一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构制造技术

本发明专利技术涉及属于一种新型拖拉机驾驶室减震技术领域，尤其涉及一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构，包括拖拉机外壳和减震模组，拖拉机外壳的内部设置有设备槽，设备槽的内壁固定连接有减震模组，且减震模组与拖拉机外壳的内壁固定连接，减震模组包括有包括气泵、气管、蓄能器、充气减震器、驾驶室总成、驾驶室连接架、橡胶减震块、驾驶室支架、防脱出拉杆和车架，车架的顶端与拖拉机外壳的内壁固定连接，车架的顶端与驾驶室支架的底端螺纹连接，如在凹凸不平路面行驶等特殊情况时驾驶室震动幅度较大，防脱出拉杆会与驾驶室支架接触、挤压、缓冲。既达到了二次减震效果，又预防驾驶室连接架与驾驶室支架脱离，保证安全。保证安全。保证安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构


[0001]本专利技术涉及属于一种新型拖拉机驾驶室减震
，尤其涉及一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构。

技术介绍

[0002]传统的轮式拖拉机的驾驶室减震结构比较简单，多少采用金属与金属直接接触的刚性连接，稍微好些的采用增加橡胶垫块进行简单的减震处理。导致拖拉机工作时，驾驶室受到发动机震动影响大，驾驶室内噪声超标，驾驶员操作舒适性差、容易疲劳。随着国家经济水平提高，农业机械化程度加大，广大农民对高端舒适拖拉机驾驶室的需要日益强烈。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构，解决了该结构减震效果好，驾驶室驾震动小，驾驶人员操作舒适。该结构既保证驾驶室始终处于悬浮位置，又不会出现驾驶室与车架分离的情况的问题。
[0004]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构，包括拖拉机外壳和减震模组，拖拉机外壳的内部设置有设备槽，所述设备槽的内壁固定连接有减震模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构，包括拖拉机外壳（11）和减震模组（27），其特征在于：拖拉机外壳（11）的内部设置有设备槽（20），所述设备槽（20）的内壁固定连接有减震模组（27），且减震模组（27）与拖拉机外壳（11）的内壁固定连接，所述减震模组（27）包括有包括气泵（1）、气管（2）、蓄能器（3）、充气减震器（4）、驾驶室总成（5）、驾驶室连接架（6）、橡胶减震块（7）、驾驶室支架（8）、防脱出拉杆（9）和车架（10），所述车架（10）的顶端与拖拉机外壳（11）的内壁固定连接，所述车架（10）的顶端与驾驶室支架（8）的底端螺纹连接，且驾驶室支架（8）与车架（10）采用铸铁件制成，所述驾驶室支架（8）的顶端与防脱出拉杆（9）的表面贯穿连接，且防脱出拉杆（9）的底端固定连接有限位块，且限位块与防脱出拉杆（9）的内角呈90度设置，且外形轮廓为倒T形设置。2.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构，其特征在于：所述防脱出拉杆（9）的顶端与驾驶室连接架（6）的底端嵌合连接，所述防脱出拉杆（9）与驾驶室连接架（6）的中轴线在同一水平面内，所述驾驶室连接架（6）的顶端与驾驶室总成（5）的底端固定连接，所述驾驶室总成（5）与驾驶室连接架（6）的歪曲程度保持一致。3.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构，其特征在于：所述驾驶室连接架（6）的底端与充气减震器（4）的顶端螺纹连接，所述驾驶室连接架（6）的底端呈直角三角形设置，所述驾驶室连接架（6）与充气减震器（4）通过螺栓连接而成并且形成一个整体零件，所述充气减震器（4）的外部材料由软质橡胶制成。4.根据权利要求1所述的一种轮式拖拉机的悬浮驾驶室减震结构，其特征在于：所述蓄能器（3）的一侧和底端贯穿连接有气管（2），所述气管（2）的底端固定连接有气...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈涛，王东明，熊开轩，周强，孟庆华，
申请(专利权)人：道依茨法尔机械有限公司，
类型：发明
国别省市：