一种用于汽车发动机的复合材料的外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机的复合材料的外壳，包括壳体，所述壳体顶部设有通孔，所述通孔贯穿壳体延伸至内部，所述通孔内部固定安装有散热风扇，所述壳体外壁固定安装有挂钩，所述壳体外壁滑动安装有第一固定杆，所述第一固定杆外壁固定安装有扳手，所述第一固定杆外壁设有套环，所述套环滑动安装在第一固定杆外壁，通过通过设置的电机、转动轴、连接块和扇叶，能够有效的增加壳体内部的空气流动，增加壳体的散热效果，保证发动机的正常运行，通过设置的减震弹簧，能够使发动机放置的更加稳定，有效的增加了发动机的使用效果，设置的减震器、阻尼弹簧和减震垫，能够有效的增加壳体的稳定性，保证壳体的正常散热。保证壳体的正常散热。保证壳体的正常散热。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机的复合材料的外壳


[0001]本技术涉及发动机外壳
，具体为一种用于汽车发动机的复合材料的外壳。

技术介绍

[0002]随着时代的进步汽车逐渐走向了人们的家中汽车中最重要的一个部分就是发动机，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。汽车发动机在工作的过程中会散发出大量的热量，如果不能够对发动机进行及时的散热，则很容易导致发动机的内部零件损坏，对人们的使用产生影响。
[0003]发动机在使用的时候会产生一定的噪音污染，在高考的时候校园外的道路一般都是禁行的就是为了防止发动机产生的噪音对考生的影响，同时发动机在使用时会散发大量的热量如果不能及时散热对发动机的寿命也是具有很大的影响的。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车发动机的复合材料的外壳，解决了现有发动机噪音大以及散热的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车发动机的复合材料的外壳，包括壳体，所述壳体顶部设有通孔，所述通孔贯穿壳体延伸至内部，所述通孔内部固定安装有散热风扇，所述壳体外壁固定安装有挂钩，所述壳体外壁滑动安装有第一固定杆，所述第一固定杆外壁固定安装有扳手，所述第一固定杆外壁设有套环，所述套环滑动安装在第一固定杆外壁。r/>[0008]进一步的，所述壳体内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机固定安装在壳体内部，所述驱动电机一侧设有转轴，所述壳体内部固定安装有降噪层。
[0009]进一步的，所述降噪层内部固定安装有发动机，所述发动机两侧设有防撞层，所述降噪层底部固定安装有减震弹簧。
[0010]进一步的，所述壳体底部固定安装有减震阻尼，所述减震阻尼底部固定安装有减震垫，所述减震垫采用高强度回弹材质。
[0011]进一步的，所述壳体一侧设有第二固定杆，所述第二固定杆外壁设有第一固定块，所述第一固定块一侧固定安装在壳体外壁，所述第二固定杆外壁设有第二固定块，所述第二固定块一侧固定安装在壳体外壁。
[0012]进一步的，所述驱动电机一侧设有转轴，所述转轴一侧固定安装在散热风扇内部的连接块的一侧，所述连接块外壁固定安装有扇叶，所述扇叶一侧贯穿连接块外壁延伸至内部。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种用于汽车发动机的复合材料的外壳。具备以下有益效果：
[0015](1)、该发动机外壳，通过通过设置的电机、转动轴、连接块和扇叶，能够有效的增加壳体内部的空气流动，增加壳体的散热效果，保证发动机的正常运行，通过设置的减震弹簧，能够使发动机放置的更加稳定，有效的增加了发动机的使用效果，设置的减震器、阻尼弹簧和减震垫，能够有效的增加壳体的稳定性，保证壳体的正常散热。
[0016](2)、该发动机外壳，通过安装的降噪层可以有效的降低发动机运转时产生的噪音，可以减少噪音的污染，汽车驾驶员长期听到噪音会影响人的神经系统,使人急躁、易怒，这些情绪在驾驶中危害特别大的可能会影响到驾驶员的人身安全，但是该装置的降噪层的设置可以有效的降低噪音同时提升了汽车驾驶员的驾驶感。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的结构示意图；
[0018]图2为本技术的结构示意图；
[0019]图3为本技术的结构示意图；
[0020]图4为本技术的结构示意图。
[0021]图中，1
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壳体、2
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通孔、3
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散热风扇、4
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挂钩、5
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套环、6
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第一固定杆、 7
