一种高可靠的汽车灯制造技术

本申请提供了一种高可靠的汽车灯，其技术方案要点是：包括：灯壳，所述灯壳包括灯底座以及设置在所述灯底座上的灯罩，所述灯底座设置有引线用于与外部电源连通，所述灯罩内设置有限位结构；灯芯，所述灯芯包括支撑杆以及设置在所述支撑杆上的灯丝，所述支撑杆与所述引线连接形成回路，所述支撑杆上设置有延伸段与所述限位结构配合从而提高稳定性。本申请提供的一种高可靠的汽车灯具有安全可靠，稳定性高的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠的汽车灯


[0001]本申请涉及灯具照明
，具体而言，涉及一种高可靠的汽车灯。

技术介绍

[0002]汽车的照明灯通常使用的是卤素灯，而卤素灯一般是在灯泡内部有两根金属杆，两根金属杆之间连接有灯丝，金属杆接电以后使灯丝发热发亮，金属杆的底端通常固定在灯具的底座上形成悬臂梁结构，然而汽车在行驶过程中会遇到很多颠簸震动的情况，尤其是汽车的近光灯和远光灯设置在靠近车轮的位置，因此很容易使灯内部的金属杆和灯丝变形、损坏断裂。
[0003]针对上述问题，亟需进行改进。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种高可靠的汽车灯，具有安全可靠，稳定性高的优点。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种高可靠的汽车灯，技术方案如下：
[0006]包括：
[0007]灯壳，所述灯壳包括灯底座以及设置在所述灯底座上的灯罩，所述灯底座设置有引线用于与外部电源连通，所述灯罩内设置有限位结构；
[0008]灯芯，所述灯芯包括支撑杆以及设置在所述支撑杆上的灯丝，所述支撑杆与所述引线连接形成回路，所述支撑杆上设置有延伸段与所述限位结构配合从而提高稳定性。
[0009]在灯罩内设置有限位结构，同时在支撑杆上设置有延伸段，通过使用限位结构与延伸段进行配合，对延伸段进行限位和支撑，解决现有技术中支撑杆呈悬臂梁状的问题，对支撑杆进行支撑。
[0010]进一步地，在本申请实施例中，所述限位结构包括设置在灯罩内的向外凹陷的凹槽，所述延伸段插入所述凹槽内。r/>[0011]进一步地，在本申请实施例中，所述限位结构包括设置在所述灯罩侧壁的环形限位件，所述环形限位件包括中间为开口设置的圆环，所述圆环侧面延伸出有支撑段，所述支撑段与所述灯罩的侧壁连接，所述延伸段插入所述圆环的中间开口内。
[0012]进一步地，在本申请实施例中，所述支撑段设置有两个，两个所述支撑段之间呈180
°
分布设置。
[0013]进一步地，在本申请实施例中，所述支撑段设置有多个，多个所述支撑段之间均匀分布设置。
[0014]进一步地，在本申请实施例中，所述支撑杆包括左支杆以及右支杆，所述延伸段设置在所述左支杆和/或所述右支杆上，所述限位结构对所述左支杆和/或所述右支杆进行限位支撑。
[0015]进一步地，在本申请实施例中，所述左支杆与所述右支杆之间设置有固定件对所
述左支杆与所述右支杆进行固定。
[0016]由上可知，本申请实施例提供的一种高可靠的汽车灯，在灯罩内设置有限位结构，同时在支撑杆上设置有延伸段，通过使用限位结构与延伸段进行配合，对延伸段进行限位和支撑，解决现有技术中支撑杆呈悬臂梁状的问题，对支撑杆进行支撑，因此本申请所提出的技术方案具有安全可靠，稳定性高的有益效果。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的一种高可靠的汽车灯结构示意图。
[0018]图2为本申请实施例提供的灯芯结构示意图。
[0019]图3为本申请实施例提供的限位结构的结构示意图。
[0020]图4为本申请实施例提供的限位结构的结构示意图。
[0021]图中：100、灯壳；200、灯芯；110、灯底座；120、灯罩；130、限位结构；140、引线；210、支撑杆；220、灯丝；230、固定件；131、凹槽；132、圆环；133、支撑段；211、延伸段；212、左支杆；213、右支杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]请参照图1至图4，一种高可靠的汽车灯，技术方案具体包括：
