本实用新型专利技术公开了燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置，涉及燃料电池汽车用氢气循环泵领域，它包括底板与设置在底板上的氢气循环泵主体，所述底板上端固定连接有外壳体，所述底板上设有用于减低氢气循环泵主体噪声的隔音机构，所述隔音机构包括固定连接在外壳体侧壁的隔音层，所述隔音层侧壁固定连接有内壳体，所述内壳体相对的两侧壁共同滑动连接有放置板。本实用新型专利技术通过设置了多个弹簧与弹力橡胶球，能够有效地减小氢气循环泵震动幅度，达到减震的目的，另外通过设置隔音层，能够对噪音进行降噪处理，配合装置对氢气循环泵主体的减震，能够达到良好的降噪效果。能够达到良好的降噪效果。能够达到良好的降噪效果。
【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置
[0001]本技术涉及燃料电池汽车用氢气循环泵领域，尤其涉及燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置。
技术介绍
[0002]燃料电池是一种利用氢气和氧气作为反应气体的电化学反应装置，在产生电能的同时，排放物仅为无污染的水。燃料电池作为动力的氢能汽车是全球各国重点发展的对象，也是将来替代燃油动力汽车的最终解决方案之一。燃料电池在氢气与氧气反应完后，需要利用氢气循环泵将未反应完全的氢气循环利用，氢气循环对于提高氢气利用率，改善电堆湿润水平和提高水管理能力至关重要。燃料电池汽车用氢气循环泵在工作时，会产生噪音和震动，现有的氢气循环泵减震降噪装置仅通过设置多组弹簧来达到减震降噪的目的，存在减震设计过于单一，减震效果不佳，依然有噪音污染等问题，所以，需要设计燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置，包括底板与设置在底板上的氢气循环泵主体，所述底板上端固定连接有外壳体，所述底板上设有用于减低氢气循环泵主体噪声的隔音机构，所述隔音机构包括固定连接在外壳体侧壁的隔音层，所述隔音层侧壁固定连接有内壳体，所述内壳体相对的两侧壁共同滑动连接有放置板，所述氢气循环泵主体上端与放置板上端固定连接，所述底板上设有用于减小氢气循环泵主体工作时震动的抗震机构。
[0006]优选地，所述抗震机构包括固定连接在内壳体内底部的三个固定块，相邻两个所述固定块相对的侧壁共同固定连接有移动杆，两个所述移动杆侧壁均滑动套接有移动块，两个所述移动块上端均转动连接有转动杆，所述放置板下端固定连接有连接板，所述连接板下端固定连接有套筒，所述套筒内壁滑动连接有两个横杆，两个所述横杆远离连接板的一端均固定连接有滑动块，两个所述滑动块下端均与同侧的所述转动杆上端转动连接。
[0007]优选地，所述内壳体内底部对称固定连接有两个竖筒，两个所述竖筒内均设有两个弹力橡胶球，两个所述竖筒侧壁均固定连接有竖杆，两个所述竖杆上端均贯穿同侧的所述竖筒上端并与放置板下端固定连接。
[0008]优选地，所述内壳体、隔音层与外壳体上共同设有两个安装框，两个所述安装框侧壁均固定连接有防尘网。
[0009]优选地，所述放置板下端对称固定连接有两个竖板，两个所述竖板均固定连接有滑动杆，两个所述滑动杆远离竖板的一端均贯穿同侧的所述滑动块侧壁并与连接板侧壁固
定连接。
[0010]优选地，两个所述横杆侧壁均设有第一弹簧，两个所述第一弹簧一端均与同侧的所述滑动块侧壁固定连接，两个所述第一弹簧另一端均与套筒侧壁固定连接。
[0011]优选地，两个所述移动杆侧壁均设有第二弹簧，四个所述第二弹簧一端均与移动块侧壁固定连接，四个所述第二弹簧另一端均与固定块侧壁固定连接。
[0012]本技术中，具有以下有益效果：
[0013]1、本装置设置了抗震机构，第一弹簧与第二被拉伸具有收缩的趋势从而减小放置板上下移动的幅度，从而带动减震的目的，另外，放置板向下移动过程中挤压弹力橡胶球，由于弹力橡胶球具有较强弹性，能够进一步阻止放置板向下移动，从而达到进一步减震效果；
[0014]2、本装置设置了隔音层，吸音棉材质的隔音层能够对噪音进行降噪处理，能够将氢气循环泵主体产生的噪音进行吸收，配合装置对氢气循环泵主体的减震，能够达到良好的降噪效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置的结构示意图；
[0016]图2为图1的侧视图。
