一种二次锚固减振拱桥吊杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二次锚固减振拱桥吊杆，包括吊索，所述吊索通过冷铸锚与主梁相连接，所述吊索外设有预埋钢管，且预埋钢管的端尾通过冷铸锚垫板与冷铸锚相连接；所述预埋钢管的两侧设置有一对钢垫板，所述钢垫板与冷铸锚垫板间通过螺栓相连接，且螺栓穿过主梁；所述预埋钢管的端头通过套管与吊索相连接。通过设置固定吊索与主梁的冷铸锚，以及与主梁通过螺栓固定的预埋钢管结构，使得单一固定方式出现脱落时能够避免意外发生，从而实现二次锚固的效果，同时也能满足吊杆锚具补休替换的需要。要。要。

【技术实现步骤摘要】
一种二次锚固减振拱桥吊杆


[0001]本技术涉及吊杆构建
，具体为一种增加弹簧构件锚固减振拱桥吊杆。

技术介绍

[0002]目前，拱桥常用吊杆体系。吊杆拱桥建成使用后，常常会因吊杆或锚头锈蚀、松动、意外损伤或达到使用年限等原因，造成吊杆安全系数偏低、承载力不足。吊杆的锚头脱落，甚至会造成桥面断裂、坍塌，造成安全隐患，需要对吊杆进行定期的检查维护。对于此类吊杆，尤其是桥梁端部的吊杆，锈蚀的锚具易在较大的拉力下发生脱落。在车辆荷载及车辆冲击的作用下，桥梁吊杆发生共振，加上锈蚀破坏，吊杆使用年限大大降低。日益增大的交通量需求，使得吊杆的承受拉力增大，锚具脱落的可能性提高。现有的吊杆不能及时的对吊杆锚具进行修补和更换，当吊杆锚具脱落的同时吊杆不能正常工作，易对拱桥造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种二次锚固减振拱桥吊杆，以解决现有吊杆锚具脱落后易发生危险，且不能及时修补的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种二次锚固减振拱桥吊杆，包括吊索，所述吊索通过冷铸锚与主梁相连接，所述吊索外设有预埋钢管，且预埋钢管的端尾通过冷铸锚垫板与冷铸锚相连接；所述预埋钢管的两侧设置有一对钢垫板，所述钢垫板与冷铸锚垫板间通过螺栓相连接，且螺栓穿过主梁；所述预埋钢管的端头通过套管与吊索相连接。
[0005]优选的，预埋钢管内设有锁紧内腔和减震内腔；
[0006]所述锁紧内腔的内壁上设有锁紧突起，且锁紧突起的内径由端尾至端头逐渐变小，所述吊索上设有索端密封机构，且索端密封机构与锁紧突起的形状相匹配；
[0007]所述减震内腔内设有减振器，所述减振器的一端连接锁紧突起，减振器的另一端连接预埋钢管的端头，所述减震内腔内填充有环氧树脂。
[0008]优选的，所述套管通过不锈钢卡箍与吊索和预埋钢管相固定，且不锈钢卡箍内设有橡胶垫圈。
[0009]优选的，所述冷铸锚上设有冷铸锚保护套。
[0010]优选的，所述减振器为阻尼弹簧减振器。
[0011]本技术还提供如下技术方案：所述减振器为套筒波纹补偿器。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置固定吊索与主梁的冷铸锚，以及与主梁通过螺栓固定的预埋钢管结构，使得单一固定方式出现脱落时能够避免意外发生，从而实现二次锚固的效果，同时也能满足吊杆锚具补休替换的需要。
[0013]通过在预埋钢管内设置锁紧内腔和减震内腔，在冷铸锚出现意外脱落时，由于重力的作用能够使得索端密封机构插入到锁紧突起内，预埋钢管对索端密封机构产生压力越
大时，其二次锚固力越大。防止主梁与吊索发生脱落，增大桥梁的安全性。
[0014]通过设置带有减振器的减震内腔，能够减小二次锚固吊索的振动以及吊索与主梁的共振，并且达到了防止锈蚀的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术二次锚固减振拱桥吊杆的整体剖视图。
