一种减小水阻力的船体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减小水阻力的船体，包括船体和球鼻艏，所述船体的下方固接有球鼻艏，所述球鼻艏的内部安装有降阻装置。该减小水阻力的船体，通过球鼻艏、第一矩形块、连杆、第二矩形块、挡板、壳体和排水轮等结构之间的相互配合，可以通过挡板将壳体固定，从而使壳体内的排水轮配合球鼻艏减小船体的水阻力，通过弧形块、第一竖板、第二竖板、横杆、水车和皮带等结构之间的相互配合，可以通过弧形块降低皮带处的水阻力，从而水车通过横杆和皮带可以带动排水轮进行转动，进而通过水车和排水轮提高了船体的行驶速度。高了船体的行驶速度。高了船体的行驶速度。

【技术实现步骤摘要】
一种减小水阻力的船体


[0001]本技术涉及轮船
，具体为一种减小水阻力的船体。

技术介绍

[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，船体的材料随着科技进步不断更新，现在多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料组成，而现有技术中的船体结构单一，无法最大程度的对水阻力进行减小，同时现有技术中的船体在减小水阻力时也对船速存在一定影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减小水阻力的船体，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中的船体结构单一，无法最大程度的对水阻力进行减小的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减小水阻力的船体，包括船体和球鼻艏，所述船体的下方固接有球鼻艏，所述球鼻艏的内部安装有降阻装置；
[0005]所述降阻装置包括第一矩形块、连杆、第二矩形块、挡板、壳体和排水轮；
[0006]左右所述第一矩形块的外侧与球鼻艏的内壁固定相连，所述第一矩形块的前端面通过转轴转动连接有连杆，左右所述连杆的内侧通过转轴转动连接有第二矩形块，左右所述第二矩形块的内侧固接有挡板，所述挡板的弧形槽处紧密贴合有壳体，所述壳体的内部转动连接有排水轮。
[0007]优选的，所述球鼻艏的前端面通过多个螺钉螺纹连接有网板，这样通过网板可以对海洋生物进行拦截。
[0008]优选的，所述球鼻艏的内部外侧安装有固定装置；
>[0009]所述固定装置包括横板、螺纹杆、第三矩形块和把手；
[0010]左右所述横板的外侧与球鼻艏的内壁固定相连，所述横板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上下方外壁分别固接有第三矩形块和把手，所述第三矩形块的外壁与连杆的外壁紧密贴合。
[0011]优选的，所述球鼻艏的下方安装有转动装置；
[0012]所述转动装置包括第一竖板、第二竖板、横杆、水车和皮带；
[0013]前后所述第一竖板的上表面与球鼻艏固定相连，所述第一竖板的右侧下方固接有第二竖板，前后所述第二竖板的内侧中间转动连接有横杆，所述横杆的外壁固接有水车，所述横杆的前端面外壁处通过皮带与排水轮转动相连，所述皮带的外壁与球鼻艏的开口处内壁间隙配合。
[0014]优选的，所述第二竖板的右侧固接有第三竖板，前后所述第三竖板的上表面与球鼻艏固定相连，所述第三竖板的右侧固接有弧形块，这样通过弧形块可降低水阻力。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减小水阻力的船体，通过球鼻艏、
第一矩形块、连杆、第二矩形块、挡板、壳体和排水轮等结构之间的相互配合，可以通过挡板将壳体固定，从而使壳体内的排水轮配合球鼻艏减小船体的水阻力；
[0016]通过横板、螺纹杆、第三矩形块和把手等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺纹杆进行转动，螺纹杆通过第三矩形块带动连杆进行转动，从而连杆通过第二矩形块带动挡板移动，进而将壳体的位置固定；
[0017]通过弧形块、第一竖板、第二竖板、横杆、水车和皮带等结构之间的相互配合，可以通过弧形块降低皮带处的水阻力，从而水车通过横杆和皮带可以带动排水轮进行转动，进而通过水车和排水轮提高了船体的行驶速度。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中的剖视图；
[0020]图3为图2中把手、挡板和排水轮处的结构示意图；
