一种用于机动车辆的压缩气罐的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于制造机动车辆的压缩气罐(1)的方法，其中，提供压缩气罐(1)的具有轴向延伸的壳体开口(4.1)的壳体(2)。为了能够有效地填充机动车辆的压缩气罐，本发明专利技术提供，通过壳体开口(4.1)至少部分地将导热元件(11)的束(10)的位于前部的第一端(10.1)引入壳体(2)中，以及然后将至少一个力施加到束(10)的第二端(10.2)，束(10)由此在壳体(2)内径向膨胀。胀。胀。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车辆的压缩气罐的制造方法


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的压缩气罐的制造方法。

技术介绍

[0002]压缩气罐或压力容器用于汽车行业例如为燃料电池储存天然气、汽车用燃料气或氢气。在这种情况下，压缩气罐通常具有圆柱形的中间段，在端部处通过弯曲的或圆顶状的端部段连接。压缩气罐通常有一个内护套，它被由聚合物基体中的缠绕连续纤维(粗纱)组成的外护套围绕。纤维增强对于足够的耐压性通常是必不可少的。仅由金属制成的压缩气罐以及由金属制成并且仅在圆柱形中间段中被纤维增强的那些压缩气罐是已知的。其他压缩气罐具有金属内护套，并且在中间段和端部段都进行了纤维增强，而其他压缩气罐则具有由聚合物组成的内护套，其在中间段和端部段进行了纤维增强并且在端部处具有用于阀门或封闭件的金属端部件。在加注(refuelling)期间，压缩气罐会强烈升温，这主要是由于罐内(可能在通往罐的管线中)的气体被压缩。在这种情况下，可能存在超过出于安全原因规定的罐的最高温度的风险。为防止这种情况发生，要么必须更缓慢地加注，要么在加注之前必须对气体进行预冷却，这在能源方面是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制造机动车辆的压缩气罐(1)的方法，其中，提供所述压缩气罐(1)的具有轴向延伸的壳体开口(4.1)的壳体(2)、通过所述壳体开口(4.1)至少部分地将导热元件(11)的束(10)的位于前部的第一端(10.1)引入所述壳体(2)中、以及然后将至少一个力施加到所述束(10)的第二端(10.2)，所述束(10)由此在所述壳体(2)内径向膨胀。2.根据权利要求1的方法，其特征在于，引入螺旋缠绕的导热元件(11)的束(10)。3.根据权利要求2的方法，其特征在于，通过所述至少一个力将扭矩施加在所述束(10)上，由此减小所述束(10)的扭转。4.根据权利要求3的方法，其特征在于，所述束(10)的所述第一端(10.1)以传递扭矩的方式连接到所述壳体(2)的与所述壳体开口(4.1)轴向相对的接合区域(5.1)，之后施加所述扭矩。5.根据权利要求4的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：京特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：