[0016]图2为本技术二次锚固减振拱桥吊杆的局部剖视图。
[0017]图3为本技术二次锚固减振拱桥吊杆的预埋钢管剖视图。
[0018]1、吊索；2、套管；3、环氧树脂；4、橡胶垫圈；5、索端密封机构；6、冷铸锚保护套；7、冷铸锚；8、冷铸锚垫板；9、预埋钢管；10、减振器；11、不锈钢卡箍；12、钢垫板；13、螺栓；14、主梁。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种二次锚固减振拱桥吊杆，包括吊索1，吊索1通过冷铸锚7与主梁14相连接，冷铸锚7上设有冷铸锚保护套6，减少冷铸锚7与外界环境的直接接触。吊索1外设有预埋钢管 9，且预埋钢管9的端尾通过冷铸锚垫板8与冷铸锚7相连接，且冷铸锚垫板8安装在冷铸锚7的外壁，冷铸锚7的一端置于预埋钢管9的锁紧内腔之中。预埋钢管9的两侧设置有一对钢垫板12，钢垫板12与冷铸锚垫8间通过螺栓 13相连接，且螺栓13穿过主梁14，通过预埋钢管9与主梁14的固定，实现二次锚固的效果。预埋钢管9的端头通过套管2与吊索1相连接。套管2通过不锈钢卡箍11与吊索1和预埋钢管9相固定，且不锈钢卡箍11内设有橡胶垫圈4，防止雨水进入，发生锈蚀。
[0021]预埋钢管9内设有锁紧内腔和减震内腔。
[0022]锁紧内腔的内壁上设有锁紧突起，且锁紧突起的内径由端尾至端头逐渐变小，吊索1上设有索端密封机构5，且索端密封机构5与锁紧突起的形状相匹配；当冷铸锚7发生脱落时，由于吊索1受到向上的拉力，索端密封机构5 向上移动，将卡在锁紧内腔处的锁紧突起中，从而将吊索1紧紧锁住，以免发生意外。同时二次锚固结构的设置也能满足吊杆锚具补休替换的需要。
[0023]减震内腔内设有减振器10，减振器10的一端连接锁紧突起，减振器10 的另一端连接预埋钢管9的端头，用于减小二次锚固吊索的振动和吊索1与主梁14的共振，减震内腔内填充有环氧树脂3，防止发生锈蚀，同时环氧树脂3还可以替换成煤油。减振器10为阻尼弹簧减振器。
[0024]工作原理：将吊索1通过冷铸锚7与主梁14固定，同时钢垫板12之间的螺栓13贯穿主梁14，从而实现固定效果。在冷铸锚7发生脱落时，由于吊索1收到向上的拉力，预埋钢管9对索端密封构造5产生压力，拉力越大，预埋钢管9施加给索端密封构造5的压力越大，其锚固力越大。防止主梁与吊索发生脱落，增大桥梁的安全性。
[0025]本技术还提供另一种技术方案，与上述技术方案不同的是：减振器 10为套筒波纹补偿器，其余技术特征不变。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二次锚固减振拱桥吊杆，其特征在于：包括吊索(1)，所述吊索(1)通过冷铸锚(7)与主梁(14)相连接，所述吊索(1)外设有预埋钢管(9)，且预埋钢管(9)的端尾通过冷铸锚垫板(8)与冷铸锚(7)相连接；所述预埋钢管(9)的两侧设置有一对钢垫板(12)，所述钢垫板(12)与冷铸锚垫板(8)间通过螺栓(13)相连接，且螺栓(13)穿过主梁(14)；所述预埋钢管(9)的端头通过套管(2)与吊索(1)相连接。2.根据权利要求1所述的二次锚固减振拱桥吊杆，其特征在于：预埋钢管(9)内设有锁紧内腔和减震内腔；所述锁紧内腔的内壁上设有锁紧突起，且锁紧突起的内径由端尾至端头逐渐变小，所述吊索(1)上设有索端密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋，陆鸿萍，赵健，安路明，任延龙，王元清，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：新型
国别省市：