一种装配式塑料杆端关节轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式塑料杆端关节轴承，包括杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体；其中，所述外圈体沿内圈体装入方向包括有第一圈口和第二圈口，所述第一圈口内侧设置有装配槽；其中，所述装配槽内扣合设置有密封件。内圈体在轴向方向上被第一圈口和第二圈口之间的第一装配面进行包裹式限位，确保内圈体在工作过程中不会从外圈体两侧的圈口脱出，装配后结构稳定，运行过程中不会产生内圈体卡滞或过松的现象。本发明专利技术采用分离注塑的方式，分别将内圈体和外圈体注塑成型，利用密封件控制内圈体装入外圈体后的间隙，使得内圈体与外圈体既能贴合无间隙，又能够顺利转动，显著提升塑料杆端关节轴承的运行流畅度。运行流畅度。运行流畅度。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式塑料杆端关节轴承


[0001]本技术涉及关节轴承
，尤其是涉及一种装配式塑料杆端关节轴承。

技术介绍

[0002]关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动。
[0003]关节轴承主要是由一个有外球面的内圈体和一个有内球面的外圈体组成。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。
[0004]传统的关节轴承是由金属材料制成，利用金属材料外壳的热或冷变形，将内球固定在外壳中。这种金属的关节轴承加工精度低，重量重，变形大、易锈蚀、使用寿命短等问题，在食品、医药、化工等领域，受到使用环境的限制，金属关节轴承无法达到用户要求。而工程塑料具备重量轻、制造成本低，耐磨损性能好等诸多优点，许多设计者试图利用工程塑料的这些优点来制造关节轴承，而工程塑料是热塑性材料，在外壳成型后就无法再变形让内球进入到外壳孔中，因此有专利“200810150773.2工程塑料关节轴承外壳材料、内球材料及其成型方法”，其公开的制造方法是先注射内球，然后将内球作为嵌件放入外壳模具中注射外壳，将注射成型后的工程塑料关节轴承放入烘箱中进行几次升温、保温和冷却的循环后处理，使得内球在外壳中能够转动。用这种方法虽能使得内球在外壳中转动，但工艺复杂，生产效率低，制造成本高，而且由于塑料的可塑性大，当塑料的成分、加工过程中的加热或冷却温度和速度不同均有可能会造成内球卡滞或过松，加工的精度和质量难以保证。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的现有技术中塑料杆端关节轴承受到材料特性和制造方法的限制，实际应用中难以避免内圈体卡滞或过松的问题，本技术提供了一种装配式塑料杆端关节轴承，放弃传统的内、外球嵌合注塑的加工方式，采用分离注塑的方式，分别将内圈体和外圈体注塑成型，利用密封件控制内圈体装入外圈体后的间隙，使得内圈体与外圈体既能贴合无间隙，又能够顺利转动，显著提升塑料杆端关节轴承的运行流畅度。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种装配式塑料杆端关节轴承，包括杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体；其中，所述外圈体沿内圈体装入方向包括有第一圈口和第二圈口，所述第一圈口内侧设置有装配槽；其中，所述装配槽内扣合设置有密封件；所述外圈体与内圈体同心设置。所述装配槽用于内圈体能够顺利装入外圈体中，在内圈体装入后，密封件扣合连接装配槽，密封件能够封闭第一圈口，为避免灰尘等杂物进入外圈体与内圈体之间，同时对内圈体在外圈体内的前后位置进行限位，在外圈体与内圈体同心设置的基础上，消除内圈体与外圈体之间的空隙，确保内圈体与外圈体始终贴合，避免应力集中等问题影响塑料杆端关节轴承的使用寿命。
[0008]作为优选，所述外圈体的第一圈口与第二圈口之间设置有第一装配弧面，所述内圈体贴合第一装配弧面设置。所述内圈体的轴向高度小于径向长度，因此内圈体横向装入外圈体后，转动内圈体即可确保在轴向方向上被第一圈口和第二圈口之间的第一装配面进行包裹式限位，确保内圈体在工作过程中不会从外圈体两侧的圈口脱出，装配后结构稳定，运行过程中不会产生内圈体卡滞或过松的现象。
[0009]作为优选，所述装配槽设置在第一装配弧面上，所述装配槽上设置有卡合内槽，所述密封件外缘设置有卡合条，所述卡合条扣合连接卡合内槽。所述卡合条与卡合内槽扣合后，能够确保密封件牢固安装在第一圈口上，起到防尘作用，同时，密封件配合第一装配弧面共同对内圈体进行包裹式限位，确保内圈体在外圈体内稳定运动。
