一种汽车总成主拼系统锁紧箱体机构技术方案

本发明专利技术提供一种应用于汽车总装技术领域的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，固定箱体(1)的固定箱体本体(2)内部设置空腔部(3)，固定箱体本体(2)一侧设置位置Ⅰ(4)，空腔部(3)上方设置导向轮Ⅰ(5)，活动箱体(7)的活动箱体本体(8)一侧设置导向轮Ⅱ(9)，活动箱体本体(8)下部设置气缸(10)，气缸(10)活动连接摆动臂(11)一端，摆动臂(11)另一端连接导向块(13)，导向块(13)上端为位置Ⅱ(15)，本发明专利技术所述的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，结构简单，适用于白车身总成主拼系统，确保车身总成的侧围、顶盖等分总成零件的定位焊接，达到高精度锁紧匹配目的，满足多车型共线生产需求，并且适用领域广泛。领域广泛。领域广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车总成主拼系统锁紧箱体机构


[0001]本专利技术属于汽车总装
，更具体地说，是涉及一种汽车总成主拼系统锁紧箱体机构。

技术介绍

[0002]汽车市场的竞争点越来越集中在产品的快速更新换代上，大批量单车种专用线的生产模式已变为各主机厂的发展瓶颈。怎样更快地推出新的产品，更快地对旧产品更新换代，是赢得市场的关键。产品平台化是既快速又节约投资的推出新产品地主要手段，实现多车型总拼系统柔性共线并进行高精度装配、定位是当前技术研发的共同难题。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，适用于白车身总成主拼系统，确保车身总成的侧围、顶盖等分总成零件的定位焊接，达到高精度锁紧匹配目的，满足多车型共线生产需求，并且适用领域广泛的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]本专利技术为一种汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，包括夹具库位、拼装工位，拼装工位设置固定箱体，固定箱体包括固定箱体本体，固定箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，其特征在于：包括夹具库位、拼装工位，拼装工位设置固定箱体(1)，固定箱体(1)包括固定箱体本体(2)，固定箱体本体(2)内部设置空腔部(3)，固定箱体本体(2)一侧设置位置Ⅰ(4)，空腔部(3)上方设置导向轮Ⅰ(5)，导向轮Ⅰ(5)侧面设置间隙部(6)，活动箱体(7)包括活动箱体本体(8)，活动箱体本体(8)一侧设置导向轮Ⅱ(9)，活动箱体本体(8)下部设置气缸(10)，气缸(10)活动连接摆动臂(11)一端，摆动臂(11)活动套装在活动箱体本体(8)上的连接轴(12)上，摆动臂(11)另一端连接导向块(13)，导向块(13)上端为位置Ⅱ(15)，导向块(13)活动穿过活动箱体本体(9)上的开槽部(16)。2.根据权利要求1所述的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，其特征在于：所述的活动箱体(7)的活动箱体本体(8)下部设置移动滑轮，移动滑轮与能够控制移动滑轮转动的驱动电机连接。3.根据权利要求1所述的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，其特征在于：气缸(10)与能够控制气缸(10)伸缩的控制部件连接。4.根据权利要求1或2所述的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，其特征在于：所述的活动箱体(7)的气缸(10)的伸缩杆(17)上端设置连接板件(18)，连接板件(18)上设置呈弧形结构的连接开槽(19)，摆动臂(9)通过销(20)连接在连接开槽(19)内。5.根据权利要求1或2所述的汽车总成主拼系统锁紧箱体机构，其特征在于：所述的导向块(13)上端设置凸出限位部(21)，凸出限位部(21)靠近气缸(10)一侧的侧面位置为位置Ⅱ(15)。6.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会丙，刘泽军，庞先伟，翟欢，李勇，王伟，
申请(专利权)人：安徽瑞祥工业有限公司，
类型：发明
国别省市：