用于受流器碳滑靴参量校验的测量装置制造方法及图纸

用于受流器碳滑靴参量校验的测量装置属于轨道车辆受流器碳滑靴参量校验辅助装置领域，其包括可移动小车平台、固定吊座、手轮齿条机构、垂向升降座、垂向高度指针和压力计，固定吊座、手轮齿条机构、垂向升降座、垂向高度指针和压力计共同构成一个垂向升降测量机构。本实用新型专利技术利用手轮和齿条传动机构驱动的垂向升降座，从而确保压力计沿铅锤方向升降时的操作便捷性和稳定性，进而使位移测量结果和压力检测检测结果精度均获得大幅提升；应用该装置实现了车辆受流器的现场测量，避免了受流器的拆卸安装和转运，缩短了工作时间，提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
用于受流器碳滑靴参量校验的测量装置


[0001]本技术属于轨道车辆受流器碳滑靴参量校验辅助装置领域，具体涉及一种用于受流器碳滑靴参量校验的测量装置。

技术介绍

[0002]由第三轨供电的轨道列车受流器，其碳滑靴机构的结构原理简图如图1所示，碳滑靴转臂A在弹簧T、橡胶弹力轴承以及弹簧滑道共同构成的弹性部件的驱动下围绕碳滑靴转臂转轴B在一定角度范围内转动，从而改变其碳滑靴C到第三轨端面E的垂向距离值。
[0003]如图1中的图1
‑
a所示，在弹性原件处于未受压缩的自由状态下，碳滑靴转臂A的碳滑靴C距离第三轨端面E的初始垂向高度为H0；如图1中的图1
‑
b所示，在设计图纸所给定的标准工作压力条件下，弹性原件处于轻度压缩的状态，碳滑靴转臂A的碳滑靴C距离第三轨端面E的接触态垂向高度为验收标准高度值H1；如图1中的图1
‑
c所示，在弹性原件到达其压缩极限的状态时，碳滑靴转臂A的碳滑靴C距离第三轨端面E的极限态垂向高度为H2。
[0004]在实际工况下，碳滑靴C距离第三轨端面E的实际垂向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于受流器碳滑靴参量校验的测量装置，其包括压力计(6)，压力计(6)包括测量机构(6
‑
1)、受压内缩测量杆(6
‑
2)、外拉伸出式测量杆(6
‑
3)、示数锁定按钮(6
‑
4)和指示盘(6
‑
5)，外拉伸出式测量杆(6
‑
3)和受压内缩测量杆(6
‑
2)是彼此固连的长杆机构，其二者分别从测量机构(6
‑
1)的上部和下部伸出；其特征在于：该测量装置还包括可移动小车平台(1)、固定吊座(2)、手轮齿条机构(3)、垂向升降座(4)、垂向高度指针(5)；其中，固定吊座(2)、手轮齿条机构(3)、垂向升降座(4)、垂向高度指针(5)和压力计(6)共同构成一个垂向升降测量机构；所述固定吊座(2)通过支架悬固连于可移动小车平台(1)的上部，固定吊座(2)的左、右侧壁上开设有贯通的齿轮转轴通孔(2
‑
1)，固定吊座(2)的左侧壁上设有铅锤方向的标高刻度标尺(2
‑
2)，固定吊座(2)的前端是由两条铅锤布置的平行滑轨(2
‑
3)共同构成的敞口结构；手轮齿条机构(3)包括齿轮(3
‑
1)、齿条(3
‑
2)和驱动手轮(3
‑
3)，齿轮(3
‑
1)位于固定吊座(2)的内部；驱动手轮(3
‑
3)位于固定吊座(2)的左侧壁外部，其手轮转轴(3
‑3‑
1)分别通过轴承与固定吊座(2)的左、右侧壁上一一对应的齿轮转轴通孔(2
‑
1)转动连接，齿轮(3
‑
1)与手轮转轴(3
‑3‑
1)的中段同轴固连；垂向升降座(4)包括升价滑块座板(4
‑
1)、两条滑轨卡槽(4
‑
2)和两个压力计固定座(4
‑
3)，两条滑轨卡槽(4
‑
2)彼此平行，其二者以铅锤姿态固连于升价滑块座板(4
‑
1)后端面的左、右两侧；升价滑块座板(4
‑
1)分别通过条两滑轨卡槽(4
‑
2)与一一对应的平行滑轨(2
‑
3)共同构成一个垂直升降的滑轨滑块机构；两个压力计固定座(4
‑
3)分别固连于升价滑块座板(4
‑
1)前端面上部和下部；测量机构(6

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强，李锋，朱晓东，苏浩洋，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：