闭塞发车模式切换方法及装置制造方法及图纸

本申请公开一种闭塞发车模式切换方法及装置，涉及铁路技术领域。本申请的方法包括：接收闭塞发车模式切换指令；当所述闭塞发车模式切换指令具体为第一闭塞发车模式切换指令时，确定是否满足第一预设移动闭塞发车条件；若满足，则将当前发车模式切换为移动闭塞发车模式；当所述闭塞发车模式切换指令具体为第二闭塞发车模式切换指令时，确定是否满足第一预设站间闭塞发车条件；若满足，则将当前发车模式切换为站间闭塞发车模式。切换为站间闭塞发车模式。切换为站间闭塞发车模式。

【技术实现步骤摘要】
闭塞发车模式切换方法及装置


[0001]本申请涉及铁路
，尤其涉及一种闭塞发车模式切换方法及装置。

技术介绍

[0002]运输能力是衡量铁路交通质量的一个关键指标。提高运输能力的典型方法包括：调度集中、行车闭塞等等。其中，行车闭塞是指控制前行列车和追踪列车之间保持一定距离的行车方法，行车闭塞具体包括：站间闭塞行车、自动闭塞行车和移动闭塞行车等等。由于，移动闭塞行车无需轨道电路设备，并且，列车追踪间隔距离由列车实际行车位置和行车状态确定，闭塞区间随着列车的行驶，不断地调整，因此，相对于站间闭塞行车和自动闭塞行车，移动闭塞行车能够有效提升铁路运输能力。
[0003]然而，移动闭塞行车并非适用于所有列车，当列车不具备通信功能或未安装车载自动防护(Automatic Train Protection，ATP)设备时，无法采用移动闭塞模式行车，从而使得需要移动闭塞行车和站间闭塞行车协同工作。因此，发车站如何根据待发车列车的实际情况，进行移动闭塞发车模式和站间闭塞发车模式之间的切换，是目前亟待解决的问题。
专利技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闭塞发车模式切换方法，其特征在于，所述方法应用于发车站对应的联锁系统，包括：接收闭塞发车模式切换指令；当所述闭塞发车模式切换指令具体为第一闭塞发车模式切换指令时，确定是否满足第一预设移动闭塞发车条件；若满足，则将当前发车模式切换为移动闭塞发车模式；当所述闭塞发车模式切换指令具体为第二闭塞发车模式切换指令时，确定是否满足第一预设站间闭塞发车条件；若满足，则将当前发车模式切换为站间闭塞发车模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发车站与接车站之间存在一个或多个会让站；所述确定是否满足第一预设移动闭塞发车条件，包括：检测所述发车站是否满足第二预设移动闭塞发车条件；若满足，则向目标会让站对应的联锁系统发送移动闭塞切换指令，并通过所述目标会让站对应的联锁系统向其他会让站对应的联锁系统和所述接车站对应的联锁系统发送所述移动闭塞切换指令，其中，所述目标会让站为与所述发车站相邻的会让站；当接收到所述目标会让站对应的联锁系统、所述其他会让站对应的联锁系统和所述接车站对应的联锁系统反馈的移动闭塞切换应答指令时，确定满足所述第一预设移动闭塞发车条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将当前发车模式切换为移动闭塞发车模式，包括：控制目标调度集中系统处的预置发车口闭塞表示灯熄灭，其中，所述目标调度集中系统为所述发车站对应的调度集中系统；控制预置发车口闭塞一致性表示灯熄灭。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发车站与接车站之间存在一个或多个会让站；所述确定是否满足第一预设站间闭塞发车条件，包括：检测所述发车站是否满足第二预设站间闭塞发车条件；若满足，则向目标会让站对应的联锁系统发送站间闭塞切换指令，其中，所述目标会让站为与所述发车站相邻的会让站；当接收到所述目标会让站对应的联锁系统反馈的站间闭塞切换应答指令时，确定满足所述第一预设站间闭塞发车条件。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将当前发车模式切换为站间闭塞发车模式，包括：控制目标调度集中系统处的预置发车口闭塞表示灯亮起，其中，所述目标调度集中系统为所述发车站对应的调度集中系统；控制预置发车口闭塞一致性表示灯熄灭。6.一种闭塞发车模式切换装置，其特征在于，所述装置应用于发车站对应的联锁系统，包括：接收单元，用于接收闭塞发车模式切换指令；第一确定单元，用于当所述闭塞发车模式切换指令具体为第一闭塞发车模式切换指令
时，确定是否满足第一预设移动闭塞发车条件；第一切换单元，用于当确定满足所述第一预设移动闭塞发车条件时，将当前发车模式切换为移动闭塞发车模式；第二确定单元，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马樱，陈耀华，贾鸿，史志恒，朱博斐，
申请(专利权)人：卡斯柯信号北京有限公司，
类型：发明
国别省市：