[0017]图中：1底板、2外壳体、3隔音层、4放置板、5内壳体、6氢气循环泵主体、7防尘网、8竖板、9竖筒、10竖杆、11弹力橡胶球、12固定块、13移动块、14转动杆、15连接板、16滑动块、17套筒、18横杆、19安装框、20移动杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
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2，燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置，包括底板1与设置在底板1上的氢气循环泵主体6，底板1上端设有用于安装的螺纹孔，底板1上端固定连接有外壳体2，底板1上设有用于减低氢气循环泵主体6噪声的隔音机构，隔音机构包括固定连接在外壳体2侧壁的隔音层3，隔音层3侧壁固定连接有内壳体5，隔音层3的材质为吸音棉,隔音层3与内外壳体均通过胶粘连接，内壳体5相对的两侧壁共同滑动连接有放置板4，氢气循环泵主体6上端与放置板4上端固定连接，内壳体5、隔音层3与外壳体2上共同设有两个安装框19，两个安装框19侧壁均固定连接有防尘网7，能够防止灰尘进入内壳体5内部。
[0021]底板1上设有用于减小氢气循环泵主体6工作时震动的抗震机构，抗震机构包括固定连接在内壳体5内底部的三个固定块12，相邻两个固定块12相对的侧壁共同固定连接有
移动杆20，两个移动杆20侧壁均滑动套接有移动块13，两个移动块13上端均转动连接有转动杆14，放置板4下端固定连接有连接板15，连接板15下端固定连接有套筒17，套筒17内壁滑动连接有两个横杆18，两个横杆18远离连接板15的一端均固定连接有滑动块16，两个滑动块16下端均与同侧的转动杆14上端转动连接。
[0022]本技术中，内壳体5内底部对称固定连接有两个竖筒9，两个竖筒9内均设有两个弹力橡胶球11，两个竖筒9侧壁均固定连接有竖杆10，两个竖杆10上端均贯穿同侧的竖筒9上端并与放置板4下端固定连接,两个竖杆10横截面均为T形。
[0023]本技术中，放置板4下端对称固定连接有两个竖板8，两个竖板8均固定连接有滑动杆，两个滑动杆远离竖板8的一端均贯穿同侧的滑动块16侧壁并与连接板15侧壁固定连接。
[0024]本技术中，两个横杆18侧壁均设有第一弹簧，两个第一弹簧一端均与同侧的滑动块16侧壁固定连接，两个第一弹簧另一端均与套筒17侧壁固定连接。
[0025]两个移动杆20侧壁均设有第二弹簧，四个第二弹簧一端均与移动块13侧壁固定连接，四个第二弹簧另一端均与固定块12侧壁固定连接。
[0026]在氢气循环泵主体6工作时，氢气循环泵主体6产生的震动,转动杆14与滑动块16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置，包括底板(1)与设置在底板(1)上的氢气循环泵主体(6)，其特征在于，所述底板(1)上端固定连接有外壳体(2)，所述底板(1)上设有用于减低氢气循环泵主体(6)噪声的隔音机构，所述隔音机构包括固定连接在外壳体(2)侧壁的隔音层(3)，所述隔音层(3)侧壁固定连接有内壳体(5)，所述内壳体(5)相对的两侧壁共同滑动连接有放置板(4)，所述氢气循环泵主体(6)上端与放置板(4)上端固定连接，所述底板(1)上设有用于减小氢气循环泵主体(6)工作时震动的抗震机构。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置，其特征在于，所述抗震机构包括固定连接在内壳体(5)内底部的三个固定块(12)，相邻两个所述固定块(12)相对的侧壁共同固定连接有移动杆(20)，两个所述移动杆(20)侧壁均滑动套接有移动块(13)，两个所述移动块(13)上端均转动连接有转动杆(14)，所述放置板(4)下端固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)下端固定连接有套筒(17)，所述套筒(17)内壁滑动连接有两个横杆(18)，两个所述横杆(18)远离连接板(15)的一端均固定连接有滑动块(16)，两个所述滑动块(16)下端均与同侧的所述转动杆(14)上端转动连接。3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用氢气循环泵减震降噪装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海千，
申请(专利权)人：上海岚泽能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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