一种汽轮机排汽扩压导流结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽轮机排汽扩压导流结构，包括汽轮机，所述汽轮机由低压外缸上半和低压外缸下半构成的抵压外缸，所述低压外缸上半和低压外缸下半的相邻面分别固定连通有进气口和出气口，所述低压外缸上半和低压外缸下半之间设置有导流箱，所述进气口的底部转动连接有导流环，且导流环位于导流箱的上方，气流从低压外缸上半的进气口进入装置内部的时候，气流会对导流环内部的受力板进行施压，风力会吹动导流环进行转动，从而使风从进气口进入导流环的内部并排出的时候，能够均匀的进入导流箱的内部，被导流板分流，从出气口排出，通过气流对受力板的施加力，间接的使导流环转动，使得风能够被导流环均匀的排出，达到对风的均匀排出的效果。的均匀排出的效果。的均匀排出的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机排汽扩压导流结构


[0001]本技术属于导流机构相关
，具体涉及一种汽轮机排汽扩压导流结构。

技术介绍

[0002]根据专利公开号为CN104533548B的名为汽轮机排汽扩压导流结构及汽轮机，本专利技术公开一种汽轮机的排汽扩压导流结构,汽轮机包括由低压外缸上半及低压外缸下半构成的低压外缸;排汽扩压导流结构包括设置于低压外缸内的排汽导流环;排汽导流环包括上半环;上半环的排汽端面具有供低压外缸上半的排汽锥体的部分中至少被排汽导流环干涉的部分沿上半环径向方向通过的缺口。它能够使低压外缸上半得以整体下落到位或进行整体起吊,低压外缸_上半能够保持整体性,简化了低压外缸的拆装程序,又省去分体结构时出现的垂直密封面，保证了良好的汽密性,解决了现有技术因低压外缸上半被分为左右两个部分时而致使其安装和检修维护非常复杂及汽密性较差,以及低压外缸上半无法进行整体下落到位或进行整体起吊的问题，但是在进行排气的时候，对于气体的排出不均匀，为此，我们提供一种汽轮机排汽扩压导流结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽轮机排汽扩压导流结构，以解决上述
技术介绍
中提出的排气不均匀的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽轮机排汽扩压导流结构，包括汽轮机，所述汽轮机由低压外缸上半和低压外缸下半构成的抵压外缸，所述低压外缸上半和低压外缸下半的相邻面分别固定连通有进气口和出气口，所述低压外缸上半和低压外缸下半之间设置有导流箱，所述进气口的底部转动连接有导流环，且导流环位于导流箱的上方。
[0005]优选的，所述导流环的顶部固定连接有圆环，所述圆环转动连接在进气口外侧的底部位置，所述导流环通过圆环与进气口转动连接。
[0006]优选的，所述导流环内部固定连接有受力板，且受力板呈一端放大的螺纹状盘踞在导流环的内壁。
[0007]优选的，所述导流箱内部中心处固定安装有固定块，且固定块呈椭圆状，所述导流箱位于固定块的两侧均等距固定安装有若干个导流板。
[0008]优选的，所述导流板均呈弧形状，且导流板的大小呈等比数列式的排布，所述导流箱内部越远离固定块的方向上的导流板的形状越大。
[0009]优选的，所述低压外缸上半和低压外缸下半内壁光滑。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种汽轮机排汽扩压导流结构，具备以下有益效果：
[0011]一、本技术在使用的时候，当气流从低压外缸上半的进气口进入装置内部的
时候，气流会对导流环内部的受力板进行施压，且受力板呈倾斜的螺纹状排列，因此，风力会吹动导流环进行转动，从而使风从进气口进入导流环的内部并排出的时候，能够均匀的进入导流箱的内部，再被导流板分流，从而从出气口排出，通过气流对受力板的施加力，从而间接的使导流环转动，使得风能够被导流环均匀的排出，从而达到对风的均匀排出的效果。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0013]图1为本技术提出的一种汽轮机排汽扩压导流结构立体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的内部结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的导流箱内部结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的进气口与导流环连接结构示意图；
[0017]图5为本技术提出的进气口与导流环连接结构示意图；
[0018]图6为本技术提出的进气口与导流环连接结构示意图；
[0019]图中：1、低压外缸上半；2、低压外缸下半；3、进气口；4、出气口；5、导流箱；6、导流环；7、圆环；8、受力板；9、固定块；10、导流板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图6，本技术提供一种汽轮机排汽扩压导流结构技术方案，包括汽轮机，所述汽轮机由低压外缸上半1和低压外缸下半2构成的抵压外缸，所述低压外缸上半1和低压外缸下半2的相邻面分别固定连通有进气口3和出气口4，所述低压外缸上半1和低压外缸下半2之间设置有导流箱5，所述进气口3的底部转动连接有导流环6，且导流环6位于导流箱5的上方。
[0022]所述导流环6的顶部固定连接有圆环7，所述圆环7转动连接在进气口3外侧的底部位置，所述导流环6通过圆环7与进气口3转动连接。
[0023]为了增压，所述导流环6内部固定连接有受力板8，且受力板8呈一端放大的螺纹状盘踞在导流环6的内壁。
[0024]为了实现对于风的导流效果，所述导流箱5内部中心处固定安装有固定块9，且固定块9呈椭圆状，所述导流箱5位于固定块9的两侧均等距固定安装有若干个导流板10。
[0025]为了使导流板10能够根据弧线使得风均匀的进入其内部，所述导流板10均呈弧形状，且导流板10的大小呈等比数列式的排布，所述导流箱5内部越远离固定块9的方向上的导流板10的形状越大。
[0026]为了便于风的传导，所述低压外缸上半1和低压外缸下半2内壁光滑。
[0027]工作原理：当气流从低压外缸上半1的进气口3进入装置内部的时候，气流会对导
流环6内部的受力板8进行施压，且受力板8呈倾斜的螺纹状排列，因此，风力会吹动导流环6进行转动，从而使风从进气口3进入导流环6的内部并排出的时候，能够均匀的进入导流箱5的内部，再被导流板10分流，从而从出气口4排出。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机排汽扩压导流结构，包括汽轮机，所述汽轮机由低压外缸上半（1）和低压外缸下半（2）构成的抵压外缸，其特征在于：所述低压外缸上半（1）和低压外缸下半（2）的相邻面分别固定连通有进气口（3）和出气口（4），所述低压外缸上半（1）和低压外缸下半（2）之间设置有导流箱（5），所述进气口（3）的底部转动连接有导流环（6），且导流环（6）位于导流箱（5）的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机排汽扩压导流结构，其特征在于：所述导流环（6）的顶部固定连接有圆环（7），所述圆环（7）转动连接在进气口（3）外侧的底部位置，所述导流环（6）通过圆环（7）与进气口（3）转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机排汽扩压导流结构，其特征在于：所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯浩，李慧杰，郝令杰，丁宁宁，
申请(专利权)人：山西中节能潞安电力节能服务有限公司，
类型：新型
国别省市：