一种关门减震的液压闭门器制造技术

本发明专利技术涉及闭门器技术领域，且公开了一种关门减震的液压闭门器，包括闭门器主体、前活塞、前端盖、第一单向阀、油槽、主回油孔、次回油孔、辅回油孔、储油腔和回油腔，所述前活塞的内部位于第一单向阀的两侧开设有活动腔，所述活动腔的底部固定连接有压簧，所述压簧顶端的下部固定连接有挡块。本发明专利技术通过设计活动腔、压簧、挡块、推杆、滑腔和气囊，通过关门时前活塞左移，当储油腔内部的剩余油量不足以装满油槽时，通过推杆带动挡板挤压气囊，使得气囊内部的气体被挤压入通槽内部，并通过气囊的逐渐缩小避免前活塞直接与前端盖碰撞，从而避免在闭门器实现关门动作时造成门扇与门框的直接碰撞，防止门扇或门框之间造成损坏。防止门扇或门框之间造成损坏。防止门扇或门框之间造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种关门减震的液压闭门器


[0001]本专利技术涉及闭门器
，具体为一种关门减震的液压闭门器。

技术介绍

[0002]闭门器是门头上一个类似弹簧的液压器，当门开启后能通过压缩后释放将门关上，其主要是通过推门时将闭门器内部的弹簧压缩蓄能，后通过弹簧释放势能并通过闭门器上的摇臂将门扇关闭，其中闭门器内部的液压油可以起到缓冲的作用，可在关门时防止门扇与门框的突然接触减缓门扇和门框之间的碰撞。
[0003]而由于液压闭门器对于门扇的关闭主要驱动构件是驱动弹簧，因此在关闭门扇的最后阶段时，由于储油腔内部剩余液压油的量不足以装满回油槽，容易导致活塞在最后一段距离受弹簧的势能作用直接复位，从而导致门扇的直接关闭，造成门扇与门框之间的直接碰撞，时间一长极易使得门扇或者门框经碰撞而造成损坏，且由于闭门器在开门时是通过开门者经门扇和摇臂进行传递力矩，从而驱动闭门器内部活塞件挤压弹簧，由于闭门器安装在门扇的铰链处，而开门的把手又是装在与铰链的对立处，因此由于力臂的增加，使得开门者在开门时需施加较大的力才可打开门扇，使得闭门器在使用时不够省力。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有液压闭门器在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种关门减震的液压闭门器，具备防止关门的最后阶段门扇与门框之间碰撞，减小开门时的力矩便于开门的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种关门减震的液压闭门器，包括闭门器主体、前活塞、前端盖、第一单向阀、油槽、主回油孔、次回油孔、辅回油孔、储油腔和回油腔，所述前活塞的内部位于第一单向阀的两侧开设有活动腔，所述活动腔的底部固定连接有压簧，所述压簧顶端的下部固定连接有挡块，所述压簧顶端的上部固定连接有推杆，所述推杆的顶部固定连接有挡板，所述前端盖位于闭门器主体内腔的一端固定连接有滑腔，所述前端盖位于滑腔的内侧固定连接有气囊，所述前端盖的内部开设有通槽，所述闭门器主体的侧壁位于油槽的侧边开设有气槽，所述气槽的内部活动连接有第一活塞块，所述第一活塞块位于油槽的一侧通过连杆固定连接有第二活塞块。
[0006]优选的，所述活动腔设置为U型槽且下侧的开口位于第一单向阀内部阀体处的侧壁，所述挡块与活动腔的下侧开口对应，所述推杆与活动腔的上侧开口对应。
[0007]优选的，所述气囊与挡板固定连接，且气囊通过通槽与气槽连通，所述气槽与油槽连通。
[0008]优选的，所述主回油孔、次回油孔和辅回油孔均通过油槽与回油腔连通，所述油槽与气槽连接处的开口直径小于气槽处开口的直径，所述第一活塞块和第二活塞块的直径等于气槽处开口的直径。
[0009]优选的，所述挡块与第一单向阀内部的阀体接触。
[0010]本专利技术具备以下有益效果：
[0011]1、本专利技术通过设计活动腔、压簧、挡块、推杆、滑腔和气囊，通过关门时前活塞左移，当储油腔内部的剩余油量不足以装满油槽时，通过推杆带动挡板挤压气囊，使得气囊内部的气体被挤压入通槽内部，并通过气囊的逐渐缩小避免前活塞直接与前端盖碰撞，从而避免在闭门器实现关门动作时造成门扇与门框的直接碰撞，防止门扇或门框之间造成损坏。
[0012]2、本专利技术通过设计气槽、第一活塞块、第二活塞块、主回油孔、次回油孔和辅回油孔，通过气囊内部的气体被挤压入气槽，并经气体推动第一活塞块，使得第一活塞块通过连杆带动第二活塞块移动，使得辅回油孔被打开，促使闭门器在开门动作时液压油可经主回油孔、次回油孔和辅回油孔进入出储油腔内部，加速液压油进入储油腔，减小了开门时的力矩，便于门扇的开启。
