一种动车组检修数字化系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动车组检修数字化系统，所述系统包括客户端，服务端，数据端，服务端包含至少模拟驾驶单元，装配训练单元，故障处理单元，检修维护单元的四个单元部分，所述数据端用于储存数据并与服务端进行数据交互，所述客户端与服务端进行数据交互，本申请的系统利用客户端的浏览器即可访问本系统，只需更新升级服务端、数据端内的单元、数据资料即可，不需要对客户端做任何的维护，最大限度实现了资源共享，另外本申请中包含加密模块，并配合客户端的审查机制，能够有效控制敏感数据防止泄露，同时采用真实数据可保证虚拟仿真模型及工艺规程的完整、准确与可靠，提高培训效果。提高培训效果。提高培训效果。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组检修数字化系统


[0001]本专利技术涉及动车组的虚拟仿真培训系统
，具体为一种动车组检修 数字化系统。

技术介绍

[0002]由于动车组的飞速行驶，车上零部件都会存在失效的可能。因此，在列车 运营中需要进行日常及周期性的检修与维护，以确保列车行驶安全。
[0003]以CRH2型动车组转向架系统为例，按规范规定：
[0004]动车组转向架系统每运行4000公里或48小时后都要进行一次一级检修；
[0005]每运行30000公里或30天进行二级检修；
[0006]每运行45万公里或1年进行一次三级检修。
[0007]若不按规定对转向架系统进行检修，则极有可能发生制动失效、轮轴断裂、 车辆脱轨等一系列的安全事故。
[0008]因此，铁路部门对动车组检修技术人员的需求极大，提高检修技术人员的 技能水平具有重要意义。
[0009]随着我国高速铁路的蓬勃发展，各大铁路局用人需求激增，每年招聘应届 生的数量呈指数级增长。2019年仅上海铁路局(全国共有18个铁路局、已建成 315个动车及车辆运用所、305个机务段、294个工务段、481个电务段)就招 聘新员工2000余人。
[0010][0011][0012]但是在经过对各地动车段的调研发现，很多从事动车组车辆行业的技术人 员由于不是铁路高校毕业，在入职之前连动车组的准确定义是什么都不知道， 更无从谈起动车组的驾驶与检修；
[0013]即使是科班出身的铁路学校毕业生，由于办学条件不足，对动车组的了解 也仅仅局限在书本或教学模型上。因此，各铁路局均需耗时一年或是更长时间 对新职员工进行培训，上海铁路局甚至在安徽芜湖专门设立了动车组技术人员 培训基地。
[0014]但由于高速动车组结构复杂，依靠传统方法很难在短时间内让各铁路局(高 校)、新职员工(学生)快速掌握动车组驾驶、检修、维护等相关专业知识。而 目前铁路部门对技术人员的培训方法多采用幻灯片、挂图授课和师徒传授等方 式，被培训者难以在短时间内对动车组的结构特征形成感观认识，掌握复杂的 装配关系，而且效率低、效果差、成本高。
[0015]因此，各大铁路局和相关铁路高校迫切寻求一种新的培训模式，以期改变 传统培训模式缺乏直观的信息呈现手段的状况。为此，本申请提出一种动车组 检修数字化系统。

