液压悬置制造技术

本发明专利技术涉及一种液压悬置，该液压悬置包括：外管，通过硫化在外管上形成隔膜；主橡胶构件，通过压配合设置在外管中；芯部，设置在主橡胶构件内部；挡圈，介于隔膜和主橡胶构件之间；第一流体室和第二流体室，通过向芯部按压主橡胶构件的外周的两侧而构造，第一流体室和第二流体室中的每一个被构造成容纳流体；第三流体室，被构造成与第一流体室和第二流体室连通，并且被设置在芯部下方的主橡胶构件的一部分中并容纳流体；以及第四流体室，被构造成与第三流体室连通，并且被设置在挡圈和外管之间以容纳流体。容纳流体。容纳流体。

【技术实现步骤摘要】
液压悬置


[0001]本专利技术涉及一种液压悬置，更具体地，涉及一种在车辆的前后方向以及上下方向上均具有阻尼功能的液压悬置。

技术介绍

[0002]为了隔离振动，发动机悬置由于橡胶的优异的隔振性能而一直使用橡胶。具有阻尼特性的液压悬置被引入以在行驶期间控制车辆的动力总成的运动，并像橡胶悬置一样执行隔振功能。
[0003]通常，利用液压悬置来控制动力总成在上下方向上的运动，并且液压悬置被构造成在上下方向上具有阻尼特性的结构。在广泛应用于具有横向动力总成的前轮驱动车辆的惯性支撑系统中，悬置的前后方向对应于动力总成的旋转方向。因此，悬置在前后方向上的隔振特性至关重要。因此，对用于改善悬置在前后方向上的隔振特性的双孔结构的研究正在进行中。
[0004]然而，尚未开发出具有在上下方向上具有阻尼特性并且在前后方向上也具有阻尼特性的结构的衬套式悬置。因此，这种衬套式悬置不能用在通常的三点惯性支撑系统中，而仅局限在低负荷的复杂支撑系统中使用。
[0005]前述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，而并非旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的现有技术的范围之内。

