用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的马达支撑件制造方法及图纸

一种马达支撑件(16)，用于车辆的通风设施的马达

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的马达支撑件


[0001]本专利技术涉及用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的领域。本专利技术更具体地涉及用于这种装置的电马达支撑件。

技术介绍

[0002]机动车辆目前装备有能够产生空气流的供暖、通风和/或空调装置。这种装置还能够管理所产生的空气流在车辆内部的温度和分布。此外，这种供暖、通风和/或空调装置包括风扇，该风扇包括由电马达旋转地驱动的风扇叶轮。电马达尤其是由电源模块控制的电子开关电马达。
[0003]电子开关电马达，或无刷直流马达，包括转子和定子组件，这些部件中的每一个都承载电磁元件，这些电磁元件的相互作用产生转子相对于定子的运动，并且最终产生风扇叶轮的运动。
[0004]电马达经由马达支撑件被组装在供暖、通风和/或空调装置中，该马达支撑件包括被配置为接收电马达定子的内环以及能够直接或间接地固定到车辆的结构元件的外环。
[0005]去耦元件被插置在内环与外环之间。该去耦元件旨在限制，或者甚至防止，由电马达的旋转产生的振动和/或应力从内环传递到外环。这于是限制了可以被车辆的乘客感受到的振动被传递到供暖、通风和/或空调装置。
[0006]去耦元件允许内环相对于外环的相对移动，尤其是在与两个环共同的轴线正交的平面中。当没有去耦元件时，振动可以传播遍及车辆内部，并且对乘客的舒适性具有不利影响。去耦元件额外地需要能够承受由一个环相对于另一个环的移动而产生的机械应力。
[0007]本专利技术的目标是提出一种马达支撑件，尤其是用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置，该马达支撑件易于制造并且不具有已知马达支撑件的缺点中的至少一些。