[0010]作为优选，所述装配槽为复合槽，包括有基础槽，所述卡合内槽设置于基础槽上，所述卡合内槽深度大于基础槽深度。所述卡合内槽用于对卡合条进行限位，确保密封件被固定在装配槽上，不会产生相对位移，从而保证密封件在不干涉内圈体转动的同时，还能够避免内圈体脱出外圈体。
[0011]作为优选，所述密封件内缘设置有第二装配弧面，所述第二装配弧面半径对应于第一装配弧面的弧度半径。所述密封件装入装配槽后，第二装配弧面接合第一装配弧面，两者共同组成针对内圈体的包裹面，确保内圈体与外圈体贴合，在这种连接状态下才能够客服塑料材料表面粗糙度高于金属材料的缺点，得到运行过程稳定、顺滑的杆端关节轴承。
[0012]作为优选，所述外圈体与内圈体同心设置。利用内圈体与外圈体同心设置的特点，为杆端关节轴承的平稳运行提供良好的结构基础，避免因外圈体和内圈体不同心导致两者接合面某区域受应力集中被快速磨损，从而降低关节轴承的运行稳定性和使用寿命的问题。同心设置的杆端关节轴承能够保持稳定运行和静音。
[0013]作为优选，所述外圈体与内圈体均为注塑件。在塑料杆端关节轴承运行过程中，内圈体与外圈体之间的滑动摩擦具备自润滑的特性。所述外圈体与内圈体均采用增强尼龙为原料注塑成型，自润滑层的主要化学成分为聚酰胺，耐磨性能优异，同时依靠聚酰胺主链上含有的许多重复的酰胺基，这些基团具有较好的刚性和柔韧性，其聚集态能够形成平滑的表面结构，使得材料的表面摩擦系数很低，呈现了很好的自润滑性。同时增强尼龙中还额外添加有玻璃纤维、增韧剂等共混材料，能够有效提升自润滑层的拉伸、弯曲强度、韧性等力学性能，确保自润滑层能够在杆端关节轴承的运行中提供稳定润滑效果。
[0014]作为优选，所述第一圈口上还设置有锁口部，所述内圈体贴合锁口部靠近第二圈口的侧边。在杆端关节轴承的工作过程中，每当内圈体受到向外拉伸力并具有向外动作的趋势时，第一圈口上的锁口部能够避免内圈体及自润滑层向前脱出动作的产生。第一装配弧面与第二装配弧面组成的包裹面配合锁口部将内圈体限位于外圈体内部。内圈体装入外圈体中后，在内圈体与外圈体轴线重合的位置下，内圈体前部贴合锁口部靠近第二圈口的侧边，即贴合锁口部的内侧边，这种设计有效降低内圈体与外圈体的前后间隙，提升了内圈体与外圈体的装配紧凑性。
[0015]作为优选，所述第一装配弧面对应锁口部的位置设置有稳定弧面，所述稳定弧面为内凹面，所述内圈体贴合稳定弧面设置。 所述稳定弧面用于辅助内圈体在杆端关节轴承运行过程中保持稳定，避免第一装配弧面对应锁口部的位置因加工误差而与内圈体之间形成点接触或线接触，从而影响杆端关节轴承的整体运行效果。
[0016]作为优选，所述装配槽以外圈体的中心轴线为轴心呈中心对称设置。所述装配槽呈中心对称结构布置在外圈体的第一圈口上，第一圈口未设置装配槽的区域为锁口部，所述装配槽的且数目为偶数，结构为外弧形槽，能够确保内圈体顺利装入外圈体中。
[0017]作为优选，所述杆端体包括但不限于三种结构，一是其远离外圈体一端外表面设置有外螺纹结构，所述杆端体为螺杆结构，该种杆端体用于连接各类机械设备的螺孔；二是其远离外圈体的一端为中空结构，所述中空结构的内壁上设置有内螺纹结构，所述该种杆端体用于直接与各类机械设备的螺杆连接；第三种杆端体其远离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式塑料杆端关节轴承，其特征在于包括：杆端体，所述杆端体上设置有外圈体，所述外圈体内设置有内圈体；其中，所述外圈体沿内圈体装入方向包括有第一圈口和第二圈口，所述第一圈口内侧设置有装配槽；其中，所述装配槽内扣合设置有密封件；其中，所述外圈体与内圈体同心设置。2.根据权利要求1所述的一种装配式塑料杆端关节轴承，其特征在于，所述外圈体的第一圈口与第二圈口之间设置有第一装配弧面，所述内圈体贴合第一装配弧面设置。3.根据权利要求2所述的一种装配式塑料杆端关节轴承，其特征在于，所述装配槽设置在第一装配弧面上，所述装配槽上设置有卡合内槽，所述密封件外缘设置有卡合条，所述卡合条扣合连接卡合内槽。4.根据权利要求3所述的一种装配式塑料杆端关节轴承，其特征在于，所述装配槽为复合槽，包括有基础槽，所述卡合内槽设置于基础槽上，所述卡合内槽深度大于基...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建伟，
申请(专利权)人：欧德客智能转向系统浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：