能量吸收轻型可移动屏障以及包括至少一个这种可移动屏障的飞行器制造技术

本发明专利技术涉及一种可移动屏障(30)，其包括：

【技术实现步骤摘要】
能量吸收轻型可移动屏障以及包括至少一个这种可移动屏障的飞行器


[0001]本申请涉及一种能量吸收轻型可移动屏障以及一种包括至少一个这种可移动屏障的飞行器。

技术介绍

[0002]根据实施例，飞行器的驾驶舱通过隔壁与乘客舱隔开，隔壁具有由保险门封闭的开口，该保险门包括通过铰接系统连接到隔壁的第一侧以及通过锁定/解锁系统连接到隔壁的第二侧。锁定/解锁系统控制由驾驶舱内部控制。保险门、其铰接系统以及锁定/解锁系统以及门周围的隔壁被定尺寸为在发生入侵企图时确保应力恢复。此外，隔壁和/或保险门在隔壁和保险门的两侧都配备有压力平衡装置，以防驾驶舱或乘客舱中发生减压。最后，显示装置允许存在于驾驶舱中的人员：
[0003]‑
如果该人员被授权进入驾驶舱，则可视化希望进入的人员并触发对保险门的解锁，或者
[0004]‑
在触发对保险门的解锁以进入乘客舱之前，确保该区域没有任何占用。
[0005]当保险门关闭并锁定时，其可以提供对入侵驾驶舱内部的企图的有效防护。
[0006]根据一种构造，走廊允许通往保险门。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动屏障(30)，所述可移动屏障(30)包括面板(38)，所述面板被构造为至少部分地封闭由框架(34)所界定的开口(28)，其特征在于，所述可移动屏障(30)包括多个条带(40)，所述多个条带各自通过至少一个接合元件(44)连接到所述面板(38)并且各自具有第一端部(40.1)和第二端部(40.2)，并且对于每个条带(30)而言，所述可移动屏障包括：第一连接件(46.1)，所述第一连接件(46.1)被构造为至少临时地将所述条带的所述第一端部(40.1)连接到所述框架(34)的第一边缘(36.1)；第二连接件(46.2)，所述第二连接件(46.2)被构造为至少临时地将所述条带(40)的第二端部(40.2)连接到所述框架(34)的第二边缘(36.2)；至少一个折叠延伸部(58.1、58.2)，所述至少一个折叠延伸部(58.1、58.2)被定位在所述接合元件(44)和所述条带(40)的所述第一端部(40.1)和所述第二端部(40.2)中的至少一个端部之间；以及至少一个可熔连接件(64,66)，所述可熔连接件(64,66)保持所述折叠延伸部(58.1、58.2)。2.根据权利要求1所述的可移动屏障(30)，其特征在于，每个条带(40)的所述至少一个延伸部(58.1、58.2)位于所述条带(40)的所述第一端部或所述第二端部处从而使得：
‑
当所述延伸部对应于所述条带(40)的所述第一端部(40.1)处的第一延伸部时，所述条带(40)包括所述第一折叠延伸部(58.1)以及至少一个第一可熔连接件(64)，所述至少一个第一可熔连接件保持所述第一折叠延伸部(58.1)并具有第一强度阈值(S1)；以及
‑
当所述延伸部对应于所述条带(40)的所述第二端部(40.2)处的第二延伸部时，所述条带(40)包括所述第二折叠延伸部(58.2)以及至少一个第二可熔连接件(66)，所述至少一个第二可熔连接件保持所述第二折叠延伸部(58.2)并具有第二强度阈值(S2)。3.根据权利要求2所述的可移动屏障(30)，其特征在于，每个条带(40)均包括所述第一延伸部(58.1)以及所述第二延伸部(58.2)。4.根据权利要求2或3所述的可移动屏障(30)，其特征在于，每个延伸部(58.1、58.2)均包括至少两个褶叠(60.1、60.2)，所述至少两个褶叠限定至少三个部段(62.1、62.2、62.3)，所述至少三个部段彼此上下叠置；并且，每个延伸部(58.1、58.2)的所述可熔连接件(64、66)包括至少一个缝合部(68.1、68.2、68.3)，所述至少一个缝合部连接所述延伸部(58.1,58.2)中的至少两个部段(62.1、62.2、62.3)并具有长度(d1,d2,d3)以及缝合点密度，每个缝合部(68.1,68.2,68.3)的所述长度(d1,d2,d3)和/或所述缝合点密度根据所述第一可熔连接件(64)或所述第二可熔连接件(66)所需的强度阈值(S1)或(S2)进行调整。5.根据权利要求2至4中任一项所述的可移动屏障(30)，其特征在于，所述第一可熔连接件(64)的所述第一强度阈值(S1)低于所述第二可熔连接件(66)的所述第二强度阈值(S2)，所述第一阈值(S1)被确定为使得在所述可移动屏障(30)...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：