[0013]3、本专利技术通过设计活动腔、压簧、挡块、推杆、挡板、滑腔和气囊，通过开门时储油腔经油槽进油，使得第二活塞块受液压油的作用左移使得辅回油孔被开启，加速前活塞和后活塞的复位速度，同时加速关门动作的速度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；
[0015]图2为本专利技术关门状态结构示意图；
[0016]图3为本专利技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本专利技术图1中B处放大结构示意图。
[0018]图中：1、闭门器主体；2、后端盖；3、弹簧；4、后活塞；5、齿条；6、前活塞；61、活动腔；62、压簧；63、挡块；64、推杆；65、挡板；7、齿轮轴；8、齿轮；9、摇臂；10、前端盖；101、滑腔；102、气囊；103、通槽；11、第一单向阀；12、第二单向阀；13、油槽；131、气槽；132、第一活塞块；133、第二活塞块；14、主回油孔；15、次回油孔；16、辅回油孔；17、储油腔；18、回油腔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1和图2，一种关门减震的液压闭门器，包括闭门器主体1，闭门器主体1的右端螺纹连接有后端盖2，后端盖2位于闭门器主体1内部的一端固定连接有弹簧3，弹簧3的另一端固定连接有后活塞4，后活塞4的左侧固定连接有齿条5，齿条5的左侧固定连接有前活塞6，闭门器主体1垂直于周向的中部活动连接有齿轮轴7，齿轮轴7位于闭门器主体1内部的外侧固定套接有齿轮8，齿轮轴7位于闭门器主体1外侧的顶端固定连接有摇臂9，闭门器主体1内侧的左端螺纹连接有前端盖10，前活塞6的中部固定设有第一单向阀11，后活塞4的内部固定设有第二单向阀12，闭门器主体1上侧壁的内部开设有油槽13，闭门器主体1的上侧壁与内腔之间开设有主回油孔14，闭门器主体1的上侧壁位于主回油孔14的左侧开设有次回油孔15，闭门器主体1的上侧壁与前端盖10右端面齐平处开设有辅回油孔16，前活塞6
和前端盖10之间形成储油腔17，后端盖2和后活塞4之间形成回油腔18。
[0021]请参阅图1、图2、图3和图4，前活塞6的内部位于第一单向阀11的两侧开设有活动腔61，活动腔61的底部固定连接有压簧62，压簧62顶端的下部固定连接有挡块63，挡块63与第一单向阀11内部的阀体接触，保证了可通过第一单向阀11内部的阀体控制推杆64和挡板65对气囊102的挤压与拉伸，压簧62顶端的上部固定连接有推杆64，活动腔61设置为U型槽且下侧的开口位于第一单向阀11内部阀体处的侧壁，挡块63与活动腔61的下侧开口对应，推杆64与活动腔61的上侧开口对应，确保挡块63和推杆64可在活动腔61内部滑动，从而通过挡块63对压簧62的作用使得推杆64移动，推杆64的顶部固定连接有挡板65，前端盖10位于闭门器主体1内腔的一端固定连接有滑腔101，前端盖10位于滑腔101的内侧固定连接有气囊102，前端盖10的内部开设有通槽103，闭门器主体1的侧壁位于油槽13的侧边开设有气槽131，气囊102与挡板65固定连接，且气囊102通过通槽103与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种关门减震的液压闭门器，包括闭门器主体(1)、前活塞(6)、前端盖(10)、第一单向阀(11)、油槽(13)、主回油孔(14)、次回油孔(15)、辅回油孔(16)、储油腔(17)和回油腔(18)，其特征在于：所述前活塞(6)的内部位于第一单向阀(11)的两侧开设有活动腔(61)，所述活动腔(61)的底部固定连接有压簧(62)，所述压簧(62)顶端的下部固定连接有挡块(63)，所述压簧(62)顶端的上部固定连接有推杆(64)，所述推杆(64)的顶部固定连接有挡板(65)，所述前端盖(10)位于闭门器主体(1)内腔的一端固定连接有滑腔(101)，所述前端盖(10)位于滑腔(101)的内侧固定连接有气囊(102)，所述前端盖(10)的内部开设有通槽(103)，所述闭门器主体(1)的侧壁位于油槽(13)的侧边开设有气槽(131)，所述气槽(131)的内部活动连接有第一活塞块(132)，所述第一活塞块(132)位于油槽(13)的一侧通过连杆固定连接有第二活塞块(133)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：车卫华，
申请(专利权)人：车卫华，
类型：发明
国别省市：