一种电子泄压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子泄压阀，包括阀门组件、阀体和阀盖，其中，阀体的底部设置有第一腔室和第二腔室，阀门组件包括阀杆、阀头以及第二套筒，阀杆的第一端可移动的设置在所述第一通孔内，阀杆的第二端穿过所述第二通孔，阀头固定设置在所述阀杆的第二端，阀头可操作地将第一腔室的出气口密封，阀头设置有将所述出气口与第二套筒连通的通气孔，第二套筒固定设置在阀头背向所述第一腔室的一侧，第二套筒的外周面设置有第一密封环，第一密封环和第一套筒的内壁之间具有间隙，第一密封环可操作地与第一支撑板顶靠或分离。在本实用新型专利技术可以缩短了泄压阀的响应时间，使得车辆避免出现喘振现象，并且该实用新型专利技术的适用性很强，且成本低廉。廉。廉。

【技术实现步骤摘要】
一种电子泄压阀


[0001]本技术属于泄压阀
，具体涉及一种电子泄压阀。

技术介绍

[0002]电子泄压阀是乘用车上的一种阀门，设置于发动机进气管道上，而涡轮增压器又通过该进气管道与发动机连接。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，当泄压阀关闭时，以保证发动机进气管内有足够的进气压力，当泄压阀阀门打开时能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内的压力，保护发动机进气管道。
[0003]在车辆行驶过程中，涡轮增压器可以显著提升发动机功率和扭矩，从而降低油耗。但是应用了涡轮增压器的车辆在加速过程中，如果突然松油门，会导致涡轮增压器流量突然减小而发生喘振。泄压阀的作用便是在这个时候释放一部分气体到大气或者涡轮增压器前，来避免喘振。现有的泄压阀开启响应时间太慢，起不到避免喘振的作用。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种电子泄压阀，具有开启响应时间短，效率高，具有避免涡轮增压器发生喘振的作用。
[0005]本技术的技术方案为：
[0006]本技术提供了一种电子泄压阀，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子泄压阀，其特征在于，所述泄压阀包括：阀体，所述阀体具有相对的第一端和第二端，所述阀体内设置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的第一端设置有用于输送高压气体的进气口，所述第一腔室的第二端设置有出气口，所述第二腔室环绕在所述第一腔室外周，且所述第二腔室侧壁设置有泄压口，所述第二腔室的第一端密封设置，所述第二腔室的第二端凸出所述第一腔室的第二端；阀盖，所述阀盖固定设置在所述阀体的第二端上，所述阀盖的中部同轴设置有连通的第一通孔以及第二通孔，所述第一通孔以及所述第二通孔依次靠近所述阀体，所述第一通孔的内径小于所述第二通孔的内径，所述第二通孔内固定设置有第一套筒，所述第一套筒设置在所述第二腔室的内部，所述第一套筒位于所述第二腔室的内部的一端内设置有第一支撑板，所述第一支撑板的中部设置有第三通孔；阀门组件，所述阀门组件包括阀杆、阀头以及第二套筒，所述阀杆具有相对的第一端和第二端，所述阀杆的第一端可移动的设置在所述第一通孔内，所述阀杆的第二端穿过所述第二通孔，所述阀头固定设置在所述阀杆的第二端，所述阀头可操作地将所述第一腔室的出气口密封，所述阀头设置有将所述出气口与所述第二套筒连通的通气孔，所述第二套筒固定设置在所述阀头背向所述第一腔室的一侧，所述阀杆的第二端间隙设置在所述第二套筒内，所述第二套筒间隙活动设置在所述第三通孔内，所述第二套筒背向所述阀头的一端与所述第二通孔背离阀体的一端之间具有间隙，所述第二套筒的外周面设置有第一密封环，所述第一密封环和所述第一套筒的内壁之间具有间隙，所述第一密封环可操作地与所述第一支撑板顶靠或分离。2.根据权利要求1所述的一种电子泄压阀，其特征在于，所述第一密封环面向所述第一支撑板的端面设置有第二密封环，所述第二密封环面向所述第一支撑板的端面远离所述第二套筒的轴线，且所述第二密封环面向所述第一支撑板的端面与所述第一套筒内壁之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启鹏，张松，李铁东，李超，陈桐，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：