[0025]灯壳100，灯壳100包括灯底座110以及设置在灯底座110上的灯罩120，灯底座110设置有引线140用于与外部电源连通，灯罩120内设置有限位结构130；
[0026]灯芯200，灯芯200包括支撑杆210以及设置在支撑杆210上的灯丝220，支撑杆210与引线140连接形成回路，支撑杆210上设置有延伸段211与限位结构130配合从而提高稳定性。其中，支撑杆210具有导电能力，具体的，支撑杆210可以为钼杆，灯丝220可以是钨丝，支撑杆210的直径可以是0.5mm也可以是0.6mm。
[0027]通过上述技术方案，在灯罩120内设置有限位结构130，同时在支撑杆210上设置有延伸段211，通过使用限位结构130与延伸段211进行配合，对延伸段211进行限位和支撑，解决现有技术中支撑杆210呈悬臂梁状的问题，对支撑杆210进行支撑。
[0028]进一步地，在其中一些实施例中，限位结构130包括设置在灯罩120内的向外凹陷的凹槽131，延伸段211插入凹槽131内。其中，延伸段211设置在支撑杆210的顶端位置，凹槽131设置在灯罩120内的顶端位置。
[0029]通过上述技术方案，将延伸段211伸入至凹槽131内，通过凹槽131对延伸段211进
行支撑限位，支撑杆210的另一端则是固定在灯底座110上，因此使支撑杆210的两端受到支撑，从而提高其稳定性。
[0030]进一步地，在其中一些实施例中，限位结构130包括设置在灯罩120侧壁的环形限位件，环形限位件包括中间为开口设置的圆环132，圆环132侧面延伸出有支撑段133，支撑段133与灯罩120的侧壁连接，延伸段211插入圆环132的中间开口内。
[0031]通过上述技术方案，将延伸段211插入至圆环132中，圆环132通过支撑段133固定在灯罩120的侧壁上，进而对支撑杆210进行支撑和限位，其中，延伸段211可以设置在支撑杆210的任意位置，作为优选方案，延伸段211设置得离支撑杆210靠近灯底座110的一端越远，其支撑效果越好。
[0032]进一步地，在其中一些实施例中，支撑段133设置有两个，两个支撑段133之间呈180
°
分布设置。
[0033]通过上述技术方案，设置两个支撑段133来分散受力，提升对支撑杆210的支撑效果，并且，两个支撑段133之间呈180
°
分布设置，可以使受力更加平衡，提高支撑效果以及工作寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高可靠的汽车灯，其特征在于，包括：灯壳(100)，所述灯壳(100)包括灯底座(110)以及设置在所述灯底座(110)上的灯罩(120)，所述灯底座(110)设置有引线(140)用于与外部电源连通，所述灯罩(120)内设置有限位结构(130)；灯芯(200)，所述灯芯(200)包括支撑杆(210)以及设置在所述支撑杆(210)上的灯丝(220)，所述支撑杆(210)与所述引线(140)连接形成回路，所述支撑杆(210)上设置有延伸段(211)与所述限位结构(130)配合从而提高稳定性。2.根据权利要求1所述的一种高可靠的汽车灯，其特征在于，所述限位结构(130)包括设置在灯罩(120)内的向外凹陷的凹槽(131)，所述延伸段(211)插入所述凹槽(131)内。3.根据权利要求1所述的一种高可靠的汽车灯，其特征在于，所述限位结构(130)包括设置在所述灯罩(120)侧壁的环形限位件，所述环形限位件包括中间为开口设置的圆环(132)，所述圆环(132)侧面延伸出有支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊志芳，李应军，李传勤，
申请(专利权)人：佛山电器照明股份有限公司，
类型：新型
国别省市：