技术实现思路

[0008]为此，本专利技术的一个主题是一种马达支撑件，尤其是用于车辆通风设施的马达
‑
风扇单元，包括：
[0009]两个共轴的环，这些是能够接收马达的一个或多个元件的内环，以及能够固定到形成结构元件的外壳的外环，
[0010]去耦元件，用于将两个共轴的环去耦，以及
[0011]器件，用于限制两个环中的一个相对于另一个在与两个环的共同轴线正交的平面中的相对移动，并且包括至少一个径向端部止挡件，该至少一个径向端部止挡件固定到两个环中的一个，在端部止挡件与两个环中的另一个之间具有径向间隙。
[0012]因此，径向端部止挡件能够限制两个环中的一个相对于另一个在马达支撑件的中面中的相对移动，该中面与两个环的共同轴线正交。维持径向端部止挡件与环中的一个之间的径向间隙还允许去耦元件良好地执行其功能。
[0013]作为优选例，马达支撑件包括以下特征中的一个或多个，单独或结合地考虑：
[0014]‑
所述至少一个径向端部止挡件在内环与外环之间延伸，所述至少一个径向端部止挡件优选地具有与内环的曲率互补的内曲率和/或与外环的曲率互补的外曲率；
[0015]‑
马达支撑件包括相对于环的中心彼此相对的至少两个径向端部止挡件，优选地，包括围绕两个环的共同轴线均匀成角度分布的至少三个径向端部止挡件；
[0016]‑
马达支撑件还包括：
[0017]用于限制，优选为防止，环围绕两个环的共同轴线的相对旋转的器件，和/或
[0018]倾斜限制元件，限制内环相对于外环的倾斜，倾斜限制元件包括指部，所述指部从两个环中的第一个突出并被容纳在两个环中的第二个中形成的容座中，两个轴向端部止挡件形成于容座中，以限制指部在容座中在两个环的共同轴线的方向上的移动。
[0019]‑
马达支撑件包括用于限制环的相对旋转的器件以及倾斜限制元件，其中，所述用于限制，优选为防止，环围绕两个环的共同轴线的相对旋转的器件包括在容座中的两个正交径向端部止挡件，所述正交径向端部止挡件限制，优选为防止，指部在容座中的正交径向移动；
[0020]‑
轴向端部止挡件中的一个由塞子形成，所述塞子从固定到两个环中的第二个的栓的基部延伸进入容座中；
[0021]‑
栓还形成两个正交径向端部止挡件，所述两个正交径向端部止挡件优选地在轴向端部止挡件的两侧延伸，两个正交径向端部止挡件与轴向端部止挡件形成从栓的基部的U形凸起；
[0022]‑
栓的基部具有与塞子一致的盲孔，栓的基部在孔的附近具有基本上恒定的宽度和/或在孔的附近具有肋部，肋部优选地从孔朝向基部的边沿径向地延伸；
[0023]‑
所述至少一个径向端部止挡件由栓形成，栓优选地形成位于容座两侧的在正交径向方向上的两个径向端部止挡件；
[0024]‑
所述至少一个径向端部止挡件被固定到外环；
[0025]‑
内环和/或外环覆盖有弹性体材料，该弹性体材料至少面对所述至少一个径向端部止挡件；
[0026]‑
径向间隙基本上是1mm；
[0027]‑
去耦元件包括在内环与外环之间被包覆模制的弹性体环；
[0028]‑
弹性体环覆盖至少面对所述至少一个径向端部止挡件的内环和/或外环；
[0029]‑
轴向端部止挡件中的至少一个突出进入容座中；
[0030]‑
弹性体材料被布置在指部与两个轴向端部止挡件的每一个之间，并且与指部和两个轴向端部止挡件中的一个接触，弹性体材料优选地在指部与两个轴向端部止挡件的每一个之间被压缩，弹性体材料更优选地具有大于或等于5％和/或小于或等于25％的压缩比，更优选地，具有基本上等于15％的压缩比；
[0031]‑
马达支撑件在指部与两个轴向端部止挡件的每一个之间包括同一厚度的弹性体；
[0032]‑
所述至少一个轴向端部止挡件在基本上垂直于指部的伸长方向的方向上延伸；
[0033]‑
马达支撑件包括两个轴向端部止挡件，其突出进入容座并且被定位为指部的每侧上各有一个，所述两个突出的轴向端部止挡件彼此面对；
[0034]‑
弹性体材料被包覆模制到指部的两个相反的面上；
[0035]‑
弹性体材料的硬度为40到60肖氏硬度；
[0036]‑
与指部和两个端部止挡件的每一个接触的弹性体材料与弹性体环形成为一件；
[0037]‑
指部具有H形状的横截面；
[0038]‑
指部的面对轴向端部止挡件的两个相反的面是平面的。
[0039]本专利技术的另一方面涉及一种风扇，特别是用于车辆的通风设施，包括电马达，特别是无刷电马达，由电马达旋转地驱动的风扇叶轮，以及如上文所述的以其所有组合的马达支撑件，被固定到马达支撑件的内环的马达，特别是马达的定子。
[0040]本专利技术的又一方面描述了一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置，包括如上文所述的以其所有组合的风扇。
附图说明
[0041]其他特征、细节和优点将从阅读以下通过说明且参考附图给出的描述而变得更加显而易见。在附图中：
[0042]图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种马达支撑件(16)，尤其是用于车辆通风设施的马达
‑
风扇单元，包括：两个共轴的环(20、22)，所述两个共轴的环(20、22)是能够接收所述马达的一个或多个元件的内环(20)和能够固定到形成结构元件的外壳的外环(22)，去耦元件(24)，用于将所述两个共轴的环(20、22)去耦，以及器件(44)，用于限制所述两个环(20、22)中的一个相对于另一个在与所述两个环(20、22)的共同轴线(A)正交的平面中的相对移动，并且包括至少一个径向端部止挡件(44)，所述至少一个径向端部止挡件(44)固定到所述两个环(20、22)中的一个，在所述径向端部止挡件(44)与所述两个环(20、22)中的另一个之间具有径向间隙。2.根据权利要求1所述的马达支撑件，其中，所述至少一个径向端部止挡件(44)在所述内环(20)与所述外环(22)之间延伸，所述至少一个径向端部止挡件(44)优选地具有与所述内环(20)的曲率互补的内曲率和/或与所述外环(22)的曲率互补的外曲率。3.根据权利要求1或2所述的马达支撑件，包括相对于所述环(20、22)的中心彼此相对的至少两个径向端部止挡件(44)，优选地，包括围绕所述两个环(20、22)的共同轴线(A)均匀成角度分布的至少三个径向端部止挡件(44)。4.根据前述权利要求中任一项所述的马达支撑件，还包括：
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器件(46)，用于限制，优选地防止，所述环(20、22)围绕所述两个环(20、22)的共同轴线(A)的相对旋转，和/或
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倾斜限制元件(26)，限制所述内环(20)相对于所述外环(22)的倾斜，所述倾斜限制元件包括指部(26)，所述指部(26)从所述两个环(20、22)中的第一个突出并被容纳在形成于所述两个环(20、22)中的第二个中的容座(28)中，两个轴向端部止挡件(32、34)形成于所述容座(28)中，以限制所述指部(26)在所述容座(28)中在所述两个环(20、22)的共同轴线(A)的方向上的移动。5.根据权利要求4所述的马达支撑件，包括用于限制...

【专利技术属性】
技术研发人员：C德戈尔斯杜马斯，C克瓦切夫斯基，S德苏扎，V吉尔博特，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：