侧固设有第一连接座，该第一连接座与该第一弧形连接条第一端通过第一转轴可转动连接，该固定板顶面第二侧固设有第二连接座，该第二连接座与该第二弧形连接条第一端通过第二转轴可转动连接。
[0010]在本技术所述的发动机排气管固定装置中，该第一弧形连接条上与排气管接触的一面贴设固定有第一减震条，该第二弧形连接条上与排气管接触的一面贴设固定有第二减震条。
[0011]在本技术所述的发动机排气管固定装置中，该第一连接孔贯穿该第一弧形连接条，该第二连接孔贯穿该第二弧形连接条，该第一连接孔和/或第二连接孔为螺纹孔。
[0012]实施本技术的发动机排气管固定装置，具有以下有益效果：使用本技术的发动机排气管固定装置时，先将固定板通过固定孔固设于汽车底盘上，然后将排气管置
于固定板下方，转动第一弧形连接条和第二弧形连接条，将第二弧形连接条插入并穿过第一弧形连接条的条形孔内，直至第一弧形连接条和第二弧形连接条将排气管卡紧，然后使用螺栓或螺钉等穿过第一连接孔并插入至第二连接孔内，实现对第一弧形连接条和第二弧形连接条的固定连接，即可实现对排气管的固定安装。而在需要拆卸排气管时，只需将连接第一弧形连接条和第二弧形连接条的螺栓或螺钉拆下，即可实现第一弧形连接条和第二弧形连接条的分离，并取出排气管。
附图说明
[0013]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0014]图1是本技术发动机排气管固定装置的结构示意图。
具体实施方式
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0016]如图1所示，在本技术的发动机排气管固定装置第一实施例中，该固定装置1包括固定板2、可转动设置于该固定板2底面第一侧的至少一个第一弧形连接条3、可转动设置于该固定板2第一侧并与该第一弧形连接条3相对的至少一个第二弧形连接条4，该第一弧形连接条3上设有可供该第二弧形连接条4插入穿过的条形孔5，该第一弧形连接条3上设有多个第一连接孔6，该第二弧形连接条4上与该第一连接孔6相对应位置处设有多个第二连接孔7，该固定板2上设有用于将该固定板2固设于汽车底盘上的多个固定孔8。
[0017]使用本技术的发动机排气管固定装置1时，先将固定板2通过固定孔8固设于汽车底盘上，然后将排气管置于固定板2下方，转动第一弧形连接条3和第二弧形连接条4，将第二弧形连接条4插入并穿过第一弧形连接条3的条形孔5内，直至第一弧形连接条3和第二弧形连接条4将排气管卡紧，然后使用螺栓或螺钉等穿过第一连接孔6并插入至第二连接孔7内，实现对第一弧形连接条3和第二弧形连接条4的固定连接，即可实现对排气管的固定安装。而在需要拆卸排气管时，只需将连接第一弧形连接条3和第二弧形连接条4的螺栓或螺钉拆下，即可实现第一弧形连接条3和第二弧形连接条4的分离，并取出排气管。
[0018]优选的，第一弧形连接条3和第二弧形连接条4的弧度及形状可根据排气管的形状进行设计。
[0019]为起到更好的减震效果，该固定板2顶面设有向该固定板2内凹陷的第一凹陷槽9，该第一凹陷槽9内嵌设有第一减震垫10，该第一减震垫10顶面凸出于该固定板2顶面。
[0020]同样的，该固定板2底面设有向该固定板2内凹陷的第二凹陷槽，该第二凹陷槽内嵌设有第二减震垫11，该第二减震垫11底面凸出于该固定板2底面。
[0021]为便于与排气管顶壁更好的接触，该第二减震垫11底面中部设有弧形凹陷部12。
[0022]优选的，该第一减震垫10和第二减震垫11均为耐高温硅胶或耐高温塑胶材料制成。
[0023]具体的，该固定板2顶面第一侧固设有第一连接座13，该第一连接座13与该第一弧形连接条3第一端通过第一转轴14可转动连接，该固定板2顶面第二侧固设有第二连接座15，该第二连接座15与该第二弧形连接条4第一端通过第二转轴16可转动连接。
[0024]进一步的，该第一弧形连接条3上与排气管接触的一面贴设固定有第一减震条17，该第二弧形连接条4上与排气管接触的一面贴设固定有第二减震条18。
[0025]具体的，该第一连接孔6贯穿该第一弧形连接条3，该第二连接孔7贯穿该第二弧形连接条4，该第一连接孔6和/或第二连接孔7为螺纹孔。
[0026]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机排气管固定装置，其特征在于，所述固定装置包括固定板、可转动设置于所述固定板底面第一侧的至少一个第一弧形连接条、可转动设置于所述固定板第一侧并与所述第一弧形连接条相对的至少一个第二弧形连接条，所述第一弧形连接条上设有可供所述第二弧形连接条插入穿过的条形孔，所述第一弧形连接条上设有多个第一连接孔，所述第二弧形连接条上与所述第一连接孔相对应位置处设有多个第二连接孔，所述固定板上设有用于将所述固定板固设于汽车底盘上的多个固定孔。2.根据权利要求1所述的发动机排气管固定装置，其特征在于，所述固定板顶面设有向所述固定板内凹陷的第一凹陷槽，所述第一凹陷槽内嵌设有第一减震垫，所述第一减震垫顶面凸出于所述固定板顶面。3.根据权利要求2所述的发动机排气管固定装置，其特征在于，所述固定板底面设有向所述固定板内凹陷的第二凹陷槽，所述第二凹陷槽内嵌设有第二减震垫，所述第二减震垫底面凸出于所述固定板底面。4.根据权利要求3所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王家俊，
申请(专利权)人：上海集嘉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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