技术实现思路

[0006]本公开旨在解决与现有技术相关联的上述问题。
[0007]本公开的目的是提供一种在车辆的向后方向以及上下方向上均具有阻尼功能的液压悬置以用作比发动机悬置承受更大的力的变速器悬置。因为在将发动机扭矩负载施加到惯性支撑系统时惯性支撑系统会在前后方向集中受力，所以通过在前后方向上进行阻尼来改善噪音、振动和声振粗糙度(NVH)性能。
[0008]本公开的目的不限于上述目的，并且本公开所属
的普通技术人员根据以下描述可以清楚地理解未提及的其它目的。
[0009]为了实现如上所述的本公开的以上目的并且执行稍后描述的本公开的特征功能，本公开具有以下特征。
[0010]根据本公开的一种液压悬置包括：外管，通过硫化在外管上形成隔膜；主橡胶构件，通过压配合设置在外管中；芯部，设置在主橡胶构件内部；挡圈，介于隔膜和主橡胶构件之间；第一流体室和第二流体室，第一流体室和第二流体室中的每一个通过向芯部按压主橡胶构件的外周的两侧而构造并容纳流体；第三流体室，被构造成与第一流体室和第二流体室连通，并且被限定在芯部下方的主橡胶构件的一部分中并容纳流体；以及第四流体室，被构造成与第三流体室连通，并且被限定在挡圈和外管之间以容纳流体。
[0011]本公开的效果不限于上述那些，并且根据以下描述，本领域技术人员将清楚地认
识到未提及的其它效果。
[0012]下文将论述本公开的其它方面和实施例。
[0013]下文将论述本公开的以上和其它特征。
附图说明
[0014]图1是示出根据本公开的液压悬置的立体图；
[0015]图2是沿图1的线A
‑
A
′
截取的剖视图；
[0016]图3A是移除了外管的图1的液压悬置的底部立体图；
[0017]图3B是示出根据本公开的用于液压悬置的挡圈的立体图；
[0018]图4A和图4B是示出根据本公开的液压悬置在上下方向上的阻尼的视图；
[0019]图5A和图5B是示出根据本公开的液压悬置在前后方向上的阻尼的视图；
[0020]图6A是示出当根据本公开的液压悬置在上下方向上执行阻尼时根据频率变化的动态特性和损耗因子的曲线图；
[0021]图6B是示出当根据本公开的液压悬置在前后方向上执行阻尼时根据频率变化的动态特性和损耗因子的曲线图；
[0022]图7A至图7H是示出根据本公开的液压悬置的组装过程的视图；以及
[0023]图8是根据本公开的液压悬置安装在托架上的立体图。
具体实施方式
[0024]在下文中，将参照附图详细描述本公开的示例性实施例。在本公开的实施例中描述的特定结构或功能仅用于说明目的。根据本公开的概念的实施例可以以各种形式实现，并且应当理解的是，它们不应被解释为局限于本说明书中描述的实施例，而是包括在本公开的思想和范围内所包括的所有修改、等同形式或替代。
[0025]将理解的是，尽管本文使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个元件和另一个元件。例如，在不脱离本公开的教导的情况下，下面讨论的第一元件可以被称为第二元件。类似地，第二元件也可以被称为第一元件。
[0026]将理解的是，当一个元件被称为“联接”或“连接”到另一个元件时，它可以直接联接或连接到另一个元件，或者在它们之间可以存在中间元件。相反，应该理解的是，当一个元件被称为“直接联接”或“直接连接”至另一个元件时，不存在中间元件。应该以相同的方式解释用于说明元件之间的关系的其它表述，例如“在...之间”、“直接在...之间”、“邻近”或“直接邻近”。
[0027]在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的部件。同时，本文所使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，而不旨在进行限制。如本文所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式。将进一步理解的是，本说明书中使用的术语“包括”、“包含”、“具有”等规定了所陈述的部件、步骤、操作和/或元件的存在，但是不排除一个或多个其它部件、步骤、操作和/或其元件的存在或添加。
[0028]通常，最广泛使用的发动机悬置系统是惯性支撑类型，但是主要使用的发动机悬置和变速器悬置仅在上下方向上具有阻尼结构。尚未引入在上下方向以及前后方向上具有
阻尼性能的悬置。具体而言，已有锥形悬置，但尚未开发出衬套式悬置。传统的锥形悬置需要在隔离率、成本、重量、结构等方面进行一些改进。
[0029]因此，本公开的目的在于提供一种在前后方向上具有阻尼性能的衬套式液压悬置。
[0030]特别地，在本公开中，为了实现在前后方向上的阻尼性能，应用了被构造成连接在车辆的前后方向上设置的流体室的孔结构，并且在前后方向上设置有第一挡块和第二挡块，并且第一挡块和第二挡块形成流体室。此外，在车辆的上下方向上设置的流体室与在车辆的前后方向上设置的流体室连通，因此，在动力总成的前后移动时的流体的移动距离为在动力总成的上下移动时的流体的移动距离的一半，因此可以进行频率转换。
[0031]在下文中，将参照附图详细描述本公开。
[0032]根据本公开的液压悬置1包括芯部10、中间管20、主橡胶构件30、挡圈40、外管50、隔膜60和托架70。通常，液压悬置包括流体室和隔膜。流体被容纳在流体室中，并且当流体室被按压时，流体通过流路被供应到隔膜并且被容纳在隔膜中。液压悬置可以通过流体的移动来衰减振动和噪音。
[0033]图1示出了托架70之外的液压悬置1。
[0034]如图1所示，在芯部10中形成两个以上的联接孔110。联接到联接孔110的螺栓(未示出)联接到车辆的变速器并支撑变速器的负载。芯部10可以通过使用铝的挤压铸造来制造。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压悬置，包括：外管，通过硫化在所述外管上形成隔膜；主橡胶构件，通过压配合设置在所述外管中；芯部，设置在所述主橡胶构件内部；挡圈，介于所述隔膜和所述主橡胶构件之间；第一流体室和第二流体室，通过向所述芯部按压所述主橡胶构件的外周的两侧而构造，所述第一流体室和所述第二流体室中的每一个被构造成容纳流体；第三流体室，被构造成与所述第一流体室和所述第二流体室连通，并且被限定在所述芯部下方的所述主橡胶构件的一部分中并容纳所述流体；以及第四流体室，被构造成与所述第三流体室连通，并且被限定在所述挡圈和所述外管之间以容纳所述流体。2.根据权利要求1所述的液压悬置，其中，所述主橡胶构件的所述外周的侧面分别包括第一挡块和第二挡块，并且所述第一挡块和所述第二挡块中的每一个被构造成向内凹入并与所述主橡胶构件的内部间隔开预定的间隙。3.根据权利要求1所述的液压悬置，其中，所述挡圈包括被构造成直接与所述第三流体室连通的通孔。4.根据权利要求2所述的液压悬置，其中，所述第一挡块和所述第二挡块包括突起，并且每个突起分别从所述第一挡块和所述第二挡块的凹入表面突出。5.根据权利要求1所述的液压悬置，其中，孔形成在所述挡圈的两端部处，所述第三流体室和所述第一流体室被构造成通过一个所述孔彼此流体连通，并且所述第三流体室和所述第二流体室被构造成通过另一个所述孔彼此流体连通。6.根据权利要求5所述的液压悬置，其中，所述主橡胶构件包括第一脊部，所述第一脊部在所述主橡胶构件的所述外周上突出，并从所述第一流体室的一端部延伸到所述挡圈的一端部，并且所述第一脊部被构造成将来自所述第一流体室的流路分为第一流路和第二流路，所述第一流路通向所述第三流体室，所述第二流路通向所述第四流体室。7.根据权利要求6所述的液压悬置，其中，所述主橡胶构件包括第二脊部，所述第二脊部在所述主橡胶构件的所述外周上突出，并从所述第二流体室的一端部延伸到所述挡圈的另一端部，并且所述第二脊部被构造成将来自所述第二流体室的流路分为第三流路和第四流路，所述第三流路通向所述第三流体室，所述第四流路通向所述第四流体室。8.根据权利要求1所述的液压悬置，其中，所述主橡胶构件的所述外周的两侧的每一侧的厚度大于形成所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金承原，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：