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扳手、8
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转轴、9
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驱动电机、10
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降噪层、11
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防撞层、12
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发动机、13
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减震弹簧、14
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减震阻尼、15
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减震垫、16
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第一固定块、17
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第二固定杆、18
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第二固定块、19
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扇叶、20
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连接块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种用于汽车发动机的复合材料的外壳，包括壳体1，所述壳体1顶部设有通孔2，所述通孔2 贯穿壳体1延伸至内部，所述通孔2内部固定安装有散热风扇3，所述壳体1 外壁固定安装有挂钩4，所述壳体1外壁滑动安装有第一固定杆6，所述第一固定杆6外壁固定安装有扳手7，所述第一固定杆6外壁设有套环5，所述套环5滑动安装在第一固定杆6外壁，散热风扇的设置可以有效的对壳体内部的发动机进行散热，提高了发动机的稳定性。
[0024]所述壳体1内部固定安装有驱动电机9，所述驱动电机9固定安装在壳体 1内部，所述驱动电机9一侧设有转轴8，所述壳体1内部固定安装有降噪层10，降噪层可以有效的降低发动机运转时产生的噪音提升驾驶员的驾驶体验感。
[0025]所述降噪层10内部固定安装有发动机12，所述发动机12两侧设有防撞层11，所述降噪层10底部固定安装有减震弹簧13，减震弹簧和防撞层的设置可以有效的减震在复杂路段时保证发动机的稳定。
[0026]所述壳体1底部固定安装有减震阻尼14，所述减震阻尼14底部固定安装有减震垫15，所述减震垫15采用高强度回弹材质，减震阻尼和减震垫是发动机减震的第二道防线可
以有效的对整个壳体的稳定起到保障作用。
[0027]所述壳体1一侧设有第二固定杆17，所述第二固定杆17外壁设有第一固定块16，所述第一固定块16一侧固定安装在壳体1外壁，所述第二固定杆 17外壁设有第二固定块18，所述第二固定块18一侧固定安装在壳体1外壁，方便壳体打开同时方便壳体的安装。
[0028]所述驱动电机9一侧设有转轴8，所述转轴8一侧固定安装在散热风扇3 内部的连接块20的一侧，所述连接块20外壁固定安装有扇叶19，所述扇叶 19一侧贯穿连接块20外壁延伸至内部，风扇时为了对壳体内部的发动机进行散热促进壳体内部和外部的空气的流通。
[0029]工作原理：使用的时候扶住扳手7将第一固定杆6向上移动第一固定杆6 向上移动时带动套环5移动，当第一固定杆6移动到合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的复合材料的外壳，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)顶部设有通孔(2)，所述通孔(2)贯穿壳体(1)延伸至内部，所述通孔(2)内部固定安装有散热风扇(3)，所述壳体(1)外壁固定安装有挂钩(4)，所述壳体(1)外壁滑动安装有第一固定杆(6)，所述第一固定杆(6)外壁固定安装有扳手(7)，所述第一固定杆(6)外壁设有套环(5)，所述套环(5)滑动安装在第一固定杆(6)外壁。2.根据权利要求1所述一种用于汽车发动机的复合材料的外壳，其特征在于：所述壳体(1)内部固定安装有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)固定安装在壳体(1)内部，所述驱动电机(9)一侧设有转轴(8)，所述壳体(1)内部固定安装有降噪层(10)。3.根据权利要求2所述一种用于汽车发动机的复合材料的外壳，其特征在于：所述降噪层(10)内部固定安装有发动机(12)，所述发动机(12)两侧设有防撞层(11)，所述降噪层...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建平，
申请(专利权)人：宁波市易特磁业有限公司，
类型：新型
国别省市：