一种活门安装座及其制造方法、转位工装和航空发动机技术

本公开涉及一种活门安装座，包括：燃油出口；第一燃油入口，通过靠近于燃油出口的第一内部油路和靠近于第一燃油入口的第一活门定位腔连通于燃油出口；以及第二燃油入口，通过靠近于燃油出口的第二内部油路和靠近于第二燃油入口的第二活门定位腔连通于燃油出口；其中，第一内部油路的第一中心线与第二内部油路的第二中心线相交于基准原点并确定基准平面，过燃油出口中心的垂线与基准原点在基准平面上的垂线相交，且过燃油出口中心的垂线与基准平面的夹角为钝角。基于此，本公开实施例能够满足活门安装座外部特征尺寸与内部活门定位腔的加工精度，提高活门安装座的加工一致性，优化活门安装座的加工效率。优化活门安装座的加工效率。优化活门安装座的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种活门安装座及其制造方法、转位工装和航空发动机


[0001]本公开涉及航空发动机制造领域，尤其涉及一种活门安装座及其制造方法、转位工装和航空发动机。

技术介绍

[0002]燃油喷嘴作为航空发动机燃烧室的关键构件之一，其主要功能是将燃油喷射至火焰筒腔内进行高效燃烧。为满足现代航空发动机更大推重比、更高燃烧效率、更复杂工况的需求，新一代燃油喷嘴的内部油路和外形特征都更加复杂，尺寸更加小巧且精度要求更高。
[0003]燃油喷嘴组件中需要使用若干个活门零件来控制各油路的流量，这些活门都被安装在活门安装座中。活门安装座内部设有多条油路，用以对不同的喷口供油，还设有多个活门定位腔，以实现多个活门相对于活门安装座的安装定位，而这些定位腔还与内部油路通道相连接。
[0004]可见，燃油喷嘴的活门安装座一方面要满足新一代燃油喷嘴的设计需要，另一方面还要满足内部油路与活门定位腔的连接关系与加工精度，对现有制造技术及能力提出了挑战。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本公开实施例提供一种活门安装座及其制造方法、转位工装和航空发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活门安装座，其特征在于，包括：燃油出口(1)；第一燃油入口(21)，通过靠近于所述燃油出口(1)的第一内部油路(22)和靠近于所述第一燃油入口(21)的第一活门定位腔(23)连通于所述燃油出口(1)；以及第二燃油入口(31)，通过靠近于所述燃油出口(1)的第二内部油路(32)和靠近于所述第二燃油入口(31)的第二活门定位腔(33)连通于所述燃油出口(1)；其中，所述第一内部油路(22)的第一中心线(221)与所述第二内部油路(32)的第二中心线(321)相交于基准原点(41)并确定基准平面(42)，过所述燃油出口(1)中心的垂线与所述基准原点(41)在所述基准平面(42)上的垂线相交，且过所述燃油出口(1)中心的垂线与所述基准平面(42)的夹角为钝角。2.根据权利要求1所述的活门安装座，其特征在于，所述基准原点(41)位于所述活门安装座的外部，以使所述第一内部油路(22)与所述第二内部油路(32)互不相交。3.根据权利要求1所述的活门安装座，其特征在于，所述第一中心线(221)与所述第二中心线(321)的夹角为45～55
°
，所述第一燃油入口(21)的中心点与所述第二燃油入口(31)的中心点的间距为70～90mm。4.根据权利要求1所述的活门安装座，其特征在于，过所述燃油出口(1)中心的垂线与所述基准平面(42)的夹角为120～150
°
。5.根据权利要求1所述的活门安装座，其特征在于，所述第一活门定位腔(23)与所述第一内部油路(22)轴对称于所述第二活门定位腔(33)与所述第二内部油路(32)，所述第一活门定位腔(23)呈截面积自所述第一燃油入口(21)向内渐缩的阶梯状圆孔结构。6.根据权利要求5所述的活门安装座，其特征在于，所述第一活门定位腔(23)、所述第二活门定位腔(33)的壁面厚度介于2～10mm。7.一种航空发动机，其特征在于，包括如权利要求1～6任一所述的活门安装座，所述活门安装座的燃油出口(1)与航空发动机的燃油喷射结构相连，所述第一燃油入口(21)与所述第二燃油入口(31)分别连接于各自对应的燃油总管，并且过所述燃油出口(1)中心的垂线垂直于航空发动机的燃烧室侧壁。8.一种转位工装，用于对如权利要求1～6任一所述的活门安装座进行装夹定位，其特征在于，包括：基准台(5)，上表面垂直固设有转位轴；转位台(6)，以所述转位轴为旋转中心，可转动地贴设于所述基准台(5)的上表面；定位槽组件(7)，固定设置于所述转位台(6)，被配置为以所述第一活门定位腔(23)和所述第二活门定位腔(33)的外表面为基准对所述活门安装座进行限位；以及柔性支撑结构(8)，包括可向上伸出于所述转位台(6)的柔性支撑头(81)，和支撑于所述柔性支撑头(81)下方的支撑螺钉(82)，所述柔性支撑结构(8)相对于所述转位台(6)的伸出高度被配置为：在所述活门安装座由所述定位槽组件(7)和所述柔性支撑结构(8)支撑时，所述转位台(6)的上表面平行于所述活门安装座的基准平面(42)；其中，所述支撑螺钉(82)与所述转位轴共线于所述基准原点(41)在所述基准平面(42)上的垂线。9.根据权利要求8所述的转位工装，其特征在于，所述定位槽组件(7)包括第一V型槽
(71)和第二V型槽(72)，所述第一V型槽(71)和所述第二V型槽(72)的槽口向上，用以分别嵌设所述第一活门定位腔(23)和所述第二活门定位腔(33)，所述转位工装还包括：压板(9)，可拆卸地设置于所述第一V型槽(71)和所述第二V型槽(72)的槽口，被配置为从上方压紧所述第一活门定位腔(23)和所述第二活门定位腔(33)。10.根据权利要求9所述的转位工装，其特征在于，所述第一V型槽(71)的厚度方向与所述第二V型槽(72)的厚度方向之间的夹角等大于所述第一中心线(221)与所述第二中心线(321)的夹角。11.根据权利要求9所述的转位工装，其特征在于，所述压板(9)的下表面外形匹配于所述第一活门定位腔(23)和所述第二活门定位腔(33)的上表面外形。12.根据权利要求9所述的转位工装，其特征在于，所述定位槽组件(7)开设有贯穿所述转位台(6)的定位通孔(73)，所述基准台(5)开设有第一定位孔(51)和第二定位孔(52)，所述转位工装还包括：转台定位销钉(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：石洪国，王福海，雷力明，闫雪，丁志纯，陈宇杰，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：