用于具有被动预燃室的串联间隙点火器的方法和系统技术方案

本公开提供了“用于具有被动预燃室的串联间隙点火器的方法和系统”。提供了用于操作具有联接到离子感测模块的串联间隙点火器的气缸的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：基于气缸中的压力上升速率来确定所述气缸中来自串联间隙点火器的初始燃烧的位置；以及基于确定的位置来调整所述气缸的至少一个设置。以这种方式，可以在不增加发动机的成本和复杂性的情况下提高燃烧稳定性和效率。和复杂性的情况下提高燃烧稳定性和效率。和复杂性的情况下提高燃烧稳定性和效率。

【技术实现步骤摘要】
用于具有被动预燃室的串联间隙点火器的方法和系统


[0001]本说明书总体上涉及用于具有被动预燃室点火系统的发动机的方法和系统。

技术介绍

[0002]内燃发动机在气缸内燃烧空气
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燃料混合物以产生扭矩，所述扭矩可以用于推进车辆。在一些此类发动机中，点火源用于在压缩冲程期间点燃每个气缸内的空气
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燃料混合物。例如，在传统的火花点火发动机中，每个气缸包括用于直接点燃气缸内的空气
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燃料混合物的火花塞。在其他示例中，气缸内的空气
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燃料混合物可以被来自预燃烧室(在本文中称为预燃室)的热气体和火焰射流点燃。被动预燃室可以是位于气缸的余隙容积中的壁围腔室，并且可以包括火花塞。在发动机操作期间，将空气
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燃料混合物引入气缸中，并且在气缸的压缩冲程期间将空气
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燃料混合物的一部分经由被动预燃室与气缸之间的压力差引入被动预燃室中。当请求点火时，预燃室中的火花塞致动，从而点燃预燃室中的空气
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燃料混合物的一部分。在点燃预燃室中的空气...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，其包括：基于气缸中的压力上升速率来确定所述气缸中来自串联间隙点火器的初始燃烧的位置；以及基于所确定的位置来调整所述气缸的至少一个设置。2.如权利要求1所述的方法，其中所述串联间隙点火器包括定位在所述串联间隙点火器的内部容积中的第一火花间隙和定位在所述串联间隙点火器的外表面上的第二火花间隙，并且所述位置是所述第一火花间隙和所述第二火花间隙中的一者。3.如权利要求2所述的方法，其中所述至少一个设置包括用于致动所述串联间隙点火器的期望火花正时，并且基于所确定的位置来调整所述气缸的所述至少一个设置包括：响应于确定所述位置是所述第一火花间隙，使用第一火花正时校准来调整用于致动所述串联间隙点火器的所述期望火花正时，并且以所述期望火花正时致动所述串联间隙点火器；并且响应于确定所述位置是所述第二火花间隙，使用不同于所述第一火花正时校准的第二火花正时校准来调整用于致动所述串联间隙点火器的所述期望火花正时，并且以所述期望火花正时致动所述串联间隙点火器。4.如权利要求2所述的方法，其中基于所述气缸中的所述压力上升速率来确定所述气缸中来自所述串联间隙点火器的所述初始燃烧的所述位置包括：响应于所述压力上升速率超过阈值压力上升速率而确定所述位置是所述第一火花间隙；并且响应于所述压力上升速率小于所述阈值压力上升速率而确定所述位置是所述第二火花间隙。5.如权利要求2所述的方法，其中基于所述气缸中的所述压力上升速率来确定所述气缸中来自所述串联间隙点火器的所述初始燃烧的所述位置包括：响应于所述压力上升速率在致动所述串联间隙点火器之后在阈值数量的曲柄转角度数内增加而确定所述位置是所述第一火花间隙；并且响应于所述压力上升速率在致动所述串联间隙点火器之后增加到所述阈值数量的曲柄转角度数之外而确定所述位置是所述第二火花间隙。6.如权利要求2所述的方法，其中所述至少一个设置包括所述气缸的气门重叠持续时间，并且基于所确定的位置来调整所述气缸的所述至少一个设置包括：响应于确定所述位置是所述第一火花间隙，相对于确定所述位置是所述第二火花间隙增加所述气门重叠持续时间。7.如权利要求2所述的方法，其中所述至少一个设置包括排气再循环(EGR)速率，并且基于所确定的位置来调整所述气缸的所述至少一个设置包括：响应于确定所述位置是所述第一火花间隙，相对于确定所述位置是所述第二火花间隙增加EGR速率。8.如权利要求2所述的方法，其中所述至少一个设置包括所述气缸的空燃比(AFR)，并且基于所确定的位置来调整所述气缸的所述至...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：