[0021]图4为图2中水车、横杆和皮带处的结构示意图。
[0022]图中：1、船体，2、球鼻艏，3、降阻装置，301、第一矩形块，302、连杆，303、第二矩形块，304、挡板，305、壳体，306、排水轮，4、固定装置，401、横板，402、螺纹杆，403、第三矩形块，404、把手，5、转动装置，501、第一竖板，502、第二竖板，503、横杆，504、水车，505、皮带，6、螺钉，7、网板，8、第三竖板，9、弧形块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种减小水阻力的船体，包括船体1和球鼻艏2，船体1的下方固接有球鼻艏2，球鼻艏2的下方加工有开口，球鼻艏2的内部安装有降阻装置3，降阻装置3包括第一矩形块301、连杆302、第二矩形块303、挡板304、壳体305和排水轮306，左右第一矩形块301的外侧与球鼻艏2的内壁固定相连，第一矩形块301的前端面通过转轴转动连接有连杆302，左右连杆302的内侧通过转轴转动连接有第二矩形块303，连杆302可以带动第二矩形块303进行移动，左右第二矩形块303的内侧固接有挡板304，挡板304的内侧加工有弧形槽，挡板304的弧形槽处紧密贴合有壳体305，通过挡板304可以将壳体305固定，壳体305的内部转动连接有排水轮306，球鼻艏2的前端面通过4个螺钉6螺纹连接有网板7，通过网板7可以起到阻挡作用。
[0025]球鼻艏2的内部外侧安装有固定装置4，固定装置4包括横板401、螺纹杆402、第三矩形块403和把手404，左右横板401的外侧与球鼻艏2的内壁固定相连，横板401的内部螺纹连接有螺纹杆402，螺纹杆402通过横板401可以进行移动，螺纹杆402的上下方外壁分别固接有第三矩形块403和把手404，把手404通过螺纹杆402可以带动第三矩形块403进行移动，第三矩形块403的外壁与连杆302的外壁紧密贴合，第三矩形块403可以带动连杆302进行转动。
[0026]球鼻艏2的下方安装有转动装置5，转动装置5包括第一竖板501、第二竖板502、横杆503、水车504和皮带505，前后第一竖板501的上表面与球鼻艏2固定相连，第一竖板501的右侧下方固接有第二竖板502，前后第二竖板502的内侧中间转动连接有横杆503，横杆503的外壁固接有水车504，水车504可以带动横杆503进行转动，横杆503的前端面外壁处通过皮带505与排水轮306转动相连，横杆503通过皮带505可以带动排水轮306进行转动，皮带505的外壁与球鼻艏2的开口处内壁间隙配合，第二竖板502的右侧固接有第三竖板8，前后第三竖板8的上表面与球鼻艏2固定相连，第三竖板8的右侧固接有弧形块9，通过弧形块9可以起到降阻效果。
[0027]在本实施例中，当操作人员需要使用减小水阻力的船体时，首先操作人员通过壳体305带动排水轮306移动至两个挡板304内侧，转动把手404，通过把手404带动螺纹杆402进行转动，使螺纹杆402通过横板401向上进行移动，从而螺纹杆40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减小水阻力的船体，包括船体(1)和球鼻艏(2)，所述船体(1)的下方固接有球鼻艏(2)，其特征在于：所述球鼻艏(2)的内部安装有降阻装置(3)；所述降阻装置(3)包括第一矩形块(301)、连杆(302)、第二矩形块(303)、挡板(304)、壳体(305)和排水轮(306)；左右所述第一矩形块(301)的外侧与球鼻艏(2)的内壁固定相连，所述第一矩形块(301)的前端面通过转轴转动连接有连杆(302)，左右所述连杆(302)的内侧通过转轴转动连接有第二矩形块(303)，左右所述第二矩形块(303)的内侧固接有挡板(304)，所述挡板(304)的弧形槽处紧密贴合有壳体(305)，所述壳体(305)的内部转动连接有排水轮(306)。2.根据权利要求1所述的一种减小水阻力的船体，其特征在于：所述球鼻艏(2)的前端面通过多个螺钉(6)螺纹连接有网板(7)。3.根据权利要求1所述的一种减小水阻力的船体，其特征在于：所述球鼻艏(2)的内部外侧安装有固定装置(4)；所述固定装置(4)包括横板(401)、螺纹杆(402)、第三矩形块(403)和把手(404)；左右所述横板(401)的外侧与球鼻艏(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉红，郭佳，宁忠恕，孙德腾，
申请(专利权)人：赵玉红，
类型：新型
国别省市：