一种地下车库的除湿系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地下车库的除湿系统，包括：加热器、风机和温湿度控制器，均设置于地下车库内；加热器与低品位热源相连接，风机设置于加热器前端，以将空气吹经加热器进行加热；加热器和风机均与温湿度控制器相连接，温湿度控制器用于在地下车库内的湿度达到第一预设阈值时启动加热器和风机；送风机，设于地下车库的通风口处，且送风机与温湿度控制器相连接，温湿度控制器用于在地下车库的温度达到第二预设阈值时启动送风机，送风机用于室外的空气吹至地下车库内。该实用新型专利技术中的系统能够通过加热器、风机和温湿度控制器降低地下车库中的湿度，通过送风机降低地下车库中被提高的较高时的温度，平衡地下车库中的温湿度情况，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库的除湿系统


[0001]本技术涉及直接蒸发冷却
，尤其涉及到一种地下车库的除湿系统。

技术介绍

[0002]现代建筑一般设有地下汽车库，长江中下游地区梅雨季节(6月中下旬至7月上半月)时，地下汽车库的温度在19～24℃之间，相对湿度接近100％，给人一种湿冷的感觉，甚至地面还会形成一层薄薄的积水，影响行车安全且可能致人滑到。目前，一般通过在地下车库中设置机械通风和机械排风以带走地下车库中的湿冷空气，降低地下车库中的湿度，然而，在梅雨季节，室外的空气湿度也较高，机械通风和机械排风装置的设置并不能解决地下车库的空气湿冷问题。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于解决现有地下车库中设置和机械通风和机械排风装置无法解决地下车库，特别是其在梅雨季节的湿冷的问题，提供一种地下车库的除湿系统。
[0004]为此，本技术提供了一种地下车库的除湿系统，包括：加热器、风机和温湿度控制器，均设置于地下车库内；加热器与低品位热源相连接，风机设置于加热器前端，以将空气吹经加热器进行加热；加热器和风机均与温湿度控制器相连接，温湿度控制器用于在地下车库内的湿度达到第一预设阈值时启动加热器和风机；送风机，设于地下车库的通风口处，且送风机与温湿度控制器相连接，温湿度控制器用于在地下车库的温度达到第二预设阈值时启动送风机，送风机用于室外的空气吹至地下车库内。
[0005]进一步地，该地下车库的除湿系统还包括排风机，排风机设于地下车库的通风口处，且排风机与温湿度控制器相连接，温湿度控制器用于在地下车库的温度达到第三预设阈值时启动排风机，排风机用于将地下车库内的空气吹至室外。
[0006]进一步地，低品位热源为空调系统中的冷却水。
[0007]进一步地，温湿度控制器还用在地下车库内的湿度达到第四预设阈值时关闭风机和加热器。
[0008]进一步地，经由风机的空气吹向加热器且吹向地下车库的地面。
[0009]本技术提供的技术方案，具有如下优点：
[0010]1、本技术提供的地下车库的除湿系统，通过在地下车库中设置受温湿度控制器控制的加热器和风机，从而使加热器和风机能够在地下车库中的湿度较高(达到第一预设阈值)时启动，且使加热器与低品味热源相连接，使风机位于加热器的前端，能够将空气吹经加热器进行加热，从而能够提高地下车库中的温度(梅雨季节地地下车库中的温度一般为19度左右)，降低地下车库中的湿度，从而解决地下车库中的空气湿冷问题；且由于仅需要将地下车库中的温度提高较小的幅度(如5度
‑
7度)，即可有效降低地下车库中的湿度，因而，可以将加热器的热源设置为低品位热源，从而使该地下车库的除湿系统的能源消耗
较小，提高其实用性。
[0011]此外，通过在地下车库的通风口处设置能够将室外的空气吹至地下车库中的送风机，并设置该送风机受温湿度控制器控制，从而能够在地下车库中的温度被提高的较高时(达到第二预设阈值，且主要是在该温度高于人体舒适温度时)启动从而降低地下车库中的温度，平衡该地下车库中的温湿度情况，进一步提高该地下车库的除湿系统实用性。
[0012]2、本技术提供的地下车库的除湿系统，基于长江中下游空调的运行时间一般为6月至9月，覆盖了梅雨季节(一般为6月至7月)，因而可以将低品位热源设置为空调系统中的冷却水，从而能够进一步减小该系统的能源消耗。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例提供的一种地下车库的除湿系统的结构示意图；
[0015]附图标记说明：
[0016]1‑
加热器；2
‑
风机；3
‑
温湿度控制器；4
‑
送风机；5
‑
排风机。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]本实施例提供了一种地下车库的除湿系统，如图1所示，该系统包括：加热器1、风机2、温湿度控制器3和送风机4。
[0020]具体地，加热器1、风机2和温湿度控制器3均设置于地下车库内，且加热器1和风机2均与温湿度控制器3相连接，温湿度控制器3用于在地下车库内的湿度达到第一预设阈值时启动加热器1和风机2。加热器1与低品位热源相连接，风机2设置于加热器1前端，以将空气吹经加热器1进行加热。
[0021]本申请中，第一预设阈值可以根据具体应用场景中的需要进行设置，例如，100％、95％、89％等。
[0022]本申请中，低品位热源可以为余热蒸汽、工业废热气体或者余热水等，此外，在长江中下游的梅雨季应用场景中，由于长江中下游的梅雨季一般为6月至7月，中央空调的运行时间一般为6月至9月，也即长江中下游的梅雨季同样为中央空调运行时间，而中央空调
系统的冷却水供回水温度一般是32
‑
37℃，可以作为本申请中的低品位热源，因而，可以将该地下车库的除湿系统所在建筑中的中央空调内流向冷却塔的冷却水部分流向加热器1，作为与加热器1相连接的低品位热源。
[0023]此外，还可以设置温湿度控制器3，使其在地下车库内的湿度达到第四预设阈值时关闭风机2和加热器1。具体地，第四预设阈值可以根据人体的舒适湿度和具体应用场景中的需要进行设置，例如，人体的舒适湿度为 60％
‑
70％，第一预设阈值可以具体设置为60％、65％或者70％等。
[0024]本申请中，基于在地下车库中的湿度较大时，地下车库中的地面可能会出现少量积水的问题，因此，为了提高该系统的除湿效果，可以设置风机2的出风口，使经由风机2的空气吹向加热器1且吹向地下车库的地面。在这里，需要说明的是，风机2和加热器1可以为两个独立的装置，也可以为一个装置，如可以将加热器1设置于风机2的机壳内(图1以此情况为例进行示出)，只要能够实现空气输送和空气加热的功能即可。
[0025]具体地，送风机4设于地下车库的通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库的除湿系统，其特征在于，包括：加热器(1)、风机(2)和温湿度控制器(3)，均设置于所述地下车库内；所述加热器(1)与低品位热源相连接，所述风机(2)设置于所述加热器(1)前端，以将空气吹经所述加热器(1)进行加热；所述加热器(1)和所述风机(2)均与所述温湿度控制器(3)相连接，所述温湿度控制器(3)用于在所述地下车库内的湿度达到第一预设阈值时启动所述加热器(1)和所述风机(2)；送风机(4)，设于所述地下车库的通风口处，且所述送风机(4)与所述温湿度控制器(3)相连接，所述温湿度控制器(3)用于在所述地下车库的温度达到第二预设阈值时启动所述送风机(4)，所述送风机(4)用于室外的空气吹至所述地下车库内。2.根据权利要求1所述的地下车库的除湿...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓锦良，
申请(专利权)人：南京长江都市建筑设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：