技术实现思路

[0016]本专利技术的目的在于提供一种动车组检修数字化系统，提供基于互联网的虚 拟仿真培训系统，以期改变传统培训模式缺乏直观的信息呈现手段的状况，旨 在协助目标受众
提高培训效率与效果、降低培训成本。
[0017]为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0018]一种动车组检修数字化系统，所述系统包括客户端，服务端，数据端；所 述服务端包含至少模拟驾驶单元，装配训练单元，故障处理单元，检修维护单 元的四个单元部分，所述数据端用于储存数据并与服务端进行数据交互，所述 客户端与服务端进行数据交互。
[0019]优选的，所述客户端为能够运行浏览器的设备，所述服务端为WEB服务器， 且所述数据端为数据库服务器。
[0020]优选的，所述检修维护单元包括动车组的车侧、车顶、车厢、司机室、车 底和转向架的六个检修模块。
[0021]优选的，所述模拟驾驶单元至少包括车站虚拟模块、司机室虚拟模块、路 线场景模块。
[0022]优选的，所述装配训练单元用于展示动车组的各部件功能原理、装配关系。
[0023]优选的，所述模拟驾驶单元、装配训练单元、故障处理单元、检修维护单 元均包含学习、训练、考核三种模式。
[0024]优选的，所述数据端中存储的数据至少分为普通数据、加密数据两类。
[0025]优选的，所述数据端还包括硬件加密机，硬件加密机中包括客户端的请求 规则以及提取数据的提取秘钥；
[0026]所述服务端包含加密模块，所述客户端包括普通用户端和审查端，所述普 通用户端和审查端分别拥有唯一的加密私钥。
[0027]优选的，所述客户端为VR设备以及能够被VR设备识别的穿戴设备。
[0028]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种动车组检修数字化系统，本 申请通过互联网利用客户端的浏览器即可访问本系统，本申请系统采用客户端、 服务端、数据端的三层架构形式，客户端可以采用浏览器的形式对服务端进行 访问，只需更新升级服务端、数据端内的单元、数据资料即可，不需要对客户 端做任何的维护，也不需要安装任何其他软件，最大限度实现了资源共享的功 能，另外本申请中包含加密模块，并配合客户端的审查机制，能够有效控制一 些敏感数据防止泄露，同时采用真实数据可保证虚拟仿真模型及工艺规程的完 整、准确与可靠，提高培训效果；并且本系统将技术手册的内容转换为数字化， 进行重新编制，并以交互方式进行查阅，通过计算机等设备把所查阅内容展现 给培训技术人员。本申请的系统能够有效降低培训成本和培训周期，并且培训 内容更加丰富，考评通过率显著提升，实现了新员工从现场培训到在线培训的 智慧转变。
附图说明
[0029]图1为本专利技术的三层架构示意图；
[0030]图2为本专利技术的单元访问页面流程图；
[0031]图3为本专利技术的故障处理单元的页面示意图。
具体实施方式
[0032]下面结合具体实施例对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然， 所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发 明中的实施例，
本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所 有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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3，一种动车组检修数字化系统，所述系统包括客户端、服务端、 数据端的三层形式，其中所述客户端的形式不限，能够运行Web浏览器(IE) 的设备即可，如电脑、手机、平板电脑都可以运行；
[0034]服务端可采用WEB服务器，且所述数据端为数据库服务器，如安装了 SQLServer、Oracle等数据软件的服务器，例如服务端安装IIS ADO.NET的框架 从而能够搭建网站，而网站的数据存储在数据端即数据库服务器中。
[0035]对于同一个本系统而言客户端的数量可以是多个，例如高校中客户端可均 采用台式电脑通过浏览器访问服务端，当然服务端、数据端可以部署在同一地 区或者基于互联网进行单独分布。
[0036]具体的所述数据端用于储存数据并与服务端进行数据请求和应答，所述客 户端与服务端进行数据请求和应答，从而实现数据交换让客户端得到访问和数 据。
[0037]一般来说本系统如果用于同时服务更多机构、单位、高校，则采用单独分 布会更加方便，维护也会更加简单，在使用时用户处的客户端无需维护，其只 要使用浏览器访问服务端的网站即可，在更新系统架构时仅需要对服务端进行 调整，在对数据进行更新时也仅需要对数据库服务器进行更新即可。
[0038]如此可将服本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组检修数字化系统，其特征在于：所述系统包括客户端，服务端，数据端；所述服务端包含至少模拟驾驶单元，装配训练单元，故障处理单元，检修维护单元的四个单元部分，所述数据端用于储存数据并与服务端进行数据交互，所述客户端与服务端进行数据交互。2.根据权利要求1所述的一种动车组检修数字化系统，其特征在于：所述客户端为能够运行浏览器的设备，所述服务端为WEB服务器，且所述数据端为数据库服务器。3.根据权利要求1所述的一种动车组检修数字化系统，其特征在于：其特征在于：所述检修维护单元包括动车组的车侧、车顶、车厢、司机室、车底和转向架的六个检修模块。4.根据权利要求1所述的一种动车组检修数字化系统，其特征在于：其特征在于：所述模拟驾驶单元至少包括车站虚拟模块、司机室虚拟模块、路线场景模块。5.根据权利要求1所述的一种动车组检修数字...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莹莹，赵淑琳，徐昊，韩玉平，曹展，
申请(专利权)人：张莹莹，
类型